Global Site

长城汽车开启危机模式 魏建军因竞争而变

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-07-17
分享:

在当前全球汽车市场竞争一体化的今天,中国品牌与合资品牌“井水不犯河水”的时代早已结束。固守自己的“一亩三分地”无异于自取灭亡。魏建军带领长城汽车开始了艰辛的冲高之路。对于外界来讲,总裁魏建军就是长城的灵魂,把控着企业前行的方向。

在当前全球汽车市场竞争一体化的今天,中国品牌与合资品牌“井水不犯河水”的时代早已结束。固守自己的“一亩三分地”无异于自取灭亡。魏建军带领长城汽车开始了艰辛的冲高之路。对于外界来讲,总裁魏建军就是长城的灵魂,把控着企业前行的方向。

魏建军的目的反而很简单,造好车、卖好车。就是这份执着让他看起来有些执拗。

但现实却让这位一直信心满满的领导者受了窝囊气,作为冲高产品的哈弗H8两次推迟上市,消费者质疑之声四起,市值不断缩水等一系列连锁反应让长城汽车前行的道路出现了变数。

明者因时而变,知者随事而制。

于是,我们看到,长城汽车募资168亿投资新能源、广聚媒体人、热门车官方降价…

近日,在哈弗蓝皮书发布会现场魏建军对这一系列出人意料的动作进行了解读。

主动出击 “不降价政策”之变

魏建军认为从过往自主品牌发展的历程上看,自主品牌被人为地划分为低端,好像在低质低价环境当中建了个防火墙。但外资不可能给你在汽车行业中白留下一个位置,他们有更丰富的产品,价格方面也在不断下探。所以长城汽车专注做SUV,还要向上突破,励志抢占外资的市场。

针对近期连番的两次官降,魏建军表示这也是长城汽车主动出击抢占市场的战略部署,希望在目前的市场情况下掌握主动权,保证市场份额不流失。要知道在中国,市场份额的多少对经营品牌形象产生直接影响。据介绍,此次降价为长城汽车带来了非常可观的收入,并且在一定程度上抗衡了合资车企价格下探的市场侵蚀,同时也对外资造成更大压力。

“我们降完之后他们马上就降价,所以说这就能看出来汽车竞争充分性很快就到来了”。此时魏建军少了当初陈述“自主品牌降价是自杀行为”的坚决,更多的是对市场的无奈。他表示长城汽车对于车型降价是有把控的,不会一降到底。

挣够广告费 营销推广方式之变

“我们有点钱了,可以分摊广告方面的费用”魏建军终于在传播上松了口。“这是我们在配合经销商做这项工作”同时他巧妙的找到了营销战略调整的“借口”。

长城汽车一直坚持另类品牌运作,推广强调纯市场性,将产品直接对接消费者,放到媒体营销推广上的钱和精力十分有限。面对如今市场形势的转变,冲高产品表现平平,魏建军开始转变思路,希望多维度的进行产品推广。他介绍,未来长城汽车将加大推广力度,除了让消费者通过体验,还将跟各个专业汽车网站合作,力求在传播上追求一个比较高的质量。除此之外,长城汽车也会策划一些企业形象方面的宣传。

谈到具体方法,长城汽车希望做到精准传播,现在比较时髦的说法是大数据,长城希望通过一些大数据的筛选尽可能的将目标缩小,使其传播质量更高。好的产品加上精准的营销,魏建军希望此组合能助他实现产品转型升级的目标。

砸钱168亿 新能源谨慎之变

“长城汽车具备这样的技术,只要市场有了需求,随时推出新能源产品”针对大家都在谈论的热门新能源话题,长城汽车总是简短几句话的回答,保持一贯的谨慎。然而,让大家想不到的是“闷人干大事”。不久前,长城汽车抛出了一个庞大的定增计划,计划募集资金168亿元,打造新能源汽车产业链。

如此突然的大手笔,魏建军否认了跃进一说。他表示,这项计划是一个长远的打算,也是他聚焦SUV战略的一部分。

目前,长城汽车集全部有利资源发展SUV,但其车型面临一定的油耗压力,因此新能源混动或者插电混动将成为其未来考虑的重要内容。但由于现在还受制于成本、电池等多方面的限制,所以一直是在尝试阶段。魏建军表示,此次项目也是为未来长城汽车旗下节能产品打基础。眼下,为了使SUV在传统车上油耗更低,消费者感受更好,长城汽车未来一两年将推出1.5升、2升、3升柴油的动力符合搭配的技术路线。

在具体新能源产品方面,长城汽车将加大研发投入,明年计划推出一款纯电动轿车,2017年还会有一款插电式新能源产品。

目前,中国汽车市场进入一个新常态,竞争不断加剧。但魏建军却充满斗志。他言“一个企业在兴盛时期往往缺乏危机意识、目空一切,而在遇到重大的挫折、特别艰难的时候,很多的行为还是习惯性的,所以长城汽车要进入危机模式,企业也在做重组,识别浪费,加大在研发方面的投入……。

也许这就是简单的魏建军,要的不是面子,是做好企业的向上心。

(转载自 中华网汽车,作者观点不代表本网站观点)

为了保护您的账号安全,长城汽车官网即将不支持IE8及IE8以下版本浏览器访问,建议您立即升级浏览器,或使用chrome等其他浏览器