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长城每年研发投入逾20亿 H1/H9有望年内上市

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2014-09-23
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长城汽车董事长魏建军表示,正处于战略调整期的长城必须将有限的资源聚焦到SUV上,轿车项目暂缓推进。同时,他还表示长城在研发方面坚持“过度投入”,研发费用一年不少于20多个亿。

科技节开幕式现场

“长城汽车目前正处于战略调整期,必须将有限的资源聚焦到SUV品类,把产品‘做窄’。”活动现场,长达一年半未接受媒体采访的魏建军(点击查看最新人物消息)董事长在与诸多媒体沟通的时候如此表示。但他同时也强调,“长城轿车项目仅仅是暂缓推进,绝不会放弃。”

在面对外界质疑长城研发投入是否偏低的这一疑问时,魏建军笑称,“媒体总说我特别‘抠’,实际上我在研发方面,绝对不吝啬。”据他介绍,长城汽车在研发方面的费用一年不少于20多个亿,“试验场、技术中心、装备、技术队伍,这些都会过度投入。”

H1/H9有望年内上市 H8暂无上市时间表

长城汽车董事长魏建军-长城汽车总裁王凤英(微博) 现场接受媒体采访

“目前确实是我们产品战略的一个调整期。”魏建军坦言。“我们必须将有限的资源聚焦到SUV品类上。”

在聚焦SUV战略的前提下,长城汽车产品规划如何?长城汽车总裁王凤英给出了介绍。 “基本年前会有哈弗H1,还有哈弗H9上市。”而针对备受大家关注的H8,王凤英明确表示,“我们也期待H8能够上市,但具体的时间计划表还在论证之中。”

数据显示,今年前8月,长城轿车销量为6.39万辆,同比下滑54.8%。对于长城轿车业务的下滑,魏建军并未刻意回避,反而给出了轿车销量下滑的原因,“我们轿车有两个品牌, C50C30,我们后续就没有在这个平台上开发轿车,这也是我们轿车销量下滑的一个主要原因。”即便如此,魏建军仍强调“我们不会放弃轿车,只是暂缓推进。”

“过度投入” 每年研发费用逾20亿

据中国汽车工业协会发布的数据显示,今年8月自主品牌市场份额较去年同期相比下降0.99%。至此,自主品牌市场份额已连续12个月呈现下滑态势。业内分析人士指出,在自主汽车销量12连降、合资品牌大军压境的市场背景下,技术研发已成为制约车企整体竞争力的重要因素之一。

曾有报道指出,根据长城汽车2013年年报显示,长城汽车研发支出占全年营业收入的比重不足3%,与其他汽车企业相比存在部分差距。3%是否代表长城汽车在研发上投入不足?对此疑问,魏建军也做出了回应。

在他看来,3%仅是一个考核数据,而非必然条件、绝对条件。“我在技术研发方面,绝对不吝啬。”当被问及长城在研发方面的投入时,魏建军如是说,“长城在研发上进行‘过度投入’。我们试验场、技术中心、装备,再看我们技术队伍,这些都会过度投入。长城研发费用一年不少于20多个亿,包括建立技术中心。”

据悉,长城汽车目前正在建设的哈弗技术中心总投资50亿元,将于2014年年底建成。主要包含研发中心、试制中心、试验中心、造型中心、数据中心五大功能区域。“(2015年)春节前后安装完毕。”值得一提的是,该研发中心还拥有一个国内车企首创、目前自主品牌规划的喷口面积最大的环境风洞试验室。

(转载自企业新闻腾讯汽车 [微博]  毕然)

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