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企业搞赛事营销值不值?

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-07-02
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汽车赛事营销,一直是追求性能的车企所喜闻乐见的事,比较有名的就是国际上一些著名的跑车比如法拉利、兰博基尼等。

汽车赛事营销,一直是追求性能的车企所喜闻乐见的事,比较有名的就是国际上一些著名的跑车比如法拉利、兰博基尼等。

事实上,这些年汽车赛事营销在中国也有了不小的发展,众多汽车厂商热衷于对二者的捆绑营销推广。作为一种较为成熟的营销方式,赛事营销一直广为各大汽车厂商使用。在汽车领域,很多国际品牌都是赛车运动的忠实拥护者,积极参与到F1、WRC,以及各种越野拉力赛中去。

在中国,由于汽车作为大众商品而兴起,也不过十几年的时间,汽车文化与汽车运动都方兴未艾,很多汽车运动还未形成较大规模。特别是自主品牌,参加赛事成为了攒人气、树品牌的捷径,与广告一样是一种营销方式,假如能在赛事中获得不错的成绩,那么赛事的作用就大于一般广告。比如这次的中国大越野,哈弗车队就取得了不错的成绩,伴随着它旗下H6车型的销量,就是一种很成功的营销模式。

但不可否认,这种赛事营销,很大程度上依赖于赛车的性能,而赛车的技术能否应用在量产车上,甚至赛车是否出于参赛厂商,才是老百姓最好奇也最受关注的。参赛了,获了奖,但是请问,是你自己的车,还是别人的技术,套个壳子?

其实,这种观念从根本上曲解了汽车赛事的本质。首先,即使是汽车赛事诞生之初,奔驰、宝马、戴姆勒等品牌的赛车,也是特殊设计,而极少投入量产。其次,即使赛车技术应用到量产车型,也不是一朝一夕的事,需要经过长时间的试验验证。再次,汽车赛事本身价值在于品牌宣传而非车型宣传,就如同你在车展上看到车,单台车的成本远比量产车高的多一样。

纵观目前在中国车市比较受欢迎的几个品牌,哈弗是做赛事营销是比较成功的品牌,其代表车型哈弗H9就定位于全地形七座SUV,底盘调教、动力匹配与配置和四驱系统上都使其具备参加赛事的资本。

随着国内汽车赛事的普及,诸如大越野这种赛事活动会越来越多的走进我们身边,对于消费者而言,这也将是个大大的利好。

(转载自 搜狐汽车,作者观点不代表本网站观点)

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