长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统入选“中国心”2021年度十佳发动机

长城汽车官网 2021-11-08

作为中国汽车品牌首个双电机HEV架构产品,长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统凭借在动力响应性与燃油经济性之间取得的理想均衡表现,获选“中国心”2021年度十佳发动机

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11月8日,“中国心”2021年度十佳发动机评选结果揭晓,长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统实力当选。作为中国汽车品牌首个推出的双电机混联混动架构产品,长城汽车这套1.5T柠檬混动DHT系统凭借1.5T混动专用发动机的中置VVT、高压缩比、高滚流进气道、深度米勒循环、980℃ VGT增压器,以及DHT130混动变速器的定轴式多挡直驱结构、14500rpm高转速扁线电机等先进技术,使参选车辆魏牌拿铁在动力响应性与燃油经济性之间取得了理想的均衡效果,在评选过程中获得众多权威评委的一致肯定。同时,这也是长城汽车第八次斩获该奖项。

长城汽车1.5T柠檬混动DHT入选“中国心”2021年度十佳发动机

“中国心”年度十佳发动机是世界级三大发动机评选之一,在业界及市场中均具有极高权威性及影响力,代表了中国市场高水平发动机产品的技术趋势和制造水准。本次“中国心”年度十佳发动机评选,是首次中国汽车品牌混动产品扎堆参选的一次。长城汽车凭借这套1.5T+DHT130柠檬混动DHT系统获此殊荣,充分展现了长城汽车一直以来优秀的战略前瞻布局与技术创新实力,以及中国混动汽车市场的广阔前景。

致力实现碳中和目标 前瞻布局混动技术路线

“中国心”2021年度十佳发动机评选中的魏牌拿铁

在双碳目标的驱动下,混动化已成为汽车行业最主要的技术发展路线之一,并被国家明确提出:去年10月,由工信部指导,中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布。路线图2.0明确提出,至2035年,我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半,节能车型全部实现混动化。

行业专家评审柠檬混动DHT

长城汽车早早察觉混动化这一行业大趋势,并进行了前瞻性技术布局。在路线图2.0发布仅1个月后,长城汽车便全球首发了柠檬混动DHT技术。柠檬混动DHT技术成为中国汽车品牌首个双电机混联混动架构产品,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局。

创新多挡直驱模式 系统最高效能达50%

长城汽车柠檬混动DHT 1.5T+DHT130动力总成

柠檬混动DHT是长城汽车完全自主研发的高度集成、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

众所周知,混动系统的诞生初衷,便是希望结合纯电驱动与发动机驱动各自的高效工作区间,实现系统整体效能的最优化。而双电机混联混动系统能够实现最丰富的混合驱动模式,并通过复杂的混动策略控制,让动力系统尽可能多的在高效区间运转,长城汽车柠檬混动DHT更是开创性的为双电机混联混动系统加入多挡发动机直驱模式,将混动系统中效率最高的发动机直驱模式区间范围放大,带来更多高效速域与行车场景。

基于双电机混联混动技术,长城汽车柠檬混动DHT能够实现HEV、PHEV两种动力架构,目前拥有1.5L+DHT 100、1.5T+DHT130以及1.5T +DHT130+P4三套动力总成,动力系统综合效率最高达50%,能够覆盖A级~C级车型,以及城区道路中低速出行、高速/城市环路、长时间驻车等几乎全部出行场景,为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的多元出行选择。此次获奖的便是面向B级SUV的1.5T+DHT130,相较传统燃油车型,节油率可达35%~50%。

系统性能全面突破 赋能整车价值提升 

目前,柠檬混动DHT技术已在长城汽车旗下众多品牌的多款车型上实现量产上市。对于消费者而言,长城汽车柠檬混动DHT不仅仅实现了在燃油经济性上对合资品牌产品的赶超,更是实现了与驾乘质感密切相关的动力性、平顺性、静谧性等维度的全面突破,为消费者带来快、顺、静、省的高级驾乘体验。

“中国心”2021年度十佳发动机评选中的魏牌拿铁

在动力及响应层面,长城汽车柠檬混动DHT通过发动机与双电机耦合,以及发动机直驱模式下动力直驱挡的加入,能够实现全速域下的强劲动力输出与快速响应能力;平顺性上,柠檬混动DHT拥有一套具备完全自主知识产权的能量控制策略,包括无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温估算等,油电模式切换过程中几乎感受不到能量的变化,发动机两挡直驱换挡过程也十分平顺;静谧性方面,整个系统的电机采用短距绕组排布,优化气隙谐波,降低各阶次电磁力,大幅降低车辆在电驱动模式下的扰人噪声。

长城汽车柠檬混动DHT技术的布局是长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量,对降低碳排放事业能起到有效推动的效果。今年6月,长城汽车更是在第8届科技节上提出2045提前实现碳中和战略计划。对长城汽车而言,碳中和“不是被动达标的压力,而是主动转型的动力;不是在夹缝中求小生存,更是在新机会中谋大发展。”

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