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长城汽车 低调的野心

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2014-02-17
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中国以“长城”作为自己企业名称的各类公司难以计数,但是在各个搜索引擎和普通民众中检索这个品牌,“长城汽车”都当仁不让地占据着醒目位置。

中国以“长城”作为自己企业名称的各类公司难以计数,但是在各个搜索引擎和普通民众中检索这个品牌,“长城汽车”都当仁不让地占据着醒目位置。

进入2014年,发生在长城汽车身上的两件事,又一次使其成为大家关注的焦点:一件是,该公司发布消息,业界和用户极为关注并于广州车展亮相的哈弗H8车型,“继续整改推迟上市”;另一件是,在刚刚结束的2014年达喀尔拉力赛上,长城哈弗车队获得了第一赛段的冠军,并且连续第三年进入前十名。两个看似毫无关联的事件却仿佛一个隐喻,让人看到了长城汽车的低调和野心。而2013年缴税总额超过60亿元的业绩,则在提醒人们它实实在在的发展和进步。

低调而专

“我们也知道,企业会蒙受很大的经济损失。推迟3个月上市,少卖多少?”提起哈弗H8推迟上市,长城汽车股份有限公司副总裁李凤珍说,“但作为我们推出的第一款售价超过20万的车,对它品味的要求也提高了。经过邀请专业人士进行为期一周的试乘试驾,提出了发动机调校偏保守等8个问题。对此,公司高层非常重视,决定继续完善,挑战不留遗憾的质量目标。”

哈弗H8推迟上市的消息,导致长城汽车股价下跌。公告第二天,长城汽车A股一度下跌超过8%,收盘时跌幅收窄至0.64%;H股收盘时跌幅依然达到12.23%。

长城汽车销售有限公司副总经理商玉贵说:“我们不能算一时得失。推迟上市,未来会带来长远的利益。这两年我们抓住客户满意做文章尝到了甜头。我们认准这个事,主要精力是收集用户的反应,包括抱怨。现在我们的产品长期供不应求,排队等2个月提不上车。为什么?就是因为公司一直致力于为创户造客惊喜。我们宣传不多,让产品自己说话。”

这家成立于1984年的民营汽车企业,逐渐形成了坚持聚焦发展的品牌战略,他们以“专注、专业、专家”为品牌理念,一步一步发展,从最开始的皮卡,到后来的SUV车型,他们心无旁骛、埋头做专,市场表现优异。

在国内市场,哈弗已连续11年保持了全国SUV销量第一;长城连续16年保持了皮卡销量第一。在国际市场,自1998年首次出口以来,长城汽车在出口量和出口金额方面连续多年名列前茅;目前产品销往全球100多个国家和地区,2010年哈弗在澳大利亚的销量超过起亚狮跑,被澳媒体誉为“中国最好的汽车”。此外,长城汽车已在十几个国家建立了组装厂。

2013年,长城汽车销售75万辆,净利润82.76亿元,同比增长44.63%;营业收入567.84亿元,增长31.57%;利润总额99.65亿元,增长45.67%。截止12月底,总资产达528.26亿元。尽管发展非常快,但“务实、低调”却是李凤珍重复最多的一个词。她说:“用我们魏总(董事长魏建军)的话说,我们还没有品牌影响力呢!我们太年轻、体量太小了!我们做的工作就是对标国际行业先进水平、不断缩小差距。”

厂区醒目的“每天进步一点点”标语,是长城汽车的核心理念,也是其低调前行的真实写照。

野心而行

低调的长城汽车自2010年起参加了达喀尔汽车拉力赛,中国自主汽车品牌自此出现在国际赛场。在与宝马、奔驰、路虎、丰田等国际大牌车队的同场竞技中,哈弗不断进步,刷新了中国车队参加世界A级大赛的最好成绩。

这个不太低调的举动,暴露了长城汽车很少表达的野心。在其官方网站一个不太起眼的位置,有这样一段话:长城汽车以产业报国为使命,立志做中国汽车自主品牌的优秀代表,努力实现中国汽车强国梦想。根据企业发展规划,到2015年长城汽车将实现产能150万辆、销量130万辆的发展目标。未来的长城汽车将是一个品牌国际化、市场全球化、管理现代化的跨国企业,并将以“品质最好的中国汽车”享誉世界。

