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中国品牌为何能出现月销4万的SUV

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-12-09
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J.D.Power调研数据显示:目前,中国SUV市场份额已经达到26%,预计在未来的一到两年内,中国SUV的销量将达到每年629万台,超过美国的572万台。到2018年,中国SUV车型数量会比美国的高出近一倍。

当中国品牌们在轿车市场折戟后,纷纷开始转头扑向SUV市场。SUV细分市场目前来看,中国品牌优势明显,甚至出现了月销4万的SUV车型。

这两年SUV火遍大江南北,致使诸多企业纷纷提前布局SUV市场,特别是中国品牌,SUV成为其最大优势。鉴于11月行业整体销量数据并未官方公布,故以10月为例,数据显示SUV销量前十名中,中国品牌占了七席,中国品牌SUV销量达354,181辆,同比增85.0%,在整个SUV市场所占份额达56.1%。

乘联会发布的销量数据显示:10月中国市场SUV共销售62.20万辆,同比增长60.56%;1-10月,SUV销售470.62万辆,同比增长48.37%。

中国品牌多点开花,花落谁家需将眼光放远

随着月初来临,不少车企已经发布了11月产销快报,而从多个车企的官方途径得到的中国品牌销量的确值得一看:其中,11月长城销量达到9万辆,同比增长21%。SUV销量达7.39万辆,同比增长25%,值得一提的是11月哈弗H6销量40,311辆,首次突破4万辆,这也是SUV市场销量的最新记录,1-11月,哈弗H6累计销量超过33万辆,成为业界神话。旗下哈弗H2销售18,077辆,同比增长51%。

不仅长城,长安汽车的销量数据也已出炉,CS系列均有增长,CS75单月销量突破2万台,同比翻番。截止11月,CS75共计销售超过16.5万辆。据了解,宝骏560本月销量继续超过3万,而截止11月24日,广汽旗下的传祺品牌累计销量已突破16万辆,仅GS4一款SUV就超过10万辆之多。据江淮汽车12月4日披露的2015年11月份产销快报显示,公司盈利能力最强的SUV产销皆大增,SUV销量达27767辆,同比增长80.99%;1-11月,SUV累计销售219,863辆,同比增307.13%。

SUV已是中国车市最为鲜明的特征。短短几年时间,不但绝大多数车企纷纷推出SUV车型,而且SUV销量也节节攀升,开发SUV俨然成为各车企的头等大事,SUV已经成为车市的风向标这样的说法也许有点过,但目前来看,绝对是这样的趋势。

月销4万的SUV车型首现,中国品牌哈弗H6成为“神话”

抛开合资品牌不说,中国品牌在SUV厮杀已经非常激烈,老将哈弗H6、长安CS75、CS35瑞虎系列自不必多说,SUV新锐传祺GS4、哈弗H2、瑞风S3、众泰T600、幻速S3等也是底气十足,而黑马宝骏560更是上市后迅速突破3万辆大关,中国品牌SUV不缺好手。

眼前虽无猛虎,但身后却有獠牙纵横的强力选手追击,不惧宝骏560和传祺GS4的轮番轰炸,11月哈弗H6再次迸发出强大力量,销量再创历史新高,月销超过4万辆,这在业界都是一个神话。不仅如此,H6自上市以来,四年时间销量已经突破百万辆,长城还专门搞了一个百万辆H6下线,并在广州车展再次提及,这个记录在很多人看来,的确是中国品牌神一样的记录。

月销4万的SUV车型首现,谁能成想这样级别的销量冠军竟然出自中国品牌之手,而哈弗H6绝对会被载入史册。以长城和长安为例,查看这两家企业销量情况,不难发现,长安汽车目前销量主要来自于两款SUV产品CS75和CS35(当然另外一大部分就来自轿车)而长城汽车几乎销量全部来自SUV产品,其它不少中国品牌企业如众泰、江淮瑞风、北汽等也是类似情况。

但不得不提的是,随着大量中国品牌车企进入中低端SUV市场,原本中国品牌最具优势的领域,已经呈现出激烈竞争的局面,而随着合资品牌的价格不断下探,使得中国品牌的优势也开始被慢慢蚕食。过去野蛮生长的SUV市场将会迎来重新洗牌,有业内人士表示:长城汽车现如今也是靠单一产品线SUV,也就是企业所谓的聚焦战略,目前靠价格、整车品质和性价比优势想持续站稳脚跟,行业和媒体里质疑长城靠SUV单条腿走路存在风险的人也有一部分,其实中国品牌需要提升的还有售后服务和品牌力。

曾有业内人士和笔者探讨,2016年的汽车市场SUV将会迎来大洗牌,2016年将是SUV市场恶战的一年,2016年的SUV将不再是企业的救命稻草。也有人士认为:若品质有保证,可以继续冲击,且SUV会持续火下去,抢的是轿车市场。笔者认为:目前SUV竞争激烈,也许会像美国市场那样,留下的品牌都是精华,不管竞争多激烈,总会留下实力强,弱肉强食,专注SUV的哈弗有戏,至少从目前趋势来看是这样。

