有人问谁是2021年中国汽车圈的“头牌”？不同的车主有不同的回答。

人们都说，这一年是“电动元年”。以纯电EV为代表的新能源车爆棚了，市场渗透率从4.9%一直涨到20%。不过，细看排在销售榜上走量的TOP选手们，其实大多还是燃油车。

如果说特斯拉和蔚小理们只是在EV市场抢了“头彩”，那么能够在燃油、纯电和智能混动等多个细分市场，都以拳头产品打出声量并收获销量的车企，恐怕要看长城汽车了，魏牌、坦克、大狗、欧拉、沙龙……让你看花了眼！这叫实力派“头牌”。

新年伊始，万物以荣。2022刚开张，全新的长城魏牌就拿出了“杀手锏”——“0焦虑智能电动”新技术加持的摩卡DHT-PHEV。

水滴汽车APP之前做过系统研判，当下车市纯电市场过热和混动市场复苏正在同步发生，纯电EV、混动（HEV/PHEV)和燃油车，将形成一种“三分天下”格局。相对来说，当下新能源车中纯电/混动销量比例大约3:1，因此未来三年在新能源车继续向上的大格局下，纯电车将回归理性，混动车上升空间更为可观。

据《2022青铜报告》预测，2022年纯电市场可能从2021年300万辆突破至400万辆，而同时插电混动市场体量，将从2021年的50万辆达到150万辆。

结论是什么？2022年将是混动车尤其是插混车型的爆发时间窗口。

我们由此可以体味到，长城汽车对中国车市深度布局的前瞻性和敏锐性。有人甚至表示，魏牌摩卡DHT-PHEV这款纯电续航达204公里的智能电动车一出来，魏建军做为技术派领导人的许多“技术梦想”，都会在这里实现了。

魏牌驶入智电时代，长城手里有了“长缨”

即便有EV车型热销，事实上中国车市从解决用户核心需求的实际情况看，当下还有许多待解的难题。先不说电池衰减或电池安全这些长期性焦虑吧，单说北方市场冬季续航衰减以及相应的充电难问题，就不是一天两天能够完全缓解的。

一旦进入走量的主流市场，车主的选择往往不只是所谓“高上大”、“不无聊”等等科技噱头，而是需要解决出行实际需求的好产品，这些产品必须由扎实可靠的硬核技术支撑。

事实上，过去两年以长城DHT智能动力为代表的中国主流大厂，都把智能混动做为未来汽车动力升级的技术突破口，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、广汽传祺等等，都有建树且不甘落后。

对长城汽车而言，深挖用户在实际出行中纯电续航短、燃油经济性低、车机系统老套、安全辅助不配套等痛点，全力以赴实现电动化、智能化的全面革新与融合，让智能和里程焦虑不再作为悖论而存在，让传统燃油车和纯电车型的优势被全面兼容，从而满足用户充电、续航等“全生活场景”的出行需求，早已成为产品优化与进化的根本目标。

从水滴得到的消息看，魏牌摩卡DHT-PHEV长续航版，WLTC纯电续航可以达到204公里！应该说达到了市场同级产品的最优。这还只是开始，据称纯电续航达300公里的产品已在研发量产进程中。要知道，理想0NE做为2021年混动增程版本的“爆款”，其纯电续航里程NEDC标定不过188公里。

同时，魏牌摩卡DHT-PHEV长续航版同时还有1000公里综合续航，和0.45L的WLTC综合油耗、5.55L的WLTC馈电油耗。这些性能指标可谓无出其右了。

而魏牌摩卡DHT-PHEV高性能版，可以实现4.8秒百公里加速，极致爬坡能力的最大爬坡度为65%，智能四驱可适应各种雨雪湿滑和沙地路面，它的WLTC百公里馈电油耗只有6.3L，足见其综合性能之强大！

摩卡当然不是一个人在战斗。

另外两款“咖啡”，玛奇朵DHT-PHEV兼顾燃油和电动两种模式，纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里，百公里综合油耗0.8L，亏电油耗也仅为4.4L；拿铁DHT的百公里加速7.5秒，并拥有同级领先的4.9L/100km综合油耗，以及1000km的超长续航。

这说明，不论燃油还是纯电，在SUV这个长城的“看家市场”，魏牌系列产品通过智能动力DHT-PHEV的“技术过剩”达到的性能高度，很难有人望其项背的。

在技术水平上，魏牌摩卡DHT-PHEV已经赶上甚至超越了智混鼻祖“两亩田”，而因为能够实现技术平权和降本，他们的产品显然比日系及其它合资主流产品更有市场竞争力。

可以说，魏牌做为长城品牌向上的排头兵，已经夺取了新一代智能动力技术的“皇冠”。魏牌已经驶入全新的智能电动“新世界”。

胜利完成长征后，毛主席曾在《清平乐·六盘山》中抒怀，“天高云淡，望断南飞雁。不到长城非好汉……今日长缨在手，何时缚住苍龙？”

面对即将到来智能电动全面战争，当下的长城魏牌，应该说已经“长缨在手”了。

0焦虑，攀登智电汽车的珠穆朗玛峰

长城汽车能够在中国车市大转型时代率先爆发，有两个重要的品质：专注与极致。

从早期锁定SUV市场立志成为全球最优秀的越野车品牌，到新能源市场突变开始俯身潜行，下苦功夫布局并突破智电核心技术，长城汽车一直都是中国品牌砥砺向上的先锋车企。而作为长城最早向高端市场冲锋的魏牌，更是充当了火线侦察兵和突击部队的角色。

