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长城哈弗H8厚礼相送,自主冲高到底有多难

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-07-24
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若要说起自主品牌的冲高的急先锋,当属长城莫属。当长城专注于SUV领域,以“专业”的态度成中国市场SUV冠军之后,品牌向上,产品向高档进发,就成为其必经之路。

若要说起自主品牌的冲高的急先锋,当属长城莫属。当长城专注于SUV领域,以“专业”的态度成中国市场SUV冠军之后,品牌向上,产品向高档进发,就成为其必经之路。

虽然说,之前自主品牌的数次冲高都非常悲壮,而且就算在媒体这里也没有得到多少鼓励,但是,当自主品牌实力积攒到一定程度之后,不冲高是不现实的。对于这个共性问题,各家自主品牌的表态是:希望长城冲高成功,只要长城能过了20万元天花板,那么,就意味着所有自主品牌都突破了20万天花板,乐观其成。

所以,长城自然觉得身上担子很重,对于H8这一款担任先锋的车型来说,长城的谨慎可想而知。H8上市三次上市,两次宣布暂缓上市,甚至使得长城的股价遭到腰斩,而魏建军领导下的长城人在所不惜。“实际上就是一个很小的问题,底盘上的问题,窗户纸,捅破了就好了”,魏建军如此笑谈让业界几次掀起大波的上市暂缓上市、再上市再暂缓上市、再上市的H8问题。

实际上,这些问题都是正常的,如果没有这些问题,自主品牌不可能冲高成功,还在低层面徘徊,或者说,那冲高也太容易了,算不得冲高。对于长城来说,冲高之路如临深渊,如履薄冰,不能不谨慎。宁肯暂缓上市解决问题,也不愿匆忙上市冠军之后有问题拖累品牌。

H8的最终上市,说明这个问题已经得到解决,也说明在后续车型的设计上,就不会再有类似问题出现,于是,H9也上市了,两款车型,一起担任起冲高任务。

7月14日,长城委托第三方的哈弗品质蓝皮书发布,为此召开了规模颇大的发布会,并且让大家现场试驾H8,H9以及H6 Coupe。试驾分为试车场场地试驾、高速试驾以及山路试驾。其实算不得山路,是在人家开山现场,临时圈起来的几段上陡坡、下陡坡路。这三款车的表现堪称优秀,无论是动力,还是底盘反馈回来的感受,还是NVH静音方面,与同级别合资车型相比,无出其右。魏建军说,H8,H9比汉兰达要好,也是有道理的,无论外形还是配置,都比汉兰达只强不弱,如果再加上比汉兰达便宜许多的价格,H8,H9的优势就太鲜明了。

说到价格,这两天长城又有动静,消费者在购买哈弗H8两驱豪华车型时,有两种优惠方式可以选择,即“2.2万元现金优惠、3年或10万公里质保”或“6年或20万公里超长质保、10万元1年期定额贷款0利率支持、5000元/台的置换补贴”的组合式优惠,参与试驾的客户可以以 19.98万元的震撼价购买到哈弗高端SUV。如果再想想H8的配置,诸如哈弗H8的前双叉臂、后多连杆高端独立悬架结构,六安全气囊、双预紧安全带、后排限力安全带、博世第九代ESP、TPMS胎压监测、主动安全头枕等丰富科技配置, 以及2.0T发动机与ZF6速手自一体变速器, NVH超静音座舱,一贯价格坚挺的长城,这次可真是下了血本。

谁不知道,哪怕是我们自己,想要买长城的车,无论哪一款,长城方面都不可能给出比经销商哪怕低一千的价格。现在这样的优惠幅度,只说明长城要提升H8,H9的销量,H8,H9的冲高只能成功不能失败。

的确,现在买H8,H9 是个好机会,因为之前与之后,长城都没有这样的优惠措施,另外,也不必太担心新车型的稳定性问题,看看H8的三次上市就该明白,长城其实比消费者更担心其品质的稳定性问题。此外,还有“6年或20万公里”超长质保,应该说,精于打算的长城,心里是非常笃定的。

现在,不仅是其它自主品牌乐观其成了,更多业界人都在乐观其成。一旦H8,H9赢得口碑,赢得销量,长城就上了一个很高的台阶,在豪华车市场坐稳了。全中国汽车市场格局都将因此而改变。

自主冲高有多难?也许最难的都过去了,现在是黎明前的黑暗,只需再坚持那么一点点。

(转载自 汽车很听话,作者观点不代表本网站观点)

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