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自信还是无奈?从哈弗延保看中国品牌冲高之路

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-06-22
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 降价的风潮尚未平息,延保的风波又再次来袭。6月18日,哈弗官方再次公布:2015年底前购买的哈弗H8、哈弗H9可延保至六年或20万公里。降价、延保,哈弗品牌在5月份销量同比上升56%的情况下,为何要频频放大招?是竞争压力太大?还是自身危机感太强?

降价的风潮尚未平息,延保的风波又再次来袭。6月18日,哈弗官方再次公布:2015年底前购买的哈弗H8、哈弗H9可延保至六年或20万公里。降价、延保,哈弗品牌在5月份销量同比上升56%的情况下,为何要频频放大招?是竞争压力太大?还是自身危机感太强?

质保期翻倍是厂家自信?

经过几十年的发展,不少自主车企对品质的把控已经与合资品牌相差无几,然而,旧时质次价低的形象却不是一时便能扭转的,不少国内消费者依旧对中国品牌的产品品质抱有很大的怀疑。

2014年,据波士顿咨询公司对中国车主的忠诚度调查显示,国内中国品牌的忠诚度仅为17%,相比国外品牌有着极大的差距。笔者分析,一方面国内消费水平正在逐渐提高,不少消费者在车型选择上希望得到更多的享受,而中国品牌车型以低端车为主,已无法满足消费者的使用需求;另一方面,从品牌形象上,中国品牌相比国外来说还有很大差距,很难吸引消费者的关注度。

从哈弗产品的延保制度可以看出,在产品品质方面,中国品牌已经有了不小的自信心。6年20万公里不说在自主品牌中绝无仅有,即便在合资品牌中也寥寥无几。哈弗此举,或是想通过延保展示其本身的品质实力,从而塑造其品牌的高端形象。

竞争压力凸显厂家无奈

哈弗H8/H9作为中国品牌冲击高端市场的代表,具备着特殊的意义。成功了,无疑将为中国品牌进军高端提供一个宝贵的经验;失败了,不仅会让品牌受损,而且也会影响车企后期的发展规划。

随着合资品牌新车型的推出及价格的不断下探,中国品牌面临着很大的竞争压力。全新汉兰达、福特锐界、国产普拉多等车型的上市,对哈弗H8、哈弗H9的冲高之路造成了很大阻碍。哈弗H9自去年上市以来,虽凭借优秀的产品力和不错的口碑取得了一些成功,但自2015年2月份起,其销量便开始走上了下坡路。而哈弗H8自4月份上海车展上市后,5月份销量仅为千辆,与长城心目中的5000辆目标依旧有着较大的差距。

为了能让两款冲高车型在高手林立的市场中站住脚,哈弗不得不在销售和售后上多想想办法。如果降价的话,不仅会拉低品牌形象,而且在幅度上也很难和合资品牌相抗衡;提升服务水平,虽然在品牌形象上会有提升,但远水解不了近渴,较长的准备时间很难在短时间内见到成效。相比之下,延保可以说是较为稳妥且见效最快的方式了,从中也可以看出哈弗在冲高路上的艰辛和无奈。

中国品牌冲高之路依旧困难重重

伴随着哈弗H8、哈弗H9、吉利博瑞、比亚迪唐等车型的上市,让不少国人都看到了中国品牌进军高端的希望。然而,这并不代表中国品牌的冲高之路是一帆风顺的,恰恰相反,在消费者的质疑和合资品牌的挤压下,中国品牌要想挑战合资、打开市场,依旧显得困难重重。

哈弗此次实行延保政策,可以说是不得已而为之,但也并非没有意义。6年20万公里的超长质保,在很大程度上树立了中国品牌的品质形象,考虑到哈弗在SUV市场中的品牌认知度,不排除两款车型因此热销的可能。

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