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死磕合资品牌 向上突破的长城捏的什么牌?

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-07-23
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《哈弗品质蓝皮书》的发布更像是长城汽车向合资品牌下的一道战书,当魏建军说出“哈弗H9要比汉兰达好太多!”的豪言之后,这位一向低调,且很少接受采访的长城掌门人不仅把自己推到了风口浪尖,也把长城汽车放在了众多合资车企的“对立面”。这种“与之死磕”的劲头和“勇士攻城”的决心从何而来?长城汽车手里究竟捏着什么牌?魏建军是在造梦还是胸有成竹?一切的答案都要从长城汽车的转型谈起。

《哈弗品质蓝皮书》的发布更像是长城汽车向合资品牌下的一道战书,当魏建军说出“哈弗H9要比汉兰达好太多!”的豪言之后,这位一向低调,且很少接受采访的长城掌门人不仅把自己推到了风口浪尖,也把长城汽车放在了众多合资车企的“对立面”。这种“与之死磕”的劲头和“勇士攻城”的决心从何而来?长城汽车手里究竟捏着什么牌?魏建军是在造梦还是胸有成竹?一切的答案都要从长城汽车的转型谈起。

发力新能源 转型仍在路上

从当年一个乡镇小厂发展成为现代化国家级大型企业,并且成为国内首家在香港上市的民营汽车企业,长城汽车一路走来都与一个词密不可分,那就是转型。从皮卡业务到轿车业务,再到将哈弗品牌独立,誓要做到SUV的领军者,长城汽车在不断地转型中摸索前行,寻求在市场中的立足点。

而今,独立出来的哈弗品牌成为长城汽车最大的增长点。今年上半年长城汽车总销量为41.5万,同比增19.56%,在全部车企中排行第七。SUV销量33.49万,同比增48.66%,在全国销量第一。其中,哈弗H6成为国内唯一一款月销量超过3万辆的SUV车型,稳坐SUV销量榜冠军。

善于把握市场机遇,也善于快速转型是长城汽车最大的特点,反应在产品上更是如此。“长城皮卡一年一大变,3个月一小变,总是可以保持新鲜感,车型也愈发时尚”魏建军曾经这样形容自家的长城皮卡。其后,在确定了聚焦SUV车型的战略之后,长城开始有意缩减旗下轿车业务,全力做精哈弗品牌。

就在外界还在杞人忧天的为长城仅凭哈弗H6一款产品打江山是否会面临巨大风险之时,长城又相继推出了越野能力强悍的H9、以及因跳票风波备受关注的H8车型,在SUV的各个细分市场补强产品阵营。

“聚焦所带来的效益可以在年中业绩得到印证,在别人不挣钱的时候,长城还可以高质量、淡定的运营,这就是聚焦SUV所带来的价值。”对于聚焦战略,魏建军非常坚定,且充满信心。

目前,长城汽车集全部有利资源发展SUV,但其车型面临一定的油耗压力,因此新能源混动或者插电混动将成为其未来考虑的重要内容。尤其是在自主品牌的竞争对手之一长安汽车宣布高调进军新能源汽车领域之后,长城汽车也发布了为了10年的新能源汽车发展战略,并募集总金额168亿元的资金,系数用于发展新能源以及智能汽车的研发和生产。

虽然长城的这次向新能源的“转型”看似迟了一些,但如同每一次转型一样,都是做足了准备再有所动作。魏建军坦言,长城虽然意识到新能源将成为SUV细分市场持续增长的风口,但是身处保定市的长城并不具备其他大城市特有的地方补贴和舆论环境,所以在“补贴”占不到多大便宜,全部是要用自己的钱来开拓新能源业务。

产品做精 靠品质、价格和口碑与合资掰手腕

正如前文所说,一向低调的魏建军在哈弗品质蓝皮书的发布会上,将哈弗H9直接与日系合资品牌的汉兰达PK,并发出了长城要向上突破抢占外资市场,打破自主品牌智能做中低端产品的宣言。

那么,哈弗的一系列产品是否能向魏建军所言,依靠品质与口碑来与合资品牌掰一掰手腕呢?

