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太平洋汽车网:动物凶猛 测试哈弗H6 Coupe柴油版

新闻来源:太平洋汽车网
更新时间:2016-07-25
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哈弗的“绿静”发动机在国内的柴油界大名鼎鼎。近期,哈弗H6 Coupe也推出了柴油版车型,使用了哈弗最新调校的4D20D发动机,除了延续油耗上的亮点,它也是目前哈弗旗下动力最猛的一款柴油车。

哈弗的“绿静”发动机在国内的柴油界算是大名鼎鼎,这也使得哈弗愿意在一款车型中分别推出柴油版和汽油版,之前的H5H6都是这么做的。近期,哈弗H6 Coupe也推出了柴油版车型,并且,它使用了哈弗最新调校的4D20D发动机,除了延续油耗上的亮点,它也是目前哈弗旗下动力最猛的一款柴油车。


在配置上,柴油版和汽油版是同一标准

对待这台柴油车,哈弗不偏不倚,配置和汽油版区别不大,同款型的配置基本相同。我们测试的是2.0T尊贵型,算是两驱版的顶配,售价15.38万元,比汽油版的2.0T尊贵型还要便宜6000元。再考虑到柴油车在油耗上的优势,在法规允许的省份,柴油版的性价比显然更高一些。




作为高配车型,不管是柴油版还是汽油版,H6Coupe的配置都算是足够高了,尤其舒适配置非常丰富,在这方面找不到还有什么缺点。其实,即便是入门级车型,配置上也完全够用,这方面也是自主品牌一直以来的优势。能分出差异的是,有些品牌的用户体验和品质感更好,有些品牌则带有明显的组装感或者汽配城范儿。哈弗在这方面已经形成了自己的体系,从整体感到品牌元素的统一性,都能够看到新一代车型上共享的东西,也是作为国内一线大厂的实力表现。






空间方面,哈弗H6Coupe和H6其实是有区别的,可能是为了照顾后排头部空间,它的后排座椅要比H6更低,因为H6 Coupe的造型还是偏流线型的。其次,它运动化的造型也不适宜把尾部做得过长,否则就不好看了,这也意味着后备箱空间(深度)不如H6那么大,H6 Coupe更年轻化,更豪华,档次感也更高,但如果你比较注重实用性(支撑更好的后排座椅和更大的后备箱),H6会更好一些,H6 Coupe的用户人群则更年轻化。




驾驶:动力很猛低扭很实用

H6Coupe搭载了“绿静”2.0T柴油发动机,这台发动机的型号为4D20D,算是之前H5发动机的后续型号,在功率和扭矩上都有了不小的提升,尤其扭矩相比2.0T的汽油发动机要高了不少,事实上就是这样,在这台车上你能体会到柴油发动机的优势。


H6 Coupe柴油版全系配备6速手动变速箱,关于6速手动变速箱,在汽油版上的优势不明显,但由于柴油发动机具备扭矩优势,并且,能够在较低的转速输出峰值扭矩,所以,6挡对于这款车来说,使用频率并不低。


实际驾驶能够体验到柴油发动机的特性,大扭矩的特点非常直接。而且,这台发动机的扭矩输出点非常早,官方数据要到1600转输出峰值扭矩,但实际驾驶时,转速达到1300转时,便能让你感受到明显的推力了,而且这个推力一直持续到段油(4000转)。就整个加速区间来说,其实并不比汽油发动机窄,最重要的是,加速感要比汽油发动机更暴力。


由于低扭的优势,你可以使用高挡位行车。在6挡时,时速80公里的转速是1300转,这个转速已经达到了动力输出点,也就是说,只要速度不低于80公里,那6挡就够用了,这对于节油的帮助是很大的。


油耗测试:

油耗是柴油车的强项,驾驶这台车我们走了非常丰富的路况,包括早晚高峰期20%、国道20%、高速40%和非铺装路面20%,并且,全程开启空调,一共行驶了393公里,消耗燃油34.35升,平均油耗8.7升。从我们试驾的路况和感受来说,即便你再开得狠一些,综合油耗也就是9升左右,不过,下降空间也不会太大,基本就是8.5-9升这个区间。总体来说,这个油耗还是不错的,比1.5T汽油版还要低一点。如果你不习惯看综合油耗,那么这台车的油耗成本是差不多5毛钱一公里。


结语:

哈弗H6 Coupe柴油版像是1.5T和2.0T两款汽油版的结合,既有2.0T的动力,油耗却比1.5T还要低。并且,它在配置上是不比汽油版差的。所以,从选择方面来说,如果你考虑柴油版,那么它在除动力系统之外,和汽油版是没有什么区别的。

问题也有,目前H6 Coupe柴油版只是国四排放标准。在今年4月1日起,东部大部分省份(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省,)都开始实施国五标准,也就是说在这些地方国四没法上牌了。据悉,哈弗H6Coupe柴油版的国五车会在下半年推出,如果对柴油版感兴趣,那真是不妨等等。

(转载自 PCauto,作者观点不代表本网站观点)

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