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冲击自主品牌天花板 路艰辛但有信心

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-07-17
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在中国品牌发展历史上,哈弗H8和H9绝对是浓墨重彩的一笔。在帮助长城冲击高端的路上,希望它们走得再快和稳一些。

7月15日,哈弗品质蓝皮书发布会上,一直自信满满、应答流利的魏建军突然停顿了一下,向全场诉委屈。

魏建军,长城汽车董事长。2015年,在胡润发布的全球富豪榜中,他以470亿人民币的身价,位居“胡润全球富豪榜”第153位,连续第二年成为中国汽车界的首富。就是这样一位身家不菲的车企老总,为什么会“感到特别窝囊”呢?

原因是H8.众所周知,哈弗H8是长城汽车冲击高端的首款产品,曾被业界人士称为“冲击自主品牌天花板的首款力作”。但是,出于产品本身存在的技术问题,哈弗H8两次推迟上市,质疑声一片,主要认为长城在高端制造、产品品质突破上没有能力,影响了消费者对哈弗品牌的信任,并进一步导致了长城在资本市场上市值的大幅度缩水,从接近50元的售价降至不足30元。当年(2014年),长城失去了自主品牌掌舵者的地位,被长安超越。

“H8两次推迟上市,对于长城的影响很大的,其实问题真的不大,就是觉得特别窝囊。感觉就是一层窗户纸,捅破了就算,主要就是传动器(主减速器)问题。”在回答记者提问的过程中,一向自信满满、应答流利的魏建军声音小了起来,并短时间停顿,开始向全场诉委屈,“在那段时间,研发人员又做了很多精细化(提升产品品质)的工作,这些外界都不知道,消费者主要看的是结果。”

上半年,哈弗H9累计销量为9332台,月均1500多辆;哈弗H8在4月份的上海车展重新上市,6月份的销量为1373台,累计销量为2671台,即使加上今年整体市场发展放缓的因素考虑,H8的终端表现与之前魏建军对其月销5000台的预期出入也很大。

“我们对这两款产品的销量自信心还是很强的,”魏建军表示,“对它们的性能、做工、可靠性等方面,都很有自信。”并且,魏建军表示,长城已经在加大对这两款车的宣传。

对于H8,魏建军表示,下半年会有一些市场、终端方面的促销举措,主要是一些深层次的体验,目前正在进行,让消费者拿100多万的车和这台20多万的车来对比,目的就是为了证明这款车高度的性价比。

对于H9,魏建军并不担心销量问题。他表示,这款车有固定的用户,从某种意义上它算的上一款工具车,可以当做运输车、越野车和小企业的商务用途。当然也会加大宣传力度,核心在于打动目标消费者。

当产品质量解决之后,当明确了目标用户、加码了宣传之后,一个最为核心的问题就是经销商了。与长城同时成长的经销商,也遇到与长城在冲击高端时所面对的类似问题——“做高端经验不足”。

魏建军介绍,目前在终端,销售这两款车的大经销商情况都比较好,能够走量;但是一些小经销商,他们没有能力做活动,做推广。这也是两款高端车型销量低于预期的一个很重要的原因。

在中国品牌发展历史上,哈弗H8和H9绝对是浓墨重彩的一笔。在帮助长城冲击高端的路上,希望它们走得再快和稳一些。

(转载自 汽车头条,作者观点不代表本网站观点)

 

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