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魏建军还需要用语言证明什么

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2014-09-25
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虽不断遭受质疑,近期也一直处于“风口浪尖”之上,但长城汽车却能始终秉承“清者自清”之姿态,并不理会外界的种种非议。“媒体监督是长城不断完善的助推力,真有错我就改,如说的不对,那便一笑而过,真无需理会。”在长城第四届科技节上,长城汽车董事长魏建军终不再沉默,字字珠玑。

长城汽车董事长魏建军

虽不断遭受质疑,近期也一直处于“风口浪尖”之上,但长城汽车却能始终秉承“清者自清”之姿态,并不理会外界的种种非议。“媒体监督是长城不断完善的助推力,真有错我就改,如说的不对,那便一笑而过,真无需理会。”在长城第四届科技节上,长城汽车董事长魏建军终不再沉默,字字珠玑。

大雾笼罩下的哈弗全新技术中心

上周五的保定,清晨弥漫着层层雾气,大雾笼罩之下,全新哈弗技术中心那硬朗的“身板”则宛如一把利剑直破云霄。

包含1:1的风洞在内,设有研发中心、试制中心、试验中心、造型中心、数据中心等功能区域,累计投资50亿元的哈弗技术中心,将于年底建成,明年正式投入使用。预计到2015年,工程技术人员规模可达万人。

此外,还有总投资10亿元,包含高速环道、动态广场、测试山、模拟城市广场和操纵性路等多种试验路面,总试验里程45公里的全新试验场。

最让人惊叹的是规划投资200亿元,将在2020年建成的全新哈弗技术中心。对此,中国经济网记者认为,再去争论长城汽车是否重视研发已无意义。

“核心技术如不掌握在自己手中,将永远受制于人,但研发能力之高下,绝不是单纯的金钱游戏和技术堆积,要切实满足市场需求。”魏建军直言今年于研发之预算约为20亿元,而仅用于内外部员工培训费用,1-8月就已花费3.8亿元。

魏建军强调,注重技术应用转化率是长城考量自身研发的重要标准之一,本届科技节展示的新技术中,83%已应用或即将应用在长城实际车型之中。

长城全新试验场中的高速环道

而关乎自主品牌“十二连降”的困局,也是当下热点,限购、车市“微增长”等原因固然存在,但究其根本,还是产品竞争力不足,没力量与合资车型“叫板”。

对此,在魏建军看来,向高端突围和更聚焦哈弗SUV是长城突围之道。

哈弗H8被看做是杀入二十万元“合资地盘”的一把利刃。但由于技术问题,几经曲折后,哈弗H8仍未能大批量上市。魏建军并不回避此话题,坦言H8停产是由于主减速器合格率得不到保障,现已在全球范围内寻求帮助,以攻克此难题。

其实,一款产品因某些原因,甚至是技术问题推迟上市都很正常,在跨国公司中也很常见。Tesla Model S、Jeep自由光、丰田普锐斯,以及一些国内著名合资企业的某些明星车型均出于各种原因而一度推迟上市。

哈弗H9

谈及更聚焦,魏建军则表示,把产品线做窄,才能深耕细分市场,未来长城将更进一步把哈弗打造成国际SUV品牌。

哈弗的业绩也并未令人失望,主力车型H6在1-8月同比大幅增长51.8%,以195352辆的业绩再次摘得国内SUV市场销量第一的桂冠,比位居第二的大众途观多出近三万辆。但魏建军并不满足,仍有更高期许,下一步哈弗H6已将月销目标瞄准3万辆,更甚是3.5万辆。

“长城现有C30C50两个轿车平台,短期内将不会予以更新,但聚焦SUV并不意味着放弃轿车,当哈弗达成品牌愿景后,长城也会发力轿车业务,届时推出的新车型一定是和世界最新技术相接轨的。”魏建军说。

近一年来,新闻不断的长城一直处于“风口浪尖”之上,但却始终秉承“清者自清”之姿态,并不理会外界的种种“非议”。

“媒体监督是长城不断完善的助推力,真有错我就改,如说的不对,那便一笑而过,真无需理会。”在魏建军看来,近期所谓的舆论“危机”,长城汽车非但没有被打垮,反在其“逼迫”之下更加茁壮成长。

事实证明长城也确实做到了。就消费层面而言,自去年8月起,由于产品质量、配件供应不及时、经销商服务不达标等问题,长城汽车日均被投诉量约为60份,但当前通过不断完善,已下降至约日均15份。

再观其经营业绩,今年上半年实现营收285.27亿元,同比增长7.99%,归属公司股东的净利润39.6亿元,在此自主寒冬之际,长城汽车仍是最赚钱的自主品牌企业,没有之一。

哈弗徐水工厂

“任何人都不是完美的,只有不断弥补瑕疵才能长远发展,只有历经挫折、考验,才能锻炼意志和修为。被夸奖几句我不会晕头转向,把握不住方向,面对质疑,更不会妄自菲薄。”言谈话语之间,直爽、率真且个性十足的魏建军极富人格魅力。

从无到有、从弱到强,不依靠合资,不依赖政策扶持的长城汽车,自1998年成为国内皮卡行业老大后,在随后的16年间,更在SUV领域引领国内市场。正如此,身为年净利润近百亿元的巨型企业领军者,魏建军还需再用语言去证明什么吗?

(转载自中国经济网 刘烨)

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