从7DCT到9DCT，从格哈德亨宁到博格华纳团队，从“十佳变速箱”到“变速箱事业部”，当其它企业将品质落地、销量扩张的希望押宝爱信精机身上的时候，魏建军却执意要做自己的变速箱。
从7DCT到9DCT，从格哈德亨宁到博格华纳团队，从“十佳变速箱”到“变速箱事业部”，当其它企业将品质落地、销量扩张的希望押宝爱信精机身上的时候，魏建军却执意要做自己的变速箱。
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与中国乘用车市场发展迅速完全不同的是，中国自主变速箱的研发速度并不乐观。
2017年，中国汽车自动变速器创新联盟秘书长李盛其曾经做出推测：预计到2020年自主品牌自动变速箱装载量将会达到650万台，市占率会达到36%左右。
而这一数据是建立在理想的情况下，自主品牌能够以重研发的态度对待这一尤其重要的产业。
毕竟变速箱的优劣，浅一层次上来说能够带来更好的使用感受，深一层次上来说，更能打通产业链，让中国制造在全球能够打出更响亮的口号。
很明显，自主变速箱市场需要更多强者来填补空白，这从侧面透析出整体发展相对迟缓的事实。
庞大产业下的技术缺口
一直以来，爱信、采埃孚、派沃泰、格特拉克等外资变速箱成为自主品牌的最爱，这些拥有低价、高稳定性的外资产品果腹自主品牌。
几乎每一年，这些外资品牌都要拿走成吨的利润。
自主品牌年销量超千万，但真正依靠自主品牌变速箱征战高端市场的企业并不多，大而不强，是中国自主品牌所呈现出来的现状，这尤其体现在技术含量密集的变速箱板块上。
根本原因在于长期生活在外资品牌培育起来的温床上，让诸多企业误认为这才是恒久之道。
2018年，爱信在短短10天时间中连续四项合资项目落地，在华扩张150万年产能工厂，赤裸裸的表明自己欲求称霸这一市场的野心，同样从侧面也窥探出自主变速箱的不力以及无奈。
在中国乘用车版图中，以爱信为首的外资变速箱，似乎成为自主品牌不可撼动的强大对手。
庞大产业下的巨大缺口，反而成为哺育外资品牌的最佳机会。
十年深耕路，一年腾飞起
奖项不会骗人，它是企业技术浓缩之后的完美呈现。
近十年，长城汽车连续多次入选“世界十佳变速箱”变速箱，用百万装机量成为自主自动变速箱的领航者，坚定不移的捍卫了“科技长城”品牌形象。
从技术储备量上来看，长城还规划了一台9DCT变速箱，根据董秘透露消息，9DCT变速箱在7DCT基础上重新优化整体架构，轻量化、小型化、高承载力优势更为明显。
目前规划上来看，无论是已经有所建树的7DCT还是尚未登场的9DCT，都让长城看起来不与其它企业一样，它不会被外资扼住命运的咽喉。
厉兵秣马，魏建军洞见先知
三十载长城，磨炼出极具睿见以及聪慧的大格局魏建军，从来都将丰田章男视为互争雄长的对手，同样拥有着对技术狂热的态度。
纵然长城汽车当下仍然与其拥有差距，但胼手胝足从不放弃任何一个增量发展空间的长城汽车，凭借着魏建军的洞见先知，技术储备早已雄踞一方。
对于车企来说，技术方面的受制于人等同于受到精神侮辱，这对于血管里流淌着不服输精神的魏建军来说，卧榻之处岂容他人鼾睡。
早早数年前，斥重金聘请格哈德亨宁以及前博格华纳团队传教的魏建军，就已经开始布局更高一层次的变速箱技术储备。
从整个自主品牌矩阵分析，长城当下已经拥有业内主流的变速箱，技术储备更是深不可测。
快人一步布局核心变速箱产业，在“不参合”爱信合资这件事儿上，年销百万的长城已经表明了自己坚决自主研发的态度以及决心，而这种勇气，来源于全技术储备的底气。
魏建军深知变速箱的重要性，在不少企业沉浸在“爱信精机大法好”温柔乡中之时，其早已厉兵秣马筹备自有变速箱事项，彼时的“过度研发”显得格外有用。
打通产业链，变速箱事业部野心勃勃
让技术落地并且走向成功，高标准、高工艺以及高自动化生产平台一定是大前提，在推动变速箱走向成功的道路上，长城自动变速箱事业部提供了极大的提动力。
稳定必然是企业传播价值的核心竞争力，变速箱事业部的“欧系单机自动化设备”、“德国ALD低压真空渗碳生产线”、“格里森滚齿机”、“蒂森克虏伯调试技术”都成为极佳生产载体。
长城汽车不拒绝海外优秀技术以及文化，站在巨人肩膀上可以更好的眺望远方，拥有更高精度生产工艺的海外进口装备，能够让魏建军的“巨匠精神”平稳落地。
打通全产业链优势，通过变速箱事业部为长城乃至整个行业培育变速箱设计生产人才，的确是长城野心勃勃的一种体现。在时代进化的基础上，长城汽车变速箱事业部最大、最重要的任务，就是承载魏建军技术梦落地的重任。
百万台7DCT变速箱落地，9DCT即将面世，欲求打通产业链优势的变速箱事业部，在完成上一个考验之后，还有更重要的事情要做。
讲不完的故事，做不完的事情
长城是一家不爱讲故事的企业，在传播上长城做的永远比说的多，但是在变速箱上，长城有说不完的故事，讲不完的观点。
的确，从7DCT到9DCT，从格哈德亨宁到博格华纳团队，从“十佳变速箱”到“变速箱事业部”，当其它企业将品质落地、销量扩张的希望押宝爱信精机身上的时候，魏建军却执意要做自己的变速箱。
“不谋一隅，何以谋全域”的技术态度此时格外明显，对于长城来说，最难攻克的变速箱技术，一定要用猛药攻之，矫枉必须过正一定是技术的最终落脚点。
从今天的收获来看，魏建军以及他的长城，正在享受当年努力而带来的成果，而厉兵秣马依然是长城对技术不变的态度。
