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倔强魏建军成就哈弗 中国品牌车企印象之长城

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-08-18
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魏建军在当今的汽车圈里已经成了一个代号,一提到他就会想到长城汽车,会想到哈弗SUV,就像我们听到提到格力空调会想到董明珠,说到小米会想到雷军一样,他已经是一个品牌人物。

魏建军在当今的汽车圈里已经成了一个代号,一提到他就会想到长城汽车,会想到哈弗SUV,就像我们听到提到格力空调会想到董明珠,说到小米会想到雷军一样,他已经是一个品牌人物。

如果细翻一下长城二十多年的发展史你会明白,魏建军给长城带来的变化到底有多大。一个民营的实业公司能做到今天这样究竟靠的是什么,我个人始终认为一个组织能发展,能蜕变升华,靠的就是一种精气神儿。就像被各大企业、公司研究的《亮剑》里提到的一种精神,李云龙骨子里的亮剑精神成就了他的团队。而长城发展到今天,靠的就是魏建军的“倔强”,这种倔强从他的行为和语言上随处可见。

在长城汽车2014年股东大会上,面对投资人提出的长城汽车市值管理问题,魏建军简单到用一句“我只管把车做好”就算解答。但这简单里不难看出一股子倔强。说魏建军是长城汽车的品牌人物其实用灵魂这个词形容也许更为贴切。其实魏建军就是长城的灵魂,他在无形中不断将自己的特质不自觉地注入到长城汽车。有外界评价:“魏建军的内敛,成就了出色的女代言人——王凤英,但无论是战略还是产品,无不透露出魏建军的果断与韧性。”

但这个低调而神秘却脑子里有股倔强的人,其实成名很早。

从保沧高速下来后北行3公里就能到位于保定市的长城汽车总部,这里距离北京160公里,方圆数公里内,分布着长城两家整车制造厂、一个全新的技术中心、一个零部件产业园、一个有多达几十栋高层的员工居民小区,还有周边若干属于自己的配套厂。而且长城的野心不止如此,他还在意图打造一个南研北产的综合性汽车城,在保定这个小城来个小城市大幸福的汽车王国。

而这些仅仅是长城汽车的一部分,包含徐水的工业园区,天津滨海哈弗生产基地,在俄罗斯、马来西亚等多个国家还有自己的跨国KD组装厂,如今长城汽车的规模在魏建军自己看来,站在20年前是不可想象的。

1990年,26岁的魏建军接手了位于河北保定的长城汽车制造厂,该厂之前主要从事汽车改装业务,一直处于亏损状态。那时的魏建军首先考虑的是如何让企业存活下来。1996年之前,魏建军接手后开始思考:如何根据市场需求做产品。

1995年魏建军发现了皮卡市场,自此揭开了长城快速扩张的序幕。1996年长城推出的皮卡,获得成功,并从1998年成为全国销量冠军后一直保持至今。

皮卡的成功,魏建军并没有被眼前的“繁荣”假象罩住双眼,他知道仅凭皮卡的优势并不能取得主流车企的地位。皮卡的成功让他对长城未来发展渐渐有了清晰的思路,也倔强认定从细分市场做起的基本策略。这一年,魏建军仅30出头。

2002年,长城抓住市场时机迅速推出赛弗SUV,并首开中国经济型SUV先河,当年即进入全国SUV市场前三,第二年即在全国SUV市场取得销量第一,这一地位也一直保持至今,从没间断。

如今,哈弗品牌已经独立,其聚焦SUV的战略在业界惹来的是褒贬不一,因为大多数中国品牌已经经历了从单品牌到多品牌,再到单品牌的轮回。

长城先造皮卡,再造SUV,然后拓展到轿车,现在又聚焦到SUV,从长城发展历程来看,作为SUV的哈弗品牌仍然功不可没。

最近几年,长城汽车在SUV领域屡有斩获,不仅哈弗H6单车型长期位居中国SUV榜首,而且在高端市场突破上也小有所得,比如先后推出的哈弗H9、H8。其实魏建军所带领的长城在品牌战略上的塑造深受艾•里斯系列理论影响,从经济型SUV和皮卡领导品牌的长城,到专业SUV领导者的哈弗发展过程也都彰显了聚焦的力量。

