长城汽车大禹电池:热失控后不起火不爆炸 2022年「装车」

车文驿 2021-06-30

长城汽车成功研发出“大禹电池”,能够有效解决不同化学体系电芯热失控之后的起火、爆炸问题。“大禹电池采用大容量三元811高镍电芯,任意位置、多电芯出发热失控情况下不起火不爆炸”。

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长城汽车第八届科技节“猛料”不断,继6月28日长城汽车“恢弘”的2025年战略引爆汽车圈后,6月29日长城汽车在智能化技术及新能源技术领域的硬核技术也一一走到台前。

除首次发布的长城汽车GEEP电子电气架构、智慧线控底盘以及全新升级咖啡智能2.0外,热失控不起火不爆炸的长城汽车大禹电池的发布成为最大“彩蛋”。

长城汽车研发副总经理李树会介绍说,长城汽车成功研发出“大禹电池”,能够有效解决不同化学体系电芯热失控之后的起火、爆炸问题。“大禹电池采用大容量三元811高镍电芯,任意位置、多电芯出发热失控情况下不起火不爆炸”。

大禹电池拥有八大全新设计理念及数十项核心专利技术。值得一提的是,会上,李树会还表示,长城汽车大禹电池免费开放专利。

三元811高镍电池又称NCM811,即正极材料中镍钴锰的含量比例为80%:10%:10%的三元锂电池。相较于523、622等等“主流”型号的电池,由于镍的使用比例的提升,其能量密度能够提升约50%。

换句话说,搭载相同体积的电池,用三元811高镍电池的车型就要比用其他型号电池的车续航能力更长,而相同续航的情况下,三元811高镍电池可以“用得更少”。因此,近几年三元811高镍电池成为高能量密度动力电池的“宠儿”。

凡事都有利弊。三元811高镍电池高能量密度的另一面是较差的安全性,容易在热失控后发生自燃。镍含量的提升会间接地让三元电池正极材料的稳定性变差——循环充放电容量损失、高温环境下容量衰减——而且热失控会后会导致较高比例的自燃风险。因此,三元811高镍电池的安全性一直是“待解”的难题。直白地说,谁能够破解三元811高镍电池安全性问题,谁就能真正实现掌握三元锂电池的“话语权”。

而长城汽车大禹电池之所以备受关注的原因在于,它彻底解决三元811高镍电池的致命弱点。李树会介绍说,大禹电池依据《电动汽车用动力蓄电池安全要求》,三元811高镍大容量电芯用加热触发方式、在模组中间电芯触发、温度高达1037摄氏度且瞬时气压16kpa的情况下,排除烟雾温度低于100摄氏度,无明火外溢和爆炸爆炸现象。

去年,中国动力电池巨头宁德时代董事长曾毓群表示:我们设计开发的811三元电池系统,可轻松通过热扩散测试,时间不是5分钟,而是永远不起火。

不过,彼时也有业内人士提出质疑,现在还没有足够的数据证明811电池安全性得到完全解决,811电池成熟还需要一段时间。同时,也有人认为这是宁德时代的“放卫星”。的确,曾毓群并没有给出“不起火”的811电池的具体“装车”时间。

与宁德时代语焉不详不同的是,长城汽车“官宣”了大禹电池的装车时间节点——将在2022年全面搭载到长城旗下的新能源系列车型。

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