“我们的目标是要让哈弗成为和吉普、路虎并列的世界三大SUV品牌。” 李凤珍说,“在研发上,我们的策略是‘过剩投入’。自2007年来,我们在产品和技术研发上投入40多亿元。到2015年计划将共投入近百亿元。”

充足的资金投入,使长城汽车的研发技术迅速跃居一流水平,目前已拥有了7000余人的研发团队,计划2015年专业技术人员人数过万。该公司2006年成为“博士后科研工作站设站单位”,2007年被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”, 2011年成为“国家级创新型企业”,2013年获评“2013年度中国工业设计十佳创新型企业”。

充足的资金投入,使长城汽车的研发技术迅速跃居一流水平,目前已拥有了7000余人的研发团队,计划2015年专业技术人员人数过万。该公司2006年成为“博士后科研工作站设站单位”,2007年被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”, 2011年成为“国家级创新型企业”,2013年获评“2013年度中国工业设计十佳创新型企业”。

现在,这家分别在香港H股和内地A股上市,下属控股子公司30余家,员工6.5万余人的企业,已具备轿车、SUV、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力,可同时展开十多个车型的开发。发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。

长城汽车先后入选“中国企业500强”、“中国汽车工业销售收入30强”、两次入选福布斯中国顶尖企业100榜,连续4年位列“中国500最具价值品牌”,被评为“最具价值汽车类上市公司”、“中国汽车上市公司十佳之首”,中国机电进出口商会“推荐出口品牌”,2012年被评为汽车产业上市公司投资潜力总评榜第一名,被国际著名财经杂志美国巴伦周刊评为“你不可不知道的十大中国品牌”,入选“2013福布斯亚太地区最佳上市公司”,被国资委等部门组成的上市公司评价课题组联合评定为“2013上市公司百强第一名”,入选“2013最佳中国品牌价值排行榜”……

长城汽车正沿着自己的轨道飞驰。商玉贵说:“哈弗的英文(HAVAL)是一个自造词,包括了飞翔和无所不能的含义。”

税收而立

“我们是看着它从无到有、从小到大发展起来的。” 保定本地人徐宝钢说起长城汽车,有一种特别的亲切感。事实上,这家原本不起眼的企业,发展之快令人瞠目。它也以产品、产业、就业和税收,回馈着故土。

长城汽车公司2011年缴纳各项税款共计23.53亿元;2012年达39.96亿元,增长69.83%;2013年达62.38亿元,增长56.11%。在缴税猛增的同时,长城汽车也充分享受了国家多项税收优惠政策,如高新技术企业、研发费用加计扣除、残疾人工资加计扣除、专项设备抵免等。

“我们不想在税收上占便宜,该缴的必须缴。少了,公司不仅不会奖,还会罚。当然,该享受的税收优惠我们也会尽量争取。”身兼财务总监的李凤珍说,“在公司规模日益扩大的同时,财税制度也不断完善,税务关注的重点已经由单纯的财务资料,延伸至对研发、供应、生产、销售等业务环节的涉税处理过程。税务风险管控必须从传统的纳税申报型向风险导向型转变。”

2013年,长城汽车开发了集团税务风险管控制度体系,包括税务风险管理制度、分业务涉税流程操作手册、分税种税务管理手册等税务管理制度体系 。通过制度化、标准化将税务风险管控前移至业务环节,实现税务风险的源头控制,从税务管理组织架构与职责、重大经营决策税务管理、境外投资税务管理、纳税申报管理、税务检查(稽查)与争议应对等方面明确了集团税务管理的总体目标和要求。

李凤珍说:“企业税务风险管控体系的搭建,一方面是满足外部监管对内控建设的要求,另一方面是满足公司内部对提高管理有效性、防控过程风险的要求。税务风险管控体系的有效落地将从源头有效防控集团税务风险。同时,体系的搭建与持续完善的过程,也有助于打造财务专业团队、促进财务职能转变。”与此同时,主管税务机关的主动工作,也进一步减少了企业的涉税风险,使其税收遵从度不断提高。

“依法纳税,体现了企业的责任感。规范的税收管理,也促进着企业管理水平的提高。”保定市国税局局长窦自铁说,“作为中国人,我们期待着中国车享誉世界的那一天。”

(中国税务报)

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