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哈弗H8、H9超长质保靠谱不靠谱?

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-06-23
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炎炎的夏日里,中国车市并没有感受到一丝暖意。据乘联会数据显示,5月份车市零售同比增速4.8%,远低于4月同比的9%增速,且5月零售环比4月下降2%,没有走出期待中的回暖行情。

炎炎的夏日里,中国车市并没有感受到一丝暖意。据乘联会数据显示,5月份车市零售同比增速4.8%,远低于4月同比的9%增速,且5月零售环比4月下降2%,没有走出期待中的回暖行情。

从4月份开始,合资车企就开始纷纷降价促销,再加上传统汽车销售淡季的影响,自主品牌已经开始坐不住了,有的只有跟随降价,而自主高端车型更是感受到了前所未有的压力。令人意外的是,哈弗两款高端SUV——哈弗H8、H9,却走出了6年或20万公里超长质保的新路线。

毫无疑问,哈弗打出“超长质保牌”,一方面是显示长城汽车的信心,另一方面也在向消费者传递产品质量可靠的信号。不过我们还是要看看这次超长延保是动真的,还是只为了应景?

先来分析下,如果厂家只是为了搞噱头,而现如今精明的消费者并不会那么容易的买账了。厂家可能会被消费者的口水淹没,不但损坏自己的品牌形象,更达不到促销的目的,偷鸡不成反蚀一把米。

同样,如果哈弗H9质量不可靠,车辆在超出的3年10万公里保修范围后可能就会遭遇众多车辆的维修,这样厂家承担的费用将会更高,想靠搞噱头做营销未免付出的代价太大。

那么下面我们来看看哈弗H8、H9的超长延保,到底靠谱不靠谱?

首先来看,哈弗H8、H9超长延保并没有收取消费者任何费用,这跟大部分车企推出的收费享受该服务有着明显的区别。目前收费延保服务,不仅有汽车厂家、经销商,还有专业延保公司(独立于经销商与汽车厂商的第三方代理机构)在做。实际上就是让车主为汽车的质量买保险,要是汽车质量比较稳定,厂商就赚了,要是汽车质量比较差,买家的损失会小一些,但终究是一桩稳赚不赔的生意。而哈弗的零费用享受超长延保,却实在了很多。

其次,哈弗H8、H9的6年或20万公里的延保期限创造了中国车企的新记录,不过哈弗要承担的风险将更大,费用更高。要知道车辆在原保修期之内性能较良好,出现的保修一般都是小问题,但随着车辆使用里程和年限的增加,受客户驾驶习惯和使用环境的影响,车辆使用到四、五年时出大问题机率明显升高。

按照市场价,车辆核心部件如果出现故障,它的维修费用相当惊人。例如发动机大修费用在0.5-4.8万元左右,变速箱修理在0.8-3.5万元左右,底盘修理费用在0.4-1.5万元之间,这每一笔费用,都需要由车主全额承担。由此来看,哈弗H8、H9的6年或20万公里核心零部件超长质保,确实能为消费者避免因原保修过期引起的大笔费用支出。

最后,我们来看看这55种超长质保的核心零部件,从车辆的外观来看,它包含了白车身、车门等;坐到车里,座椅和仪表板也保了;再到发动机、变速器、转向、制动、电器等一共7大模块,基本包含了整车的所有系统以及所有关键部位的零部件,囊括了消费者用车过程中的行驶、转向、制动、动力等各个部位。这些零部件并不是那些30年100万公里都不会坏的铁件,看来哈弗并没玩什么“心机”。

都说自主品牌已经处于爬坡过坎的关键时刻,自主品牌在注重产品质量升级的同时,产品服务与客户满意已经成为市场竞争的核心因素。哈弗H8、H9的超长延保可看做自主品牌突围的一种新型模式,通过产品服务的升级,促使产品价值的升级,给用户带来了真正的实惠的同时,品牌价值也会得到提升。

(转载自 今日头条,作者观点不代表本网站观点)

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