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长城汽车在国外:把中东土豪们伺候得服服帖帖

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2016-02-15
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长城汽车首次走出国门是在1998年,出口量和出口金额已连续多年名列前茅;目前产品已远销到亚非拉美等五大洲,其中俄罗斯、澳大利亚、智利、中东地区等已经成为长城汽车的主要出口国家。

长城在国内早已无人不知无人不晓,SUV领域算得上自主品牌销量榜领头羊,在国外的成就同样羡煞旁人。

长城汽车首次走出国门是在1998年,出口量和出口金额已连续多年名列前茅;目前产品已远销到亚非拉美等五大洲,其中俄罗斯、澳大利亚、智利、中东地区等已经成为长城汽车的主要出口国家。

很少有自主品牌能做到国内外通吃,现在我们就来看一下魏建军带领下的长城在国外是如何把老外“忽悠”的团团转的。

俄罗斯:销量快速增长的中国汽车品牌

长城汽车在俄罗斯境内的经销商门店

长城从2004年底进入俄罗斯市场,就受到了俄罗斯消费者的欢迎,发展迅速。2005年3月,长城在俄罗斯建设的KD组装厂成为首家在海外开展组装业务的中国企业。到目前为止,长城汽车已成为出口俄罗斯数量最多的中国汽车品牌。

在08年金融危机期间,绝大部分车企都受到冲击的情况下,长城虽然没赚到什么钱,在猛烈的广告投放和完善的售后服务下也总算稳住了市场份额,之后的销量反弹非常明显,2012年开始长城汽车出口俄罗斯将近2.5万台,为俄罗斯中国品牌销量第一。

现在在全俄范围内已经拥有专卖店90家以上,其中4S店20多家,覆盖俄罗斯除远东之外的所有地区,各专卖店都具有统一的标识形象,都能提供独立的销售、维修服务、保险和贷款购车的业务,为用户提供便捷的购车环境。除此之外,在莫斯科、圣彼得堡、喀山及叶卡捷琳堡建立了长城汽车配件中心库,完善了汽车配件供应体系。

澳大利亚:数万台长城汽车跑在路上

长城汽车在澳大利亚的专卖店

2008年6月赛铃通过澳大利亚ADR认证, 2009年4月长城汽车在澳大利亚终端正式实现销售,成为当地进入最早的中国品牌。

在澳大利亚汽车的进口需要严格的ADR认证,这一系列严格的认证,把很多汽车品牌拒之于澳大利亚门外。巧的是哈弗SUV如愿以偿澳大利亚市场,获得了澳大利亚A-Ncap4星的碰撞标准,与丰田RAV4、现代途胜和日产X-Trial碰撞成绩相同,简直惊呆了我和小伙伴们。

有实车表明,出口澳洲的H5和国内的H5质量用料品控没有差别,而且里面用料都是差不多的。之前从澳洲召回一批就知道国内外都一样的。所以说长城经营和包装能力非常好,远远比其产品本身水平高得多。它在海外能有竞争力,不是靠其价格便宜,而是靠包装,给消费者留下深刻印象。

仅仅一年的时间,哈弗SUV在澳大利亚销售超过早先进入的起亚狮跑和现代途胜,成为当地销售知名SUV品牌,与丰田、现代、日产等在澳大利亚市场成功运营数十年的品牌同台竞技。

从2012年开始长城汽车远销澳大利亚的汽车都保持一万台以上。截至目前长城汽车在澳大利亚拥有超过4万的保有量及80逾家网点。

在中东:超跑圣地混得有滋有味

中东的阿拉伯地区,长城汽车是该地区保有量最大的中国汽车品牌,早在1998年就开始出口到中东伊拉克和叙利亚,并且是第一家出口到中东地区的中国汽车品牌。

中东地区气候炎热,对于车辆有特殊要求。一些品牌进入当地市场后,由于车辆不适应当地严苛环境,而渐渐淡出。长城汽车在这里经受住了长时间的考验,经过改善,许多车型都适应了当地高温的恶劣环境,受到当地消费者接纳。

到现在为止,长城汽车在中东地区已经有稳固的销售网络,网点已达120多家且不断增长,长城旗下的SUV、皮卡车型在中东很多区域随处可见,成为进入最早、覆盖最广、保有量最大、认可度最高的中国汽车,包括伊拉克、叙利亚、沙特、阿联酋、科威特、阿曼、卡塔尔、也门等。

迪拜车展长城展台

迪拜是中东的土豪圣地,也是阿联酋的经济中心,长城汽车自进入阿联酋市场以来,取得了良好的销售业绩,多年来一直保持阿联酋市场中国汽车品牌销售第一名。在这一个超跑成灾,奔驰宝马都不好意思称自己是豪车的富贵之地,长城在这里生存的如鱼得水也算是给自主品牌们长脸了。

(转载自 搜狐自媒体平台,作者观点不代表本网站观点)

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