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观长城首届“科技节”看汽车安全新前景

新闻来源:
更新时间:2011-05-30
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“现有及未来的车型中,整车性能在21项主要指标上将达到国际品质标准,安全上达到NCAP五星标准,节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求,操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准,NVH、可靠耐久性、精致工程达到日系车标准”。这是长城汽车在自行举办的科技节上对外公布的一个指标。

“现有及未来的车型中,整车性能在21项主要指标上将达到国际品质标准,安全上达到NCAP五星标准,节能排放达到北美、欧洲等高端目标市场要求,操纵稳定性、车身刚度达到德系车标准,NVH、可靠耐久性、精致工程达到日系车标准”。这是长城汽车在自行举办的科技节上对外公布的一个指标。

安全试验室牵引系统轨道

 据悉,长城汽车首届科技节展出了185件科研产品,其中涉及到汽车安全的展品占了相当的比重。用长城汽车技术研究院副院长孙华锋的话说“汽车的安全性重要的在于高科技的运用,为达到我们公布的指标,今后,‘三维安全论’是我们主攻的方向”。

记者参观了长城汽车安全试验室,在这里工作人员告诉我们:“一款新车上市之前,要经过多次碰撞试验。长城汽车全系车型在生产过程中、出厂前,都在这里进行实景安全模拟碰撞试验,并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行相应的安全技术调校,保证所有出厂的产品都能达到一个最好的安全状态。”

据了解,这个安全试验室是长城早在2008年投入巨资建成的国内车企中第一家跑道最长、配置最全的安全碰撞试验室(包括正面\侧面偏置、后碰撞、撞柱、翻滚、两车对碰)其整车测试能力达到国内先进水平。

孙华锋表示“建设这个试验室就是为了给广大用户提供更安全、更放心的高品质的汽车,通过试验可以获取大量的实车碰撞数据,在真实数据的指导下,技术人员能够更加准确地找出产品在安全设计方面的纰漏,加以改善,从而保证长城汽车的安全品质。当前,我们坚持的是‘三维安全’。

据悉,所谓“三维安全”是指车辆的安全来自于对车辆本身、车内乘员、路边行人的全方位保护。除去车辆自身防盗系统的升级,在对车内乘员保护方面,集中表现在对车内突出物的人性化设计上,在车型设计之初就应明确车内乘员头部的撞击区域,对该区域内的仪表台表面硬度、材质,以及形状进行针对性设计,避免只顾凸出美观和功能,而忽略基本的安全要求;此外还采用了高强度座椅、确保座椅和头枕拥有足够的强度以保护乘员,将意外伤害降到最低。在行人保护方面,特殊的车身吸能设计能够在碰撞瞬间,最大限度吸收碰撞对行人产生的撞击力;车身材料采用高张力弹性材料,缓冲行人受到碰撞时强大的反作用力,减少行人的碰撞危害。

记者注意到,长城汽车坚持了“三维安全”的设计生产,也使自己受益匪浅。也正因如此,他们的四款主力车型通过了欧盟整车型式认证,在通过英国车辆局认证时,涉及到了主动安全13项,被动安全13项,最终长城样样合格,因此而获得了在欧盟国家的自由销售权,这在中国车企中是首家,也是唯一的一家。

                                                                              安全试验室碰撞假人

前不久,中国汽车技术研究中心公布了2011年度第一批车型C-NCAP评价结果。其中,长城汽车旗下腾翼C30 获得C-NCAP五星安全认定。

难能可贵的是,作为出口大户的长城汽车,海外打拼已有13年的历史。与其它品牌不同的是,长城汽车没有负面报道。在国外,一些民间组织动不动就对中国车进行一次安全测试,去年3月,哈弗获得澳大利亚A-NCAP四星碰撞成绩,同丰田RAV4 、现代途胜碰撞成绩相同,被澳媒体誉为:“中国最好的汽车”。

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