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魏建军:高端化引领 长城汽车全年销量任务无忧

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-07-16
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一份蓝皮书报告、一场论坛,以“每天进步一点点”为理念的长城汽车在品牌冲高之路上又迈出了一大步。

7月15日,长城汽车对外发布《哈弗品质蓝皮书》,并邀请众多专家为中国汽车向上突破之路出谋划策。长城汽车董事长魏建军一反常态,侃侃而谈,与包括新华汽车在内的媒体进行了一场深入交流。

长城汽车董事长 魏建军

做汽车要聚焦 高端化是必然

由清华大学汽车工程学院参与推出的《哈弗品质蓝皮书》,通过国际通用的CBI评价体系和严格的考核向外公告:作为率先挑战天花板的哈弗H8和H9已经具备向上突破的实力。

自2013年首次宣布上市起,至哈弗H8第三次宣布上市,承担长城汽车首款冲击高端汽车市场重任的哈弗H8在非议中走过了16个月,中国自主品牌进入高端市场上的艰难可见一斑。自2015年4月份上市以来,哈弗H8共卖出2671辆。哈弗H9在2015年的月均销量1500辆左右。

尽管如此,魏建军仍然非常坚定地称向上突破是自主品牌必须要接受的挑战。

“中国汽车并非意味着就是低端,更不是竞争对手会留给你做低端的空间,在外资品牌和自主品牌之间不存在一个“防火墙”,外资不可能主动给中国品牌在汽车行业当中留出任何一个位置。”

伴随着中国汽车市场不断走向成熟,产品线越来越丰富,竞争也将更加惨烈。外资品牌有更多、更丰富的产品,价格也在不断下探。要做领导者,就首先必须要“专注”、要“聚焦”。

“聚焦并不复杂,就是要在一个细分市场里把所有我们能做到的资源都注进去,研发资源、技术资源,整个产业链资源,都是向他倾斜,潜心地、深度地去研究。”

长城H8事件给长城一次重新审视并完善研发体系的机会。在后续的时间里,魏建军带领团队克服研发体系不健全、专业技术人员缺乏等诸多难题。平台化的开发不但可以降低成本,还大大提高了品质。以H9、H8和H6 Coupe为代表的“4.0时代”的哈弗品牌进行多项产品上的提升与创新。此外,哈弗新技术中心的投入使用也有效地推动了哈弗进入新的产品时代。

魏建军称,哈弗技术中心园区占地面积25万m²,工程技术人员规划达万人,其中海内外专家1000余人。哈弗技术中心可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品开发工作。试验中心包括环境风洞试验室、高海拔环境模拟试验室、EMC试验室、整车四驱NVH半消音试验室等14类大型综合试验室。其中,环境风洞试验室最大试验风速可以模拟车辆行驶到250km/h的条件,是国内建设风口面积最大的环境风洞。

魏建军提出,提升研发能力是实现自主品牌向上突破的关键因素,而解决研发人才的后顾之忧是自主研发最重要的一步工作。

据魏建军透露,长城汽车已经在保定南城规划一个容纳三万名工程师、辐射30万人口的科技园区,设施包括从幼儿园到中学的学校、娱乐、餐饮等商业综合体。目前,已经建设完成6千套,2016年年底此大型园区将具备雏形。

此外,长城目前也建成了一个能够容纳500多专家的专家公寓,生活配套设高档。

除了过硬的产品性能,长城汽车还在售后服务上开创了目前国内最长的质保期限。前不久长城汽车针对哈弗H8/H9发布了一项重要政策:2015年12月31日前购买的哈弗H8/H9,都可免费享受由原3年或10万公里延长至6年或20万公里的超长质保服务,涉及7大模块55种核心零部件。由此可见,长城汽车对自家产品的信心非属一般。

上半年销量未达预期 全年任务仍无忧

中国汽车工业协会的数据显示,1-6月中国汽车市场比较惨淡,累计销售1185.03万辆,同比增长1.43%。而长城汽车2015年上半年累计销售41.53万辆,同比增长19.56%。在魏建军看来,销量和利润表现并不理想。不过,完成全年85万台的销售目标,魏建军仍然信心满满。

“我们期望值还是比较高,没有达到我们销量目标和利润目标,我想下半年还是有信心达成我们全年制定的销量、收入、利润目标,这个信心我们还是有的。”

如何才能继续保持优势,在年底交上一份满意的答卷?在营销方面,魏建军思路大开。要想叫板合资车型,在魏建军看来除了高质量的产品,还需要高效、精准的营销方式推动销量和品牌的提升。

“我们不仅要打造堪比合资的车型品质,而且营销也应该顺势而为,这都是品牌高端化不可获取的因素。”

长城汽车曾经因为不投放广告引发热议。不过,魏建军透露,长城汽车下一步加大推广力度,在位于市场终端的消费者群体中开展深度体验,充分利用大数据,提升传播的精准性和传播效率。

据笔者了解,长城汽车近日吸引了不少来自于互联网媒体的专业人才,壮大网站和新媒体的传播力量。

“聚焦带来的价值就是在别人冲量亏损不挣钱的时候,你还在高质量的淡定的运营,这是实质性的差别,我们对未来SUV市场竞争充分做好了充分的准备,迎接一个更大的挑战。”魏建军信心满满。

新能源战略以混合动力路线为主

7月11日,长城汽车对外发布公告称公司将非公开发行38700.76万股,募集资金总额不超过168亿元,用于新能源汽车和智能汽车的研发和生产。

据悉,在本轮募资中,50.8亿元将用于新能源汽车研发项目,40亿元用于建设年产50万台新能源智能变速器项目,17亿元用于年产50万套新能源汽车电机及电机控制器项目,10亿元用于年产100万套新能源汽车动力电池系统项目,剩余50.2亿元将用于智能汽车研发项目。

魏建军坦言,作为主要产品是SUV的长城,油耗方面的压力是十分巨大的,所以涉足新能源汽车是必然的举措。虽然长城在之前新能源车研发方面积累了一定基础,长城目前也已经拥有新能源动力实验室,但是仍需要在技术和人才方面进行大量的投入。新产品、新技术将给长城带来更多的增值空间。

据魏建军透露,长城汽车将坚持混合动力车型为主的新能源汽车技术路线。在2017年推出一款插电式混合动力SUV车型。此款车型将来源于哈弗H7平台,0-100KM加速可控制在7秒左右。到2025年,长城汽车将打造完全成熟的新能源汽车平台,不仅用于SUV车型,也用于轿车。

在SUV市场专心、专注,作为引领者的长城汽车既有销量也在坚持向高端发起一次次进攻。同时,面对新能源和互联网+的新趋势,长城汽车也在积极打造以技术创新为突破口的新增长极。如今的魏建军和长城汽车,基础牢了、思路开了、发展活了。

(转载自 新华网,作者观点不代表本网站观点)

 

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