哈弗H6月销超4万,成为“神话”秘诀何在

漂亮的外观内饰、不错的整车品质、较高的性价比及丰富的产品线,是其成功的制胜法宝。这几点概况是笔者单方面的认知,众所周知,哈弗H6旗下已经拥有包含哈弗H6 coupe在内的30多个在售车型。

提及哈弗H6,国内玩SUV的没有几个不知道,上市四年来,凭借高性价比征服了超过百万用户。虽然11月行业数据还未出来,但不出意外的话,哈弗H6将会连续20个月的销量冠军,32次月销量冠军。H6作为哈弗旗下也是目前中国市场上最畅销的SUV,又在今年推出了哈弗H6的6AT,6AT自动变速箱首先搭载在H6运动版车型上(豪华型和尊享型),哈弗H2同时也上了6AT车型。值得一提的哈弗匹配的6AT自动变速箱来自于HPT(现代派沃泰株式会社)。据了解,该款变速箱被广泛运用到现代、起亚的车型中,已充分得到市场验证。

哈弗开始与市场慢慢有并轨倾向,随着产品线的不断丰富,哈弗H6已经成为国内在售SUV车型最多的一个。不仅如此,多方途径了解到,哈弗也开始有了找电视和媒体(包含传统媒体和新媒体)等多方途径拓宽品牌的思路,进而提升产品本身的品牌力。

在之前哈弗不降价的背景下,随着合资品牌不断价格下探,中国品牌合力厮杀,哈弗H6开始以钜惠方式给更多消费者来了几次让消费者感到实惠的优惠活动,加之当前正在实施的1.6L以下购置税减半政策的影响,1.5T涡轮增压发动机反映出长城有先见之明。

不仅如此,在哈弗的决胜终端大会和哈弗商城一系列线上线下的活动都在有条不紊地进行。这样无形地拉近了品牌、产品与消费者之间的距离。只有与消费者拉近距离,做好互动,才会有更多的品牌认知,这一点,也算得上其秘诀吧!

中国品牌要耐得住寂寞,品牌力不是立竿见影的事

消费者认为中国品牌的技术不如合资品牌这种质疑无可厚非,不可否认,可怜年轻的中国汽车工业相对欧美日韩等工业发达地区,技术落后是个硬伤。作为中国品牌如今很多发动机、变速器等核心零部件还靠匹配合资,哪一天核心技术掌握在自己手中了,中国品牌汽车才有话语权,中国品牌才会更强大。

当中国品牌好不容易有了点起色,一些合资品牌开始尝试官降,这让买车的人再次陷入了纠结。据笔者了解,现代ix35有些经销商甚至降价三万,大众途观、起亚狮跑、本田CR-V、福特翼虎等车型都有1-3万甚至更多的降价。

哈弗H8、H9是笔者心中的中国品牌高端SUV,但因合资价格集体下探,其已经受到合资企业降价潮的波及了,虽然谁也不能否认这两款车在品质各方面输给合资,与媒体、客户管理及消费者打交道时,还得到了不少这款车并不输合资的种种论调。至少目前市场表现来看,哈弗H8、H9也许是长城的一个痛点,也为中国品牌向上突破、冲击高端积累了经验。当然还是那句话,谁也不能否认这两款车比同级别甚至更高级别的合资车差。中国品牌一旦推出新车型,往往谈论最多的还是价格。值得一提的是,笔者从多个购车的用户评论中了解到,哈弗这两款高端SUV,确实比以往国产车型的质感提升了很多。

哈弗H6为例,消费者到底是宁愿用差不多的钱去买个最最最乞丐版的合资品牌,还是愿意接受中国品牌的超高配,笔者还曾受邀到某互动直播间,参与讨论“15万价格买车”是买鸡头还是凤尾,很多人都选择了凤尾,而未选鸡头。“不如添点钱买合资车”的老生常谈论调一直都在。不过让笔者欣慰的是,也有部分人直接表示会考虑中国品牌,并称中国人就应该支持中国自己的汽车品牌。

哈弗H2定价已突破了同级别中国品牌,直指合资品牌,如今稳定的月销表现正是中国品牌向上突破的励志案例。笔者曾在上月预测,哈弗H6能不能成为首个月销过4万的车型,想不到本月就实现了。

据君迪(J.D.Power)调研数据显示:中国将在2015年后成为全球SUV最大单一市场。消费者购车选择空间将全面扩大。目前,中国SUV市场份额已经达到26%,预计在未来的一到两年内,中国SUV的销量将达到每年629万台,超过美国的572万台。到2018年,中国SUV车型数量会比美国的高出近一倍。

对汽车企业来说,一家能走得更远的企业更要善于看得到未来的趋势。车市有时和股市一样,当大多数人跟风进入之际,往往是聪明人撤退收手或处之泰然之时。SUV市场该何去何从,市场能不能调控得了,这还真不是个小事儿。

(转载自 搜狐自媒体,作者观点不代表本网站观点)

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