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自主品牌再迎窗口期

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2016-03-25
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春风送暖,2016年全国两会胜利闭幕。在今年的政府工作报告中,提出要深入推进“中国制造+互联网”。同时,发展新能源汽车已成为培育我国经济新动能的重要抓手。在新能源汽车和“互联网+”等多重机遇下,汽车自主品牌再度迎来窗口期。

春风送暖,2016年全国两会胜利闭幕。在今年的政府工作报告中,提出要深入推进“中国制造+互联网”。同时,发展新能源汽车已成为培育我国经济新动能的重要抓手。在新能源汽车和“互联网+”等多重机遇下,汽车自主品牌再度迎来窗口期。

自主品牌汽车曾在“九五”和“十五”时期迎来第一个窗口期。彼时,政府逐步放开轿车生产准入限制,并将“鼓励轿车进入家庭”列入国家发展规划,加之城镇居民收入提高,为汽车业开拓私人消费市场提供了大好机遇。在此背景下,各类资本相继进入汽车业,独立于大型汽车集团之外的自主品牌车企在这一时期蓬勃发展通过各种方式,陆续进入乘用车特别是轿车生产领域。

如果说第一个窗口期让自主品牌车企渐成规模,那么新能源汽车和“互联网+”带来的电动化与智能化相结合,正为自主车企开启第二个窗口期,中国汽车业或藉此由大变强。

从产业环境看,因新能源汽车及IT 技术的发展,全球汽车业正在谋求转型,既有的生产模式、消费模式乃至产品定义均受到挑战。大变革时代,将带来重新划分世界汽车产业格局的机遇。谁能抓住机遇,谁就能成为新贵。我国不仅是全球新车产销第一大国,也是新能源汽车产销第一大国,且当前国内新能源汽车市场以自主品牌产品为主。我国已将发展新能源汽车作为国家战略,政策红利的逐步释放将使新能源汽车有更大的市场空间。同时,我国拥有较强的信息产业,具备大力发展智能汽车的关联产业基础。

从产业基础看,就智能网联汽车和新能源汽车而言,中国车企与跨国公司在起步时间上相差较短,这就有了赶超的机会。在核心零部件上,如果自主零部件企业眼光超前,善于运用国际资源,可在某些领域实现跨越式发展。

从产业实践看,包括互联网企业在内的非国有资本借新能源汽车、智能汽车的机会站上风口,与世界汽车业变革步调一致。在中国,越来越多互联网企业与汽车业融合,实现优势互补,为汽车业注入新理念,塑造新业态。更重要的是,这些新进入的资本,致力于打造自主品牌汽车。对于既有自主品牌企业来说,对市场的快速反应能力也是一大优势。

这些,都是中国汽车行业后来居上的契机。但我们也清醒地看到,面对难得的新窗口期,想实现赶超,单靠自主品牌自身努力远远不够,需要政府、企业和消费者多方联动。

市场有需求,资本有冲动,产业有决心,政府更要推一把。正如多位代表委员所呼吁的,政府需从顶层设计上为自主品牌创建更好的发展环境。首先,完善标准,进行制度建设,以适应新业态、新技术、新模式;其次,简政放权,放开准入,加强监管。正如李克强总理在今年人大四次会议记者会上提到的那样,“要用减政策权力的‘痛’,来换得企业、群众办事的‘爽’”。实践证明,我国发展较好的行业大多是政府管得少、竞争充分的行业,如家电业和IT业。中国汽车业要加快发展,也需“开闸放水”,让更多“鲶鱼”进来,毕竟它们是以新思维打造新的自主品牌。目前政府迟迟不放开准入,是担心“泥沙俱下”,但汽车业需要在试错中打造经得起市场考验的品牌;第三,加强对共性技术的研发支持,如借鉴国外经验实施国家汽车创新工程,攻克共性关键技术,进行产业协同创新和成果共享。

有了政策的支持,自主车企自身更需拼一把。首先,要脚踏实地,重视产品品质和研发,摒弃浮躁思维和投机心理,加强正向开发,弘扬工匠精神。其次,要敢于试错,舍得在前瞻性技术上投入。三是要善于利用国际资源,通过海外收购或对外合作等方式获得国外的先进技术,强健自主品牌。

与此同时,处于消费端的汽车消费者也需用一把,用新眼光、新视角、新体验,加深对自主品牌的认识和接纳度,让自主品牌的成长土壤更肥沃。

自主品牌的发展关系到中国汽车业的前途与命运。站在2400万辆产销量的基数上,中国汽车业需要从追求量的增长转变成实现质的飞跃; 自主品牌需要政府、行业、社会各界实实在在地再推一把,从而抓住新窗口期,推动汽车业从“中国制造”走向“中国智造”。

(转载自 中国汽车报网,文中个别处有删改,作者观点不代表本网站观点)

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