《士兵突击》中有句话，叫做“不抛弃、不放弃”。人们评价主人公许三多是“天生一个兵王”，表面上似乎看不出来，可是一旦到了血雨腥风的实战中，兵王就会露出锋芒。做为“老A”，他们是在所有战争中最终解决胜负的关键人物。

某种意义上说，魏牌在长城体系扮演的角色就是这样。

魏建军曾说，魏牌的定位非常清晰，那就是通过智能化、DHT等优势，打入大众、丰田等合资品牌的“腹地”，抢占它们的市场份额。在2022年年初时刻，魏牌摩卡DHT-PHEV的出现，可谓一骑绝尘，已然率先突进到“智混大战”的最前沿。

据水滴汽车APP观察，魏牌摩卡DHT-PHEV的技术架构和亮点，体现了长城研发体系的极致追求。

其一，硬核强电系统，配备58.96KWh大容量电池包，支持超长电续航，让用户出行实现“0焦虑”。

其二，智控系统，加持智能热管理、智能单踏板、智能四驱、智能预测性能量管理四大智控系统，让用户大胆出行、安全相伴。

其三，十佳新能源动力总成，2021中国心十佳发动机（1.5T 4B15D）+世界十佳变速器。

要知道，相比某新势力品牌不上台面的发动机，魏牌摩卡DHT-PHEV是必须在电驱和油驱两个方面，都为用户提供最佳解决方案的。智能混动要求一台优秀的发动机，加上强大的电池电驱系统，实现“强强联合”，这在汽车技术进化的科技树上，研发难度是最高的，实现的性能和体验最符合当下用户实际需求。因此才有人说，智混技术就是智能电动车的珠穆朗玛峰。

在智能化方面，魏牌摩卡DHT-PHEV实现“三智融合”，打造高阶智能驾驶、智能座舱、智能服务的“三合一”解决方案，让汽车展现出“高智商”和“高情商”，体现出超级电动时代的新价值。

事实上，魏牌摩卡本身就是“新一代智能汽车”划时代作品，业内最早搭载高通8155芯片，应该说是国产智能汽车的破局之作。这次在摩卡DHT-PHEV版本上，其高阶智能驾驶配备6大安全冗余系统、全场景覆盖的高阶智能驾驶解决方案，以NOH高速智能驾驶领航辅助、HWA高速驾驶辅助等智能配置，全面为用户开启智慧出行。

比较意思的看点是，魏牌摩卡DHT-PHEV的智能座舱，融合了AI、大数据和FOTA主动学习和自主迭代进化能力，并实现5G、V2X等前瞻技术上车，同时“小魏同学2.0”上线，语音功能全面升级，能够实现“可见即可说”、20秒连续对话、上下文理解、语音自动泊车。

既然魏建军的“技术梦想”都会在摩卡DHT-PHEV上实现，也许“小魏同学”这个拟人化形象，会让用户近距离与魏总交流，诠释新一代智能汽车“懂你”的品牌文化和技术温度。

显然，全新升级的咖啡智能与智能DHT技术，就是长城汽车决战智电时代的“两张底牌”。这一次，在魏牌摩卡DHT-PHEV这款长城体系最新的作品中，我们看到了长城汽车向“智电汽车的珠峰”无畏攀登的身影。

中国车市已经进入智能电动技术催生下的“战国时代”。谁能在这样一个争雄时代，率先实现自我蜕变和进化，完成中国品牌“弯道超车”历史使命，谁就是新赛道的王者。

魏牌摩卡DHT-PHEV闪耀出场，这应该是长城汽车打出的第一张主牌。让我们拭目以待。

水滴观点

由智能电动技术牵引的新能源汽车市场，正在迎来从量变到质变的“井喷时刻”，2021年销量一举突破300万辆关口，并快速进入电动车的下半场，“芯片+软件”的军备竞赛已经全面打响。

新的赛道竞争是立体的、多元的，从能源到新材料，从三电到芯片，从软件定义汽车到比特管理瓦特，什么才是智能电动时代真正的护城河？市场同时是复杂的，纯电EV、燃油车、智能混动车在各个细分市场，各自有其生命力，定义和评价一款汽车产品的技术实力和产品力，只能交给特定的市场去检验。过犹不及，我们不能“一根筋”。

魏牌摩卡DHT-PHEV的出现，给了我们很多启发。

这是魏牌进入智电时代的一款转折性产品。在突破了智能化瓶颈，又在智能DHT动力技术上牵住了“牛鼻子”，以摩卡领衔的魏牌“三杯咖啡”已经实现了技术跃迁和品牌焕新。同样，从魏牌的高端化征程中，我们看到了中国品牌的代表性车企——长城汽车的执着与刚毅，专注与极致。

以魏建军的姓氏命名的品牌，在整个长城汽车的“作战群”中，当然不会出现在模棱两可的位置。苦活儿、累活儿、难活儿和险活儿，魏牌必须当仁不让。

要知道，这一次汽车产业的“大变局”，无论是市场、人才、资金还是技术，中国市场不仅仅是主战场，更是引领全球新能源汽车发展方向的力量源泉。一万年太久，只争朝夕，决胜未来就在当下。

期待长城魏牌能够担当起中国车市“老A”的重任，不急不缓，行稳致远。