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专家解密长城科技节:内生的创新动力

新闻分类:企业新闻
更新时间:2015-09-18
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“巨大的投入只是给未来的产品创新、技术突破提供了一种可能性,真正的结果还是要靠执行力。而投入和执行上的严密契合,恰恰是长城汽车的最大特色。”知名汽车分析评论师张志勇表示。

一个企业迅猛发展的背后,一定有足够坚实的技术、管理、文化等层面的综合支撑。近几年长城汽车在自主品牌中的耀眼表现,引发了媒体、消费者、业内人士的广泛研究和探讨,而每年一度的长城科技节,也从一个企业的节日,演变为备受关注的行业大事件。

2015年9月1日,第五届长城科技节开幕,在近6000平米的展厅内,包含动力、装备、电气、新能源、底盘等13个展区共计200余件展品整齐亮相,接受了多位业内专家和近百家媒体记者的“检阅”。

中国汽车工程学会理事长付于武

中国汽车工程学会理事长付于武在科技节现场表示,今年汽车市场大幅下滑,中国汽车转型升级遭遇巨大挑战,如何坚持科技创新的理念、持续增强企业核心竞争力,是摆在中国汽车面前最严肃的问题。在此背景下,连续5年持续举办的长城科技节意义和作用被更加凸显出来。

不忘初心 技术创新铸就发展基石

“长城汽车在技术和研发方面坚持过度投入。”早在首届科技节举办之前,长城汽车董事长魏建军的这句话即被业内熟知,而长城科技节也作为一种激励创新的标志性符号,从2011年开始每年坚持举办,今年已经是第五届。

“但今年长城科技节的意义不同于以往。”付于武理事长表示,2015年汽车市场的严峻形势考量着企业技术创新能力的积淀和对科技创新理念的坚持。在工业4.0和互联网+的时代背景、越来越严格的低碳法规要求下,创新能力成为企业核心竞争力的关键,未来几年将有一批企业被淘汰,唯有坚持创新才能获得更好的发展。“从5届科技节展示技术的进步来看,长城汽车的未来是美好的,中国需要长城这样富有激情的科技创新型企业。”他说。

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全

清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全评价道:“长城在研发上的实力和手笔的投入超乎想象。比如动力台架就有80个,而且都是世界一流的;很多基础性研究像光学发动机、定容弹等,基本都是国外企业在做,但长城也做到了,这是很了不起的。”

5届长城科技节展示的科技成果总计超过1200件,多数是尚未应用或即将应用的前沿技术,代表了汽车科技的发展方向。今年更加注重前瞻性技术的展示,其中国际先进技术展品比例达到36%,得到了参观专家和媒体的一致肯定与赞叹。

脚踏实地仰望星空 技节展现长城胸怀

毫无疑问,本届科技节最为人称道的亮点就是无人驾驶汽车和脑电控汽车,这两项代表未来汽车发展的技术,体现了长城对“智能·互联”的思考和探索。

长城汽车脑电控制汽车

长城汽车自主研发的无人驾驶系统,采用多传感器融合的技术,可实现车辆的加减速、变换车道、跟随车辆以及超车等动作,未来可取代驾驶员本身操作;而脑电控汽车是通过脑电设备,捕捉人在思考问题时产生的脑电信号,利用计算机分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令,以此实现人脑控制汽车的目的。

同时,PHEV动力电池模组、混合动力智能四驱模块以及燃料电池概念模型车等最新研发成果也在科技节上展出,呼应了低碳、节能的时代要求,其中PHEV动力电池模组已计划在长城汽车首款插电式混合动力(PHEV)车型上应用。

“基于网联技术的汽车产业是大方向,未来的汽车会更聪明、更智能,自主品牌一定要‘仰望星空’,为未来做准备。”赵福全院长如是发表看法。

同时,他在仔细观展后也提醒:“既要‘仰望星空’,也要脚踏实地,也就是长城汽车提倡的‘每天进步一点点’。长城汽车这次不仅展出了整车,而且参展零部件几乎涵盖了汽车上的每一个关键部位,超乎我的预料。科技节上既有长城自己的零部件,也有配套厂商的零部件,实际上打造了一个竞技的平台,这体现了长城重视科技、重视对外合作的理念——我们是开放的,长城也是竞争的,长城会给‘英雄’很多机会——这是一种境界和胸怀。”

技术导向深入企业文化 科技节折射内生创新动力

“每年举办长城科技节是战略的需要。通过科技节平台,要求每一个组织关注用户、关注市场、关注技术创新,同时对我们设定的目标进行评价和衡量。”魏建军董事长说,“科技创新、掌握核心技术已经是长城汽车的重要的文化之一。”

一直以来,长城汽车坚持“有钱用在刀刃上”,采取“过度投入”策略,注重有效研发,追求行业领先。

在科技节开幕前,百余名媒体记者参观了已经投入使用的哈弗技术中心。该中心立足于自主研发,采用德国专家设计方案,投巨资建设,可以完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制、整车试验等各项工作。

另一方面,长城汽车始终坚持整合全球顶级的技术和零部件资源,注重选择优质配套商提升竞争力。在科技节开幕式上,长城汽车举行了国际知名配套商签约仪式,博世电子驱动、上海纳铁福、伟巴斯特、科世达等多家知名配套商签约入驻位于哈弗徐水工业园区的国际汽车零部件产业园。据介绍,国际汽车零部件产业园规划总投资120亿元,达产产值800亿元,目前博世、奥托立夫、邦迪、福耀等知名配套商已经入园。这些顶级的零部件公司将以服务长城汽车为主,同时辐射京津冀周边北京奔驰、现代、丰田等汽车企业。辐射区内汽车规划产能超600万辆,2014年销量已达312万辆。

作为此次科技节的重要组成部分,在开幕式上,长城汽车集中表彰了在技术研发领域有突出贡献的科研人员。据悉,长城汽车始终将“外聘专家、内构团队、持续提升”作为企业持续健康发展的着眼点,强调国际导师型专业人才引进模式与人才培养体系建设相结合。目前已聘请日韩、欧美等汽车工业发达地区的专家参与长城汽车的技术研发;同时秉承“造车先育人”的理念,施行招聘前置,对高校应届毕业生提前培训,合格后率先入岗。值得一提的是,为解决研发人才的后顾之忧,长城汽车还为工程师提供了住宿、购物、健身、医疗、教育、养老等一系列配套措施,打造出良好的科研生态圈。

知名汽车分析评论师张志勇表示:“巨大的投入只是给未来的产品创新、技术突破提供了一种可能性,真正的结果还是要靠执行力。而投入和执行上的严密契合,恰恰是长城汽车的最大特色。”

在产品研发当中,长城汽车通过创新环境的打造,大大提高了技术成果的转换效率,产品的竞争力也得到了较大提升。今年前八个月,长城汽车销量已达52.11万辆,同比增长17.1%,其中哈弗品牌共销售39.73万辆,同比增长68.9%,在中国汽车市场进入“微增长”的新常态下实现了逆势增长。

业内人士分析:进入2015年,我国汽车市场已进入“微增长”的新常态,市场竞争日益充分和惨烈,中国品牌要保持很好的经营业绩,就必须要掌握核心技术,赶超世界先进水平要落实在成果上。2011年到2015年,长城汽车已连续5年举办科技节,科技节已成为了长城汽车一个传统和文化符号,体现了长城人对科技创新的尊重和敬畏。同时,创新意识深入长城汽车的企业文化,为企业发展提供了内生的创新动力,这也为长城日后成长为百年车企筑牢了科技根基。

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