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汽车后市场O2O新生态:车联宝微电商即将内测

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2016-02-26
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从去年起,一度火热的汽车后市场O2O迎来寒冬,引发业界关于“互联网+汽车后市场”是否已死的讨论。在市场情绪萎靡不振的背景下,后市场“互联网+”转型趋向理性。线上线下紧密结合、渠道下沉,成为较为清晰可行的商业模式。

从去年起,一度火热的汽车后市场O2O迎来寒冬,引发业界关于“互联网+汽车后市场”是否已死的讨论。在市场情绪萎靡不振的背景下,后市场“互联网+”转型趋向理性。线上线下紧密结合、渠道下沉,成为较为清晰可行的商业模式。

寒冬,另一方面也意味着生机即将到来。仍有许多O2O平台选择坚守,也有人开始进军这个市场,例如即将开启内测的车联宝微电商。

反向操作,不打仗还帮忙

现有的后市场O2O,许多是依靠互联网线上来整合线下。这种模式通常采取“烧钱做流量”的方式拓展市场。诚然,烧钱吸引流量可以起到“敲”开新市场的作用,不过,这种模式可能遭遇落地难、转化率低的问题,烧钱也买不来用户,甚至资金链断裂的窘境。此类教训比比皆是。

在这一点上,车联宝微电商显得十分清醒。他们选择了一条反向道路:帮助后市场服务终端店进行“互联网+”转型升级,店家仍保留经营管理自主权。不仅不打仗,还要帮忙。

车联宝微电商是一套后市场门店与网店一体化运营管理系统,它的目标是去中心化、去中间化,通过品牌授权建立本地化的服务终端,旨在免费帮助4S店、美保店、汽修厂、改装店、汽车用品店、汽车配件店、汽车美容店、洗车店、快修快保店等汽车后市场业态完成“互联网+”转型升级。

车联宝微商城端及商户端

与传统电商不同的是,车联宝微电商将为商户量身提供服务,协助其经营管理走向精细化、规范化。同时,凭借强大的商品整合能力,车联宝微电商将帮助服务终端店拓宽服务半径,提高客单价。

此外,“去中心化、去中间化”的策略压缩了中间代理层级,仅保留供应商、集团商、终端店三个层级,商户的利润由此变得十分可观。凭借这一点,车联宝微电商便可较为顺畅地整合起庞大的线下资源。

免费模式,合作共赢

车联宝微电商对于终端店的提升改造工作是全面彻底的,并非仅针对于销售模式的变革。车联宝包括四个子系统:门店管理系统、微电商系统、微营销系统、微客服系统,将帮助终端店实现管理自动化、销售电商化、营销社交化、客服网络化。

这套系统对于终端店来说,使用完全免费,仅需几步便可完成注册,轻松拥有微信端店铺。商铺出售的商品,除了自营商品及服务外,还有供应商及集团商整合的产品及服务。从外,店主还可在车联宝管理后台对店铺人员进行管理及考核。而传统终端店店主发愁的互联网营销,则由供应商提供,终端店微信号转发即可。

车联宝门店管理

既然走免费路线,车联宝微电商的盈利模式是什么?说来也不复杂,通过这套行之有效的系统,车联宝微电商可以迅速将销售及服务渠道下沉到后市场各业态及全国各地,形成共赢效应,构建。这在当下的O2O模式中,显得尤为特别,也更为可行。

后市场O2O再起步,终端的力量不可忽视,将线上线下更加紧密地衔接起来,方能重塑后市场生态。

(转载自 中国汽车消费网,作者观点不代表本网站观点)

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