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哈弗第一,自主品牌占六席,合资品牌不乐观

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-08-25
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据中国经济网报道:近日全国工商业联合会汽车经销商商会在京发布“中国汽车经销商对供应商满意度调查报告(2015)”。在参与调查的25个品牌中,除哈弗外,其余24个品牌得分均在60分以下,经销商对厂家普遍不满意。

据中国经济网报道:近日全国工商业联合会汽车经销商商会在京发布“中国汽车经销商对供应商满意度调查报告(2015)”。在参与调查的25个品牌中,除哈弗外,其余24个品牌得分均在60分以下,经销商对厂家普遍不满意。

品牌满意度整体排名

此次调查,哈弗品牌以73.3分(100分制)斩获榜首,高出第二名15.7分。雪佛兰、奔驰分列第二、三名。去年获得第一的奥迪品牌,则滑落至第21名,排在了去年垫底的东风悦达起亚后。此外,法系两个品牌雪铁龙和标志则分列倒数第一、二名。

据介绍,此次调查选取的为年销量在20万辆以上,且销量排名前25位的乘用车品牌。共收集样本329份,覆盖一、二、三、四线城市;从投资回报(40%)、品牌与产品(20%)、销售管理(12%)、售后服务(10%)、商务政策(7%)、网络建设(5%)、授权合同(3%)、管理干预(3%)8大指标体系来衡量经销商对厂家的满意度。

分品牌价格倒挂车型占在售车型数量比例(单位:%)

调查显示,60%的经销商已无法在新车销售环节盈利,新进入者亏损更是严重。目前,经销商利润结构已经出现失衡。其中,奥迪、丰田、现代、雪铁龙等部分品牌的新车销售获利占比不足20%。

此外,经销商库存水平普遍较高,25个品牌的平均库存量是月销量的1.62倍。除哈弗品牌小于1倍外,其余品牌均在1倍以上,而排名最后三位的比亚迪、标志、雪铁龙则达到了2倍以上。

在25个参与调查的品牌中,价格倒挂现象普遍存在。其中,奥迪、宝马和东风日产,存在价格倒挂的车型数量占在售车型数量的比例均超过了80%。从经销商存货周转周期(现金)看,汽车库存平均周期为49.5天,折合1.66个月。其中,状况最好的宝信汽车,其库存周期都达到了1.25个月;压力最大的庞大集团,库存周转周期更是接近10周,约合2.3个月。

各品牌库存量排名

商会秘书长助理、产业部主任王冀介绍到,数据表明,在能够综合反映企业整体资产运营能力的总资产周转率方面,经销商明显高于汽车生产企业。然而,经销商的新车销售毛利润以及资产负债率、资产变现能力等均低于汽车生产企业。

“2011年至2014年的三年间,汽车经销商上市公司的销量不断走高,但净利润率却大都持续下降”,王冀表示,“经销商已经非常努力,但日子却越来越难过”。

王冀表示,现行《汽车品牌销售管理办法》已完全无法适应目前的市场环境,甚至已呈现出“弊大于利”的情况。如仍无法统一各方意见,则可先行暂停现行《办法》。

(内容来自中国经济网,有改动)

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