“聚焦”让长城的发展战略更为清晰,哈弗不仅品牌独立,换标后的哈弗销量也是一路攀升。为配合聚焦战略,在研发上,近年来长城做了一般企业难以做到的事情。特别是“四大中心”(试验中心、试制中心、造型中心、动力中心)已达到国际一流、国内领先的水平。进入2015年后,长城新技术中心已投入使用。据了解,该技术中心可进行前期研究、造型设计、概念设计、仿真设计等各项研发工作,具备SUV、轿车、皮卡全系列车型的研发能力。

以上种种可以说是聚焦成就了长城汽车,至少现在来看是这样的,长城汽车最大的竞争优势是“专注”,这和企业掌门人倔强的性格也是分不开的。

对于聚焦,长城的总裁王凤英这样认为:“现在有些自主品牌产品生命周期太短,上来没两年就消失了,这是对消费者不负责,也是成本的浪费。至少从长城的哈弗H3系来看,从2005年开始已经有了10年的生命周期(哈弗H5就是CUV的衍生车型)这也是聚焦的体现。长城不仅仅在SUV这个领域聚焦,多做产品,也要做一个明星产品,而不是扒个“鸡肋产品”。

奇瑞、吉利和比亚迪这三个中国品牌的主力军,都曾在经过一轮高速增长和扩张后,面临产品品类整合、渠道运营、品牌培育等一系列难题,而后他们分别在不同时段归于沉寂,先后进入调整期。

想想看,中国品牌真正发展只有10多年。而在更早,中国汽车企业根本就没有品牌观念,更谈不上品牌培养。在很长时间内,中国汽车企业人眼里只有产品,没有品牌。先搭窝,后生蛋,是典型的中国汽车品牌行走的品牌之路。但由于中国品牌整体天花板并未突破,虽然期间也产生了一些高端产品,其实就是突破了价位的天花板,但并未真正突破品牌天花板。同一车企下不同品牌的交叉现象就造成了在几个品牌中,某一个品牌市场非常好,却影响了其他品牌成长的空间。

对于长城现有的消费者而言,哈弗品牌独立只是形式上的变化,原来椭圆形的长城品牌的logo变成了一字型HAVALlogo。哈弗其它没有任何变化,哈弗还是哈弗,而从长城企业本身来讲,哈弗的品质越做越好才是立足之本。毕竟消费者关注的不是一个中国品牌的标,而是品牌的内涵和信任度。

随着SUV市场的不断升温,目前投身SUV洪流的汽车企业很多,由于疯狂的市场需求,几乎所有国内外汽车企业推出了SUV产品。但我们应该看到,在中国,专业覆盖全系列产品线的SUV品牌还没有。特别在中国市场,路虎是高端品牌,但对中低端市场却不闻不问。JEEP品牌虽然一直在转变,可在中国水土不服。

而聚焦SUV的哈弗,随着SUV市场的继续发酵,它将有可能占领这一空白市场。今天的长城汽车,得益于哈弗品牌很多。

魏建军语录里有这样一句话:你告诉我奥运会的5项全能冠军是谁?不知道吧,但你肯定知道刘翔,我做A级车就不会再做B、C级了,做一件事情的时候最好进入前三名,后面的价值就不大了,大部分都是陪衬。这其实体现的就是他和企业的倔强精神,这是这种精神的存在,才让我们坚定了中国品牌长城聚焦哈弗也能逆水行舟的信心。

如果哪一天长城汽车真正做到了逆水行舟,对中国品牌未尝不是一件好事。

(转载自 中华网汽车李特儿,作者观点不代表本网站观点)

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