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主打运动 配置丰富 试驾哈弗H7

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2016-04-20
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宽大、时尚的外观设计,豪华具有质感的内饰设计配以丰富的舒适、安全性配置,外加不错的动力、驾驶体验都足以让哈弗H7成为继H6后的又一自主SUV标杆,让我们对其上市之后的表现充满期待。

自打独立后,哈弗品牌成为了众多自主SUV品牌中当之无愧的“老大”,旗下的销量冠军H6,硬派越野H9,小型SUV H1、H2各个让人耳熟能详。而去年上海车展,哈弗品牌又推出了旗下的首款中级SUV车型—H7,一辆介于H6 coupe和H8之间的产品,也填补了其产品线中的一段空白。

这次我们试驾的是哈弗H7 2.0T蓝标车型(哈弗品牌的红蓝标战略,蓝标车型偏向年轻、运动,红标车型则更为沉稳、实用),配置方面是在豪华型的基础上增配了冬季包、科技包以及舒适包,而此前车展亮相过的H7L以及红标H7则会在日后推出。

●宽体设计的外观

△哈弗H7定位中型SUV,是一款介于H6 coupe和H8之间的车型,它的诞生也意味着哈弗品牌对于主流SUV细分市场的产品线全面覆盖。

△细长的前大灯组让原本就扁平的车头造型显得更宽,哈弗家族式的前进气格栅上采用了大面积镀铬装饰覆盖。

△哈弗H7在前大灯方面,采用了远、近光一体透镜式氙气大灯配以LED日间行车灯,并且内部还带有“HAVAL”的字母标识。

△哈弗H7车身的长宽高尺寸分别为4700mm,1925mm以及1718mm,轴距为2850mm,这样的宽度、轴距表现在5座SUV里属于上游水准。

△后视镜下方藏有360°全景环视系统的摄像头。

△相比于扁宽的车头设计,哈弗H7的尾部设计则显得中规中矩,家族味儿很浓,尾灯采用了LED光源,点亮后的视觉效果还算不错。

△双边单出的尾部排气体现了哈弗H7的运动特质,只是尺寸略有些小,银色下护板也可以对尾部起到很好的保护作用,不过似乎没有多少人会用这台车去豁烂路吧。

△轮胎方面,哈弗H7采用了尺寸为225/45 R20的普利司通动力侠系列轮胎,配以带有哈弗标示的双色轮圈,视觉效果相当不错。

●“借鉴”的内饰质感好

△来到车内,中控台及换挡杆后方按键的布局排列似乎有些“借鉴”之嫌,不过不得不承认这样的设计配以深棕色的内饰颜色,确实具有不错的视觉效果以及质感。

△三辐多功能方向盘的握感出色,并且在三、九点位置采用了打孔工艺,只是有些偏细。

△既然是一款主打运动的车型,换挡拨片也是必不可少的一项配置。

△本次试驾的豪华版车型还装配了12.3英寸的全液晶仪表显示屏,造型炫酷、显示信息丰富,还可以调节不同的显示模式。

△双区独立自动空调系统是一项实用性不错的人性化配置,可以实现主、副驾位置的温度分区控制,此外哈弗H7还装配了车载空气净化器,可以有效保证车内空气质量。

△哈弗H7在换挡杆后方位置集成了繁多的功能按键,前排座椅加热/通风、车道保持、并线辅助、驾驶模式切换、自动启停、泊车、电动尾门、全景影像等功能一应俱全。

△对于哈弗H7宽大的车身尺寸而言,搭载的360°全景影像以及智能泊车系统还是相当实用的,只是显示分辨率及画面切换流畅度还有待提高。

△开启、采光面积不错的全景天窗可以为车内带来良好的视野及光线。

●座椅及空间表现

△本次试驾的哈弗H7采用了真皮包裹的豪华座椅,软硬适中,且主副驾均采用电动调节,并配置了加热通风功能。

△驾驶位置座椅支持8向调节,而副驾驶位置则为4向调节。

△哈弗H7还贴心的为后排设有“老板键”从而可以方便的调节副驾驶座椅的角度、距离。

△后排座椅也装配有加热功能,实在让人感叹哈弗H7在舒适性配置方面做得相当到位。

△体验者身高174.5cm,在将座椅调至最低时,头部空间两拳,表现不错。

△哈弗H7的后排头部空间一拳,腿部空间两拳半,中央地台的高度有些偏高,但可以放下成年人的双脚,表现还算不错。

△哈弗H7的后备厢容积311L,在将座椅全部放倒后可以得到一个1232L的最大拓展空间,灵活多变的空间可以更好的服务消费者不同的需求。

●中、后段动力表现出色

△哈弗H7搭载了一台最大功率170kW/5500rpm,最大扭矩350Nm的2.0T双流道直喷发动机,官方给出了百公里9.3秒的加速成绩,看起来还挺不错。

△与发动机匹配的是一台来自格特拉克的6DCT湿式双离合变速器。

△悬架方面,哈弗H7采用了前麦弗逊以及后五连杆式独立悬架的组合,舒适性的调校可以过滤大部分细碎颠簸。

△哈弗H7的这台2.0T发动机整体表现,尤其是中、后段加速相当不错,在加速和超车时可以带给驾驶者足够的信心,只是由于油门踏板力度较轻,在初段时容易发生向前窜的现象。

△搭载的6速双离合变速箱换挡平顺,降档较为积极,几乎感受不到认识顿挫感,值得称赞。

△此外,哈弗H7还提供有三种驾驶模式(普通、经济以及运动)供不同习惯的驾驶者选择,在切换运动模式后,油门的响应更加积极,经济模式则正好相反。

△哈弗H7的底盘及悬架调校,舒适性且富有韧性,可以过滤大部分细碎颠簸的同时还可以得到足够的支撑转向力,方向盘力度也会根据不同驾驶模式及车速进行调节。

△遗憾的是,当车速超过100km/h时,前排位置受到风燥的影响还是偏大,以及方向盘虚位明显,这也是哈弗H7驾驶感受中为数不多的缺点。

编辑点评:

整体看来,宽大、时尚的外观设计,豪华具有质感的内饰设计配以丰富的舒适、安全性配置,外加不错的动力、驾驶体验都足以让哈弗H7成为继H6后的又一自主SUV标杆,虽然具体配置及售价厂家会在之后的北京车展正式宣布,不过据透露出的信息看来,本次试驾的顶配豪华版车型应该再19万元左右,合理的价格再加上足够的实力,都让我们对其上市之后的表现充满期待。

(转载自 58车,作者观点不代表本网站观点)

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