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高度、速度、温度! 长城汽车3月强势复苏的“秘密”都在这里!

新闻来源:功夫AUTO
更新时间:2020-04-20
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长城汽车“品类霸主”的地位,在逆境中愈发牢固。其中,哈弗品牌3月销量环比劲增464%,长城皮卡亦以近50%的市场占有率刷新纪录,WEY品牌平均售价超过16万元。

烈火试真金,逆境试强者。

4月9日,长城汽车以一张漂亮的车市成绩单,再度印证了这一结论。

据最新统计显示,3月,长城汽车共销售新车60,048辆,环比增长499%;其中,国内销量达54,106辆,环比增长671%;海外销量达5,942辆,环比增长98%,实现国内、海外双增长。

数字是枯燥的,却最具有说服力。3月以来,随着各地复工复产工作的推进,中国汽车产销量分别完成142.4万辆和143万辆,环比上升399.2%和361.1%。对比之下,长城汽车的涨幅,大幅度超越了行业水平。这体现出,长城汽车的复苏势头,较整个行业更强劲。

更令业界为之惊叹的是,长城汽车“品类霸主”的地位,在逆境中愈发牢固。其中,哈弗品牌3月销量环比劲增464%,长城皮卡亦以近50%的市场占有率刷新纪录,WEY品牌平均售价超过16万元。

无疑,在强势复苏的同时,长城汽车在细分市场上“长板更长”,强者恒强的态势愈发明显。这也是3月车市当中中国品牌的一大亮点。



那么,长城汽车的这场“复苏战役”打得如此漂亮,关键因素在哪里呢?对整个行业又有哪些启发呢?

在功夫汽车看来,面对席卷全球的新冠肺炎疫情所带来种种不确定性,长城汽车从高度、速度以及温度三大维度,全面展现了企业的强大体系力和韧性,从而在外在环境的不确定性中寻找到确定性的“锚”,唱响车市复苏的最强音。


市场复苏为何既能快速,更能高质量?


3月,随着疫情逐渐散去,各大厂家加速发力车市终端,力图挽回过去一个多月的损失。汽车业也从此前的“战疫”,走向“复苏战役”。

从中国汽车工业协会最新公布的数据来看,车市的“复苏战役”在提速,各大车企表现不一,有喜有忧。

在功夫汽车看来,相较于大市而言,长城汽车的复苏,无疑跑得更快、更扎实、更高质量。这主要体现在两方面。

首先,长城汽车在复苏速度上,得益于完善的产品线以及强大的产品体系支撑,各个细分市场齐头并起,“无短板”。

譬如,作为长城汽车整体销量的两大“基盘”,哈弗品牌和长城皮卡的销量都在3月开始“回归王者本色”。哈弗品牌于3月交出40,337辆的成绩单,环比劲增464%。其中“国民神车”哈弗H6 3月销售新车20,319辆,环比增长301%。至今,哈弗H6已累计82个月位居SUV月度销量冠军。

对于目前占据着长城汽车整体销量7成份额的哈弗品牌来说,保住了哈弗H6的王者地位,事实上也是进一步稳固中国品牌的市场份额。

哈弗品牌的“全球车”——哈弗F7在3月份也以494%的环比增速强势复苏,再度超越SUV市场环比增幅的平均水平,让哈弗“走出去”拥有更大的底气。

此外,长城皮卡3月销量同样具有代表性。长城皮卡3月销量不仅环比大涨622%,达到15,354辆,还以近50%的市场占有率刷新行业纪录。长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。



其次,也是最具市场闪亮点的是,长城汽车在复苏质量上,得益于研发技术“过度投入”、品牌持续向上等领域厚积薄发,从而在各个细分市场上实现“长板更长”,高质量发展的态势愈加明显。

今年一季度,长城汽车几组数据,佐证了这一点。在Q1销售结构中,长城汽车新能源及高效燃油动力产品销量占比达69%,超45%的热销车型装配L2级别自动驾驶技术,位居中国品牌第一名,同时长城汽车10万元以上车型销量占比66%。

尤为值得一提的是,WEY品牌如今平均售价超过16万元,足以与合资品牌正面抗衡。这预示着,WEY在中国品牌高端化的道路上,正在爆发出更强大的“牵引力”,也令整个中国品牌向上为之一振。



