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汽车商人魏建军的梦想和野心

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-07-17
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时隔一年,气场慑人的魏建军,变得谦和与坦诚。 7月16日在河北保定哈弗工厂举行的哈弗品质蓝皮书发布会上,魏建军在与汽车专家、主流媒体记者长达两个多小时的互动中,谈笑风生。

时隔一年,气场慑人的魏建军,变得谦和与坦诚。

7月16日在河北保定哈弗工厂举行的哈弗品质蓝皮书发布会上,魏建军在与汽车专家、主流媒体记者长达两个多小时的互动中,谈笑风生。

面对敏感、尖锐类问题的回答游刃有余亦直接干脆——明确否认与大众合作的传闻、首度提出未来要加大品牌广宣力度并加强用户体验营销、自曝哈弗H8因技术原因两次推迟上市的“窝囊”、更直言不讳地指出上半年销量利润均未达到预定目标的事实。

而魏建军对目前竞争惨烈且持续低迷的汽车市场给出的“我认为非常合理的”观点以及对长城汽车未来“工程师为核心”的前瞻性发展战略的阐述,无一不展现出他作为一个商人理性认知、深度洞悉的天赋异禀——新常态竞争加剧更要提升研发竞争力。

自信的聚焦

2015年上半年长城汽车累计销售41.53万辆,同比增长19.56%。其中,哈弗品牌较去年同期17.17万辆增81.25%,共销31.12万辆。哈弗H6销17.2万辆,同比增长20.2%,哈弗H2销7.72万辆。

尽管这样的销量业绩令自主品牌甚至是部分合资品牌眼羡,但,魏建军并不满意,进入5月长城汽车迅速进入危机管理,“企业也在做重组,识别浪费,加大在研发方面的投入”。

销量数字反映的是,市场需求的波动性。而对于经济下行下的汽车市场,魏建军深谙“覆巢之下无完卵”——自6月16日-29日的两周多时间里长城汽车迅速完成了从主力SUV、轿车主动降价与高端SUV产品哈弗H8及H9实施6年或20万公里超长质保的“营销攻势”。

对于略带尴尬的降价行为,魏建军解释说:“实际上我们是有原则地、主动地去降,要掌握主动性。市场竞争就是这样,在这个时候流失份额太大,对未来经营、对品牌形象都会有影响。”

然而,6月哈弗主力车型H6,继2月(春节月)跌破3万台以来再度减至2.3万台销量的事实,又引发了媒体新一轮热议,在月销3万台才是哈弗H6常态的固有意识中,环比同比双双下跌颇为扎眼。

与此同时,更有媒体针对肇始于6月中旬H6与H2的官降并未对终端销量起到拉动作用,而开始质疑哈弗品牌车型的产品竞争力以及长城汽车把“鸡蛋放到一个篮子里”的聚焦SUV战略的安全性。

不出所料,与会现场,亦有人提出对长城重SUV轻轿车(甚至是暂时性放弃轿车)战略的正确性与价值性。

而魏建军表示,聚焦就是把产品做窄、做减法,把有限的资源全部投入到SUV中去,聚焦所带来的价值,是别人不挣钱的时候,你还能高质量、淡定的运营,“聚焦所带来的效益可以在年中业绩得到印证”。

梦想“汽车城”

过去两年,高利润率的长城汽车让魏建军成为汽车界首富,与此同时,哈弗的良好市场表现与市场SUV极具潜力的发展态势,为长城汽车奠定了坚实的物质与品牌基础。

手中有粮心中不慌。

在经营状况良好与效益的双重利好之下,偶遇市场低迷,亦能通过微调战略而轻松应对。据悉,2015年长城汽车加大了对基础设施建设的投入。

笔者了解到,由当地政府主导长城投资兴建的位于保定南城哈弗技术中心附近的高标准一贯制九年制长城学校,如今在如火如荼建设之中,而在保定北部毗邻哈弗厂区的哈弗城住宅小区也在热火朝天地施工。

据悉,目前长城汽车在保定已建成6000套住宅,用于工程师的居住生活。据透露,这样的住宅计划建造3万套,能将30万人口合理配置。“长城汽车致力于自主研发,但先有人才能有科技。”魏建军尊重人才与留住人才的迫切心情与谋略可见一斑。

长城汽车在政策支持下,正在向城市运营。在保定南部的南市区建立研发创新基地,北部徐水县建立产品制造中心,魏建军总结为“南部研发,北部制造”。

精明与野心

古语云:业精于勤荒于嬉,形成于思毁于随。

中国汽车市场充分竞争时代已经到来,雪上加霜的是,由于经济下行所带来的市场低迷状况何时“反弹”并无时间表。此境况下,如何突破,成为考验各车企掌门人客观深刻认识大环境与小形势的最佳时机。

魏建军认为,“我特别怕市场突然特别好,在市场特别好的时候,创新能力就衰落。新常态下的汽车市场是非常合理的,高速发展带不来优胜劣汰。”

他这种兼具哲理性的认识也在潜移默化影响着长城在战略调整上的方向与力度,“市场这种低迷的状态是周期性的,只要我们干的事没有问题、方向正确,就要一直干下去不放弃。我们更想的是在最低迷的时候,我们还能生存,还能生存的很好,这是我们需要做的。”

在一定意义上说,方向正确与否是主观的,最终依然需要市场来检验。

就如此前外界一直对长城聚焦SUV战略颇有微词,但就目前上半年轿车市场整体下滑来看,长城在短期内暂时放弃轿车业务并无不妥,而且长城在资源有限的情况下,专注于投资回报率较高的项目亦合情合理。

(备注:根据乘联会的统计,上半年轿车市场累计销量583.1万辆,同比下滑6.3%,这是近几年来轿车市场首次出现半年度销量同比下跌。而同期SUV市场和MPV市场的销量分别为182.8万辆和86.2万辆,同比增幅分别为48%和17.4%。)

援引媒体报道分析,轿车市场销量的下跌,将会加速合资品牌SUV产品的推出进度。而这样的判断与魏建军“外资品牌不可能给你任何机会,我们要做的就是如何抢占外资品牌的市场”的观点不谋而合。

他还表示,从过往自主品牌发展的历程上看,自主品牌被人为地划分为低端,好像在低质低价环境当中建了个防火墙。

但外资不可能给你在汽车行业中白白留下一个位置,他们有更丰富的产品,价格方面也在不断下探;“所以我们专注做SUV,还要向上突破,不是他们让我们做中低端或是低端产品,而是我们要抢占外资的市场。”

经历哈弗产品在技术上的暂时受挫,魏建军的“偏执”与“武断”蜕变成了豁达与隐忍——方兴未艾的SUV已经成为红海,他要寻找下一个蓝海。

魏建军表示,“做SUV在油耗方面是有压力的,无论新能源、混动还是插电混动对降低油耗都是一个平台化的概念,是我们在未来应该打造的一个平台,不是仅用于SUV。”

这也在一定程度上解释了长城前段时间定向融资168亿的“真实野心“——混动在较长一段时间将是长城汽车的战略性技术路线。

到此,在回到开篇的问题,长城为何要举办一次声势浩大的并冠以“中国品牌向上 路在何方?“的发布会?为何敢拿哈弗车型与合资、进口甚至豪华SUV让专家、媒体记者去做对比试驾体验?

是魏建军对哈弗品质的自信,还是骨子里的不服?

我想,是基于自信的不服输。

因为,我始终认为,魏建军是一个精明、实干的商人。

(转载自 车市青谈作者李青,作者观点不代表本网站观点)

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