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历经磨难终达高端,为哈弗H8上市点赞!

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-03-23
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哈弗H8历经磨难终达高端,无论是对长城汽车,对自主品牌,还是对消费者来说都是一个利好消息。于长城而言,哈弗SUV要成为专业的SUV品牌,需要哈弗H8与哈弗H9合力支撑其高端路线;于自主品牌而言,哈弗H8与哈弗H9并肩上市,也说明国产车走高端路线能够成功并非偶然;于消费者而言,睽违一年,他们最终盼来了更为完美的产品。

3月20日,上交所挂出《哈弗H8上市公告》。公告称,在采埃孚的密切配合下,经对哈弗H8反复分析,匹配及验证,哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题已经解决,现已达到上市条件。并确定在上海车展期间(4月20日——4月29日)全国上市销售。

不仅如此,公告还强调了哈弗H8后主减速器由采埃孚公司配套供应,并在原有的基础上对车型进行了诸多方面提升。

毫无疑问,哈弗H8历经磨难终达高端,无论是对长城汽车,对自主品牌,还是对消费者来说都是一个利好消息。于长城而言,哈弗SUV要成为专业的SUV品牌,需要哈弗H8与哈弗H9合力支撑其高端路线;于自主品牌而言,哈弗H8与哈弗H9并肩上市,也说明国产车走高端路线能够成功并非偶然;于消费者而言,睽违一年,他们最终盼来了更为完美的产品。

顶着高端的压力,顶着“跳票王”的帽子,顶着行业和消费者的高阶审视。“彻底修复,1个月后上市”,这是哈弗H8迟到两年之后给出的答案和交待,虽然寥寥数言,但却体现了这款车上市的不易。

回顾过去,早在2012年长城汽车放出走高端SUV口风的时候,哈弗H8就开始进入镁光灯下,逐步占领舆论的制高点。

正方的声音是:从10万到20多万价格区间,已经密布了诸多合资SUV,从三菱劲炫、日产逍客到现代途胜、IX35再到斯巴鲁XV、丰田RAV4、日产奇骏、本田CR-V等等,哈弗如果继续盘踞在这些品牌,而不去做一些突围,在合资继续下探的情况下未必扛得住。反方则认为:哈弗的成绩,源于其平民SUV的路线,H6不够高端,却能让中国的普通百姓圆一个SUV梦,路虎虽好,却不是百姓之车。

而长城汽车则表态:哈弗已经是十几年的冠军品牌,有100多万辆的市场基础,加之前期H5H6等产品的品质铺垫,或可支撑哈弗品牌更近一步,打造一个专业的SUV品牌也未尝不可。

或许从2013年底到2015年初,上市时间跨越两年的哈弗H8话题性不如从前,或许哈弗H9也完成了哈弗H8的冲高使命。但哈弗H8三次蜕变的过程,赋予了它更多的意义——国产车高端路线不能一蹴而就,当哈弗H8成为自主品牌冲高的一种未来现象时,唯有坚持精益求精,保证产品品质,造出让消费者满意的产品,才是自主高端突围的不二之法。

(转载自今日头条,作者观点不代表本网站观点)

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