沧海横流方显英雄本色。产品在终端市场的强劲复苏,一方面是源自长城汽车始终对行业趋势“高屋建瓴”的洞察;另一方面在于,能持续不断地推出高技术、高价值的产品。这在消费升级时代显得尤为重要。

同时,在功夫汽车看来,长城汽车在复苏过程中,终端市场一系列营销举措,也令业界点赞、消费者称赞。

例如,疫情期间,长城汽车哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌积极创新营销模式,打通了线上、线下购车渠道,为用户提供多种形式的线上服务。而诸如H6 300万销量“十冠嘉年华”一系列营销,以及4月10日罗永浩与哈弗的创新直播,提供了前所未有的声量与流量,都为终端销量赋能。

无疑,透过3月销量表现,我们可以窥见,长城汽车的产品战略高度——高技术、高价值、高端品牌化——持续“过度投入”“精准投入”,不断积蓄新动能,从而为其逆市前行赋能,更将中国品牌提升到新高度。创新而务实的营销,则让长城汽车在复苏之战中赢得先机,唱响市场最强音。


“硬核速度”与“大企温度”  强势“赋能”复苏战役

当然,市场高质量的快速复苏,离不开体系的强大支撑。具体到长城汽车而言,我们可以看到,在这场“复苏战役”中,长城汽车高效有序地推进复工复产的“硬核速度”,以及厂商之间所展现的 “大企温度”,是关键因素。

据了解,3月之前,长城汽车供应链各个环节已经复工复产,生产、销售各环节恢复正常运转,为3月销量的复苏起到关键作用。

其实,2月18日,长城汽车位于保定、徐水、天津整车生产基地虽然已率开始复产,但也面临着零部件供应、物流运输、员工返程等一系列棘手问题。

为此,长城汽车在整个复工复产过程中,“协同作战”成为了其“破题”的核心思路,更是通“堵点”、补“断点”的重要助力。正是得益于长城汽车完善的全球供应链体系,在遇到困难时,充分发挥“协同作战”效应,通过“多省联动”“跨国协作”等方式,保证零部件的有效供应。

此外,长城汽车全产业链生态体系,也是其快速复工复产的强有力后盾。这也是长城汽车在整个中国汽车业的一大产业优势。事实上,长城汽车零部件供给50-60%为自有生产,远高于同行。疫情之下,长城汽车供应链各环节高效复工复产,合作流程衔接紧凑,极大确保了生产、销售的稳定。

值得一提的是,3月13日-19日,在疫情最为严峻的困难时期,长城汽车按时交付出口订单,1,557辆全新哈弗汽车有序装船,陆续发往智利、秘鲁、沙特三个国家。

这极大的鼓舞了我国汽车产业士气,也侧面体现出长城汽车复工复产的“硬核速度”。



在确保生产端秩序高效、安全复产的同时,长城汽车在厂商之间的一系列举措,更洋溢着“大企温暖”。

针对特殊时期,长城汽车主动为经销商推出的“三减三赋”的支持政策,及时为经销商“减负”。

事实上,3月由于受复工延迟、交通管制等影响,车企自身也面临着原材料、物流成本等增加的压力,此时再为经销商出台更多金融手段减负,自身的经营效益也势必会受到影响。

但长城汽车此举无疑及时稳定了军心,为后续复苏奠定了强有力基础。

3月10日,一封由长城汽车 124家经销商伙伴联名书写的《致长城魏董、王总及营销团队的一封信》在朋友圈刷屏。这封联名信可以说是行业的“第一次”,与厂家“自上而下”的“减负”不同,这次“自下而上”为主机厂“分忧”,更体现出长城厂商之间不一般的情谊。


正所谓,信心比黄金更重要,信赖比利益更长远。正是长城汽车这种由厂、商共建的“长期利益共同体”,在“至暗时刻”彰显出各方的信心以及信赖,为长城汽车的复苏之战赢得了绝佳的氛围与士气。



安而不忘危,存而不忘亡,治而不忘乱。

疫情虽然打乱了节奏,但却不会改变长期方向。长城汽车3月的强势复苏,就是中国汽车业一个强有力的信号:

只要拥有产品战略“高度”,以务实而创新的营销,持续注入“硬核速度”以及“大企温暖”,中国汽车业不仅能赢得车市这场“极限测试”,更能为即将到来的车市消费高潮“蓄能”。


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