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魏建军的自主反击战

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-08-10
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近日,刚刚试驾了长城的小型SUV——H2,该车的感觉完全出乎预料,在同级别车中,堪称自主品牌中的第一车;在同价格车中,堪称国内第一车,行业中堪称一流。这就是长城汽车董事长魏建军的市场反击战,从“农村包围城市”转入“进攻城市”。

近日,刚刚试驾了长城的小型SUV——H2,该车的感觉完全出乎预料,在同级别车中,堪称自主品牌中的第一车;在同价格车中,堪称国内第一车,行业中堪称一流。这就是长城汽车董事长魏建军的市场反击战,从“农村包围城市”转入“进攻城市”。

当年自主品牌刚刚兴起的时候,市场份额曾经一路攀升。那时候,虽然产品的品质远无法和合资产品相比,但仍然能够大卖。为什么?因为自主品牌的价格比同级别合资车要低大约40%,是性价比的优势带来了市场份额的快速增长。直到2008、2009年的时候,仍有人乐观地认为,自主品牌仍将继续扩大市场份额。此前,魏建军的重点似乎在SUV和皮卡,虽然也涉足轿车,但并未作为企业发展的重心。

然而,随着合资企业纷纷在中国市场扎下根,伴着金融危机给跨国公司带来的巨大压力,他们把公司得以生存的机会锁定在中国市场,于是加大了对中国市场的投入。由于合资公司生产批量的增长,单车成本大幅下降,其低端产品的价格也不断下探。原来在价格层面“井水不犯河水”的相对平衡,一夜之间就被打破了,自主品牌感到了来自跨国公司的压力,市场份额随之不断缩小。在如此重压面前,绝大多数自主品牌企业都选择了降价策略,以确保和合资产品之间的价差,从而保证市场份额。但残酷的现实是,几轮降价后,自主品牌的成本已经降无可降了,市场份额迅速缩减。而此时的魏建军比谁跑得都快,他不仅没有选择降价,甚至连轿车几乎都抛弃了。长城轿车只是跟着市场需求生产,而魏建军把发展的重心放到了SUV上,用魏建军的话说,这叫聚焦。因为魏建军有SUV和皮卡两方面的优势,可以继续保持成本优势,并甩开竞争最激烈的市场。

当长城的H5在市场上销售的时候,人们并没有给予多大的关注,认为这就是把皮卡加了个硬顶。而H6上来后,情况完全不同了,销量一路看涨,以至于成为中国市场上SUV的销量冠军,把日韩SUV都甩在了身后。一段时间里,魏建军似乎又沉寂了下来。人们认为魏建军跑到农村去了,因为长城的SUV在市县一级城市卖得很火,是借了皮卡的营销渠道推销SUV。由于魏建军的市场行为过于低调,有人甚至给他制造了个新闻——零广告销售,却很少有人能够说清他在忙什么。

谁也没想到,在2015年连续推出H8、H9两款大型SUV,一款针对城市人群,一款针对有越野需求的特殊人群。由于两款车都达到了国际同级别车的一流水准,这不仅让媒体对魏建军刮目相看,甚至让市场上的消费者也目瞪口呆了。没有人相信,长城能够造出能够和国际豪华品牌比肩的SUV,但魏建军真的做到了,只是这个对自主汽车工业具有逆转意义的信息,在传播层面尚未做大家喻户晓。

实际上,低调的魏建军盾形于媒体实现之外,瞄准豪华SUV产品,闷头做了大量的研发工作,其对研发中心的投入几近疯狂。此间,长城引进了碰撞试验室、包括高速环形试车跑到在内的试验场、高原环境实验室、NVH实验室等一大批试验技术装备,外面人看得见的研发大厦就更不用说了。据说,魏建军还准备投入两个风洞。无论对行业而言,还是对一个懂得技术的人而言,魏建军之举真可谓于无声处听惊雷。正是因为有了如此巨大的技术投入,才有使长城自H6之后的产品出现了突变,直接比肩国际一流产品。或者说,魏建军重新构筑起了新的性价比对比关系,即在同等价格的车中,长城SUV的品质最好、配置最全、设计最先进,价格的溢出部分,大约是对手价格几倍;在同级别车中,与国际一线豪车品牌产品相比,做工无明显差别,技术水平难言领先,但技术性能不差,配置更高,而价格仅是豪华SUV的1/5~1/3。确切地说,是魏建军改变了自主品牌SUV的行业地位,自从H8、H9一上市,日系同级别SUV立刻宣布降价。可以说,魏建军成功地向SUV的高度按市场发起了攻击,尽管目前H8、H9的销量未尽人意,但相信魏建军的高端SUV必将大卖,也许H8、H9属于慢热型的车型,因此现在是考验魏建军定力的时候了。

在人们对H8、H9的赞叹声尚未平息的时候,不知不觉间H2又进入了人们的视线,因为这款SUV在城市中的曝光率越来越高。这是长城家族中最小的SUV,而其每月销量从去年7月开始的一千多量一路上涨到现在月销1万多,最高时超过1.5万辆。有消息说,中韩合资生产的某品牌SUV已经大幅降价,并被迫安排减产,以应对H2带来的挑战。H2的影响不仅在SUV市场,甚至对10万元级别的轿车市场产生了巨大的影响。为应对H2的挑战,合资车要么降价,要么增加配置。魏建军的聚焦战略起效了,其SUV不仅在该细分市场处于领先地位,而且已经开始搅乱合资轿车的市场了。

更有意思的是,H8上面的配置几乎都能在H2上看到,可见其配置之高。有人据此猜测,魏建军之所以能够以如此快的速度推出一款款洗心革面的新产品,很可能是因为他采用了当今最时髦的模块化技术。从内饰做工的严谨性上看,长城在打造H8的过程中,大幅拉升了长城汽车整体的工艺水平,使得长城SUV将日系车甩在了自己的身后。尽管目前长城还需要突破发动机和变速箱领域的关键技术,但以目前实力给跨国公司带来的压力看,魏建军已经在SUV从高端到低端发起了覆盖全部市场的反击。

也许人们昨天还在谈论H6采用的是“农村包围城市”的策略,但今天看看城市里有多少H6?再看看有多少H2?是魏建军已经把战线推到了一线大城市!经历了自主品牌市场份额由高到低的痛苦历程,今天终于看到自主品牌以全新的形式发起了反击,我们为自主品牌的每一个进步而感到高兴,我们期待着中国自己的品牌能够掌控本土市场,更期待着自主品牌在全球市场发展。开过H2后给我的震动着实不小,因为这标志着自主品牌有能力在A级车市场发起前有力的反击了。为此,我们选择魏建军为本期一周新闻人物。

(转载自 选车网,作者观点不代表本网站观点)

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