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2015年哈弗汽车发展经历盘点

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-12-29
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相比往年,2015年的汽车市场并不平凡,由于诸多政策以及经济方面的因素,导致今年车市的增量与往年对比相去甚远。在此大环境下,哈弗汽车于今年发布了多款具有里程碑意义的车型以及新战略。

相比往年,2015年的汽车市场并不平凡,由于诸多政策以及经济方面的因素,导致今年车市的增量与往年对比相去甚远。在此大环境下,作为自主品牌在SUV领域独树一帜的哈弗汽车,到目前为止取得的成绩让人振奋。除此之外,哈弗汽车于今年发布了多款具有里程碑意义的车型以及新战略,记者将2015年哈弗品牌“大事件”进行梳理,以见证和哈弗一并成长的过程。

哈弗H8重装上市

H8作为哈弗品牌挑战高端SUV市场的“重头戏”,不仅被哈弗品牌和长城汽车董事长魏建军寄予了极高的希望,也受到了行业、媒体以及消费者的广泛关注。在此之前,自主品牌在高端SUV市场仍是空白,所以从行业角度而言,H8的口碑和品质甚至决定了人们对自主品牌高端SUV的第一印象。正是肩负了这样的重任,哈弗品牌和魏建军才更加注重对哈弗H8的塑造。

从2014年初到今年上市,H8因技术问题历经两次延期上市,虽然在一定程度影响了人们对它的信心,但从另一个角度看,长城对哈弗H8多次延迟上市的一系列举措,都在向消费者表明,相比于销量、业绩以及品牌,哈弗更关心产品质量是否禁得住市场考验,公告也将存在的问题及时、公开地对外宣布。从这方面而言,哈弗的企业责任感让人钦佩。魏建军曾对媒体表示,H8不达高端绝不上市,体现出哈弗对H8高端化的意志和决心。

不得不说的是,11月广州车展期间,哈弗宣布H8新增五款车型,下调了入门门槛,同期,之前上市的车型也将限时享受2.2万元的优惠。部分媒体以此为由头,并结合此前魏建军表态的“不降价”,质疑H8冲击高端SUV市场的能力。

而纵观今年中国汽车市场,无论是中级车、中高级车乃至豪华车,都呈现出价格下调的趋势。且不说日产途乐以“40万元”的高难“跳水系数”荣获“冠军”,与H8定位相近的合资品牌产品,如新一代奇骏、汉兰达、国产Jeep自由光等车型的售价均有一定程度的下调,价格的逐级下压趋已成为车市的一大趋势。而在此情况之下,H8若选择不降价才更显奇怪,自古人言“大丈夫能屈能伸”,想要当得起“大丈夫”的称号,不仅要有“枪打出头鸟”的准备,更需要卧薪尝胆的觉悟。在笔者看来,H8车型的丰富以及价格的下调,符合目前汽车市场价格走势的现状。

哈弗H6 Coupe来袭

通过哈弗H6平台衍生出的H6 Coupe,是自主品牌首款Coupe SUV车型,时尚的外观和精细的内饰成为H6 Coupe的亮点。在H6缔造了SUV销量神话的同时,H6 Coupe很有可能成为继其之后的又一力作。H6 Coupe无论是对于哈弗品牌战略还是产品提升上都有着举足轻重的作用。

H6 Coupe的售价区间为13.98万~17.18万,相比之下,H6售价区间则是9.98万~16.28万,我们不难发现,虽然价格上限相差不足1万元,但是“门槛”却提高了整整4万元。这样做的原因,除了为与H2等车型拉开价差以外,也是哈弗品牌在产品“向上走”过程中迈出的重要一步。在今后的发展中,可能面世的H2 Coupe、H8 Coupe等车型也有可能按照这样的思路前行。

自主品牌一度陷入“低价换市场”的怪圈之中,即便如此消费者仍不买账。实际上,中国消费者在购买汽车时,首先考虑的是“面子”问题,这导致很多自主品牌产品虽然拥有极高的性价比却入不了消费者的“法眼”。对于这个问题,长城汽车董事长魏建军在接受采访时曾表示,向上突破是自主品牌的必经之路,走出这个瓶颈才有更大的舞台能够发挥。H6 Coupe的到来,已为哈弗品牌向上的突破迈出了新的一步。

红蓝标战略发布

哈弗在上海车展发布了全新红蓝标战略,其为保障哈弗品牌快速发展而推出,哈弗产品形成以红色LOGO与蓝色LOGO代表的双产品线。

双产品线采用风格迥异的造型特征,在细节设计、配置功能策略方面形成了各自特点。红标产品侧重豪华、便捷、多用,定位主流家用人群;蓝标产品风格侧重造型运动范十足、充满科技感,定位新年轻态人群。期间,哈弗还首次发布了两款红蓝概念车Concept R和Concept B,形象地代表了红蓝标战略的两大发展方向:红标哈弗Concept R是一款代表未来的运动型SUV,蓝标哈弗Concept B则是为年轻消费者打造的一款新潮都市SUV,这两辆新车代表了哈弗的未来。

哈弗红蓝标的双产品线战略,能够更好的满足SUV多元化的细分市场和用户的个性化需求,使哈弗系列产品更具竞争力,同时,体现了哈弗品牌对市场机遇敏锐的把握能力。

哈弗H6销量突破百万

哈弗H6作为自主品牌SUV的“领头羊”,在业内具有不可撼动的地位。当一汽-大众宣布用时8年使得迈腾产销达到100万辆时,H6所用时间仅是其的一半。

H6从上市至今,每年销量都呈现大幅增长的趋势,2011年销售3万辆、2012年销售14万辆、2013年达22万辆、2014年突破30万辆,今年1~11月已销售33.07万辆,据业内专家预测,到今年年底,哈弗H6的全年销量将达到36万辆左右,而根据其在11月的表现来看,H6的总成绩很可能将超过26万辆。

H6的成功不仅是哈弗品牌的骄傲,对自主品牌SUV乃至中国汽车工业的发展都有举足轻重的意义。前两年,自主品牌的市场份额不断萎缩,甚至一度传出“是否要发展自主品牌”的质疑声,在轿车突围困难的情况下,长城汽车适时调整,将小型SUV作为发展重点,引领自主品牌走出困境,并重新夺回阵地。

根据国家信息中心统计的数据显示,2011年,自主品牌轿车销量295万辆,SUV销量仅为57万辆,而随着H6在市场上的成功,各车企均开发了相似车型,并一同做大了市场,到今年十月份,自主品牌SUV销量已达250万辆,远远领先自主品牌轿车188万辆的成绩,其中,哈弗H6的贡献功不可没。

2015年,哈弗收获颇丰

据汽车工业协会最新发布的数据显示,今年1~11月,哈弗品牌累计销售新车62.00万辆,去年同期为45.81万辆,累计同比增长率为35.35%,远高于行业整体增速水平。

在旗下产品阵容中,H6依然为支柱车型,并在今年取得了更好的销售成绩,H6累计销量占到哈弗品牌销量的半数之多,11月单月销量突破4万辆,1~11月累计销量33.07万辆,比去年同期累计增长16.23%。H1、H2也成为了除H6以外的全新增长点,两款车型1~11月总销量之和达到21万余辆,其中H2累计同比增幅高达300%,证明了市场对于这款车型的高度认可。而H8、H9两款冲刺中高档的旗舰车型,虽然还未能被广大消费者所接受,但相信随着价格的调整以及可选余地的增多,其未来的市场前景依然值得期待。

(转载自 中国汽车报,作者观点不代表本网站观点)

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