事实上,由于长城的产品目前还属于由逆向研发向正向研发的过度阶段,在核心技术层面与合资品牌之间尚存在较大差距,这一点,魏建军也并不否认。他所说的 H9能够超越汉兰达,是建立在性价比的基础上而言的。

不能否认的是,哈弗H9在越野性能上的优势确实要比偏向公路性的汉兰达要高。在对比试驾环节,哈弗H9在对恶劣道路环境下的表现也佐证了这一点。由于哈弗H9高人一等的底盘悬挂,在通过炮弹坑、搓板路、模拟交叉轴、侧坡路等等这样的极端道路时,相比汉兰达更加轻松,得到在场的媒体统一的共识。

另外,在购车价格、车身尺寸、动力数据以及车身结构这些账面数据上,哈弗H9也具有优势。当然,自主品牌想要和合资品牌抢夺市场,性价比一定要高,这是毋庸置疑的。但产品品质真正的体验应该是可靠性和耐久度。

在电子产品行业,我们经常可以看到一些国产品牌总在强调在品质上要高过洋品牌,但在用户使用过一段时间之后,便会出现各种大大小小的毛病,这就是真正的症结所在,也是长城汽车特别注重的问题。

正如雷克萨斯这样的豪华车品牌也经历了长久的技术研发与市场认可之路,长城的哈弗品牌也在努力开拓一条向上之路。通过此次品质蓝皮书的发布,哈弗旗下的H6、H8、H9在外观内饰设计、材质应用、平台系统和配套系统均显示出在自主品牌中少见的产品力。

经过清华大学汽车工程学院和汽车评价网的专业测评,哈弗SUV在车辆舒适性、噪音控制、工艺制作等方面的表现也足以达到比肩合资品牌的水平。

从每年消费者对汽车类产品的投诉来看,哈弗品牌在质量方面的投诉量远低于某些合资品牌,可见其产品的可靠性是过关的。为了能让消费者对哈弗产品的质量能够放心,长城还发布了一项重要政策,2015年内购买的哈弗都可免费享受由6年或20万公里的超长质保服务,涉及发动机、变速器、底盘、转向、制动、车身/内饰、电器等7大模块55种核心零部件。从整个市场来看,长城汽车创造了目前国内最长的质保期限。

加大投入 用尊重留着人才

在河北省保定市,即便连小学生也可以讲上一两件关于长城汽车的轶事,更可以明确地指出长城汽车的厂址。迅速发展的长城汽车用实力与魄力,扎根保定,成为中国北方最大的自主品牌汽车企业。

面对今年汽车市场出现的“新常态”现象,长城汽车不仅没有压缩成本,反而加大了对基础设施建设的投入。由当地政府主导长城投资兴建的位于保定市南部地区的哈弗技术中心,以及高标准的长城学校正在建设之中,在保定北部的哈弗城住宅小区也在热火朝天地施工。

“长城汽车致力于自主研发,但先有人才能有科技。”魏建军对人才表示尊重,力图建起适于员工生活的“小气候圈”。长城汽车在保定已建成6000套住宅,用于工程师的居住生活。据透露,这样的住宅计划建造3万套,能将30万人口合理配置。魏建军希望能为员工“规划生涯”,从幼儿园、9年制义务教育到居家养老的需求,员工都能在未来的城市社区中得以解决。同时,在此商业综合体中,娱乐、餐饮等配套设施也将日益完善。

长城汽车也将为500名专家打造专属“生活圈”,健身、高尔夫、游泳等高级配套设施一应俱全。2016年年底,保定市长城汽车的“小气候圈”将展露雏形。

所谓居安思危,解决了技术人才的后顾之忧,长城同时加大了哈弗技术中心的硬件设备。目前,哈弗新技术中心可完成从产品企划、造型规划、工程设计到产品试制及实验整套完成的产品开发工作。中心内部还拥有目前国内最大的环境风洞,且技术水平达到并超过了国外的标准。

用魏建军的话说,“市场这种低迷的状态是周期性的,只要我们干的事没有问题、方向正确,就要一直干下去不放弃。我们更想的是在最低迷的时候,我们还能生存,还能生存的很好,这是我们需要做的。我们的策略就是要短时间之内在人才方面大量投入、在项目方面大量投入,因为新产品、新技术代表着企业的品牌实力,能带来更多的增值空间。”

如此来看,向上突破,抢夺合资市场,绝不是魏建军的一句大话、空话。他所领军的长城汽车如今在综合产品力、营销能力、研发力、人才储备能力等方面确实具备了与合资汽车品牌较力的实力。

我们还可以看到,近年来合资品牌也正在逐步放低姿态,不断下探中低端市场,推出低价车型来与自主品牌抢夺生存空间。近期出现的“官降”大潮,也正是因为自主品牌集体向上突围而形成的“逼降”现象。

无论这场没有硝烟的战争谁能笑到最后,都不能否认的是,像长城汽车这样一批有着自我前进驱动力的中国自主品牌正在崛起。在经历过低端市场的磨砺之后,他们的综合实力已经得到显著升级。长城的此番高举高打,必将加速市场的洗牌,最后能够生存下来的品牌势必会更加健硕,也将逐步扭转只可以生产低端车型的传统形象。中国的汽车市场,需要长城这样敢于挑战合资、甚至挑战进口的汽车厂家。自主品牌整体品质的提升,也能够让中国的消费者对国产品牌更有信心,对于以后的长久生存发展肯定会起到积极的影响。

(转载自 选车网,作者观点不代表本网站观点)

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