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愈挫愈勇 哈弗H8三起两落中的魏建军(下)

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-04-15
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本土品牌不是做不到,而是决心不够。外资可不会给你时间,残酷的市场也不会为你预留时间,自主只能硬着头皮往上冲。

本土品牌不是做不到,而是决心不够。外资可不会给你时间,残酷的市场也不会为你预留时间,自主只能硬着头皮往上冲。

自主绝不能给自己找借口、留台阶,要面子的企业长不了。

为突破天花板,我们一直在挑战,并且越挫越勇,也深知只有如此才能具有话语权。

自2013年11月21日首次上市起,至今年4月2日哈弗H8第三次上市前的试驾会,身为长城汽车首款冲高之作的哈弗H8在种种非议中走过了16个月。

期间,魏建军依然保持行事低调。但快人快语的他,在接受媒体采访时却又不乏惊人之语。在哈弗H8“三起两落”的上市过程中,魏建军仅有的几次面对记者,都表现出特有的从容、淡定。请看中国经济网记者所撷取的几个瞬间。

哈弗H9

瞬间三:2014年11月·哈弗H9试驾会—魏建军的智慧和哈弗的实力

去年广州车展前夕,在哈弗H8上市二次受挫后,长城再次推出第二款高端SUV哈弗H9。三款车型价格区间为22.98万-27.28万元。显然,在非议中的长城并未过多解释,而是用实际行动证明自身实力。

至今年2月,哈弗H9上市4个月共计售出约1万辆,初步达成月销2000辆的目标。长城此举不但证明自主中高端车型已得到市场认可,更在哈弗H8遇阻之际为长城争取了宝贵的时间。

在销量之外,众多主流媒体在试乘试驾中也给哈弗H9以高度评价:真没想到自主品牌也可达到如此品质、性价比优势明显,普拉多你感到压力了吗……

 “本土品牌不是做不到,而是决心不够。外资可不会给你时间,残酷的市场也不会为你预留时间,自主只能硬着头皮往上冲”,魏建军的一席话表明,在哈弗H8上市遇阻的情况下,魏建军和他的长城并未气馁,照常推出哈弗H9则彰显企业信心和实力……

哈弗H9试驾会上,魏建军接受中国经济网记者采访

记者手札:笃定、自信的魏建军

胜不骄,败不馁,魏建军所表现出的笃定与自信感染着身边人。在哈弗H9试驾会当晚的饭局上,魏建军不仅多次问询媒体对于哈弗H9的试驾感受,还主动坦言自己对于新车的几点不满之处,并明言已责令有关部门尽快改进。同时,对哈弗H8的话题也丝毫不避讳,言无不尽。

其实,不论企业规模还是长城业绩,魏建军已无需再用语言证明什么,但难得的是其仍留有一颗务实且自信的初心。“自主绝不能给自己找借口、留台阶,要面子的企业长不了”,魏建军说。

眼下,论及品牌力和产品力,本土企业较外资巨头仍有较大差距。但历经二十、三十年积累,自主向上击破20万天花板的时机也日渐成熟。因此,当人们已自然而然的将哈弗H9,甚至是即将上市的哈弗H8与普拉多、汉兰达等外资车型对比,这本不就是自主品牌的成功吗!

即将于今年上海车展上市的全新哈弗H8

瞬间四:2015年4月·哈弗H8上市前试驾会—魏建军的隐忍修成正果

自2013年11月21日首次上市,至今年4月2日哈弗H8第三次上市前夕的试驾会,身为长城首款冲高之作的哈弗H8在纷杂争议中已走过16个月。

市值一日内蒸发168亿港元,直接经济损失约5亿元,四方质疑声始终不断甚至拖累公司品牌信誉度……哈弗H8上市频频受挫下,长城的冲高之路也走得如履薄冰。但即使如此,长城却并未被压垮。2014年,不仅主打产品SUV车型共计售出52万辆,同比增长约25%,哈弗H6更以31.5万辆的成绩摘得SUV年度销量桂冠。同期,长城实现盈利80.41亿元,在自主品牌中遥遥领先。

在本次试驾会上,魏建军也接受了媒体采访,之前从未谈及哈弗H8对企业负面影响的他,坦言哈弗H8两次上市受挫给企业带来的损失无法估量,且改换进口后主减速器单车成本也将上涨3000元。即使如此,魏建军仍拿出了充分诚意,宣布哈弗H8的售价并不会因此上涨。

当天,魏建军还直言已将哈弗H8遭遇视为成长的代价,并感慨长城汽车已充分总结经验教训。“看似很难,但技术难关捅破后就都不是事儿了。哈弗品牌就要争当SUV品类第一,为突破天花板,我们一直在挑战,并且越挫越勇,也深知只有如此才能具有话语权。”

哈弗H8试驾会上,魏建军接受中国经济网记者采访

记者手札:魏建军的隐忍之道

虽然此前公开露面时魏建军总是表现的积极乐观,似乎一切难题在他眼中都不是事儿,但不可否认,哈弗H8确实也使他背负了极大的压力。本次见面,记者能真切感受到魏建军整体状态放松了,颇有些隐忍下终修成正果的韵味。

即使哈弗H8问题解决,魏建军却仍未有丝毫懈怠、大意。谈及本土企业现状,魏建军更直言自己不认为中国汽车产业现在就能够与国外相提并论了,差距还很大。“我们还在努力。相比于外资至少15年以上的长远产品、技术研发规划,本土企业这方面有很大差距,甚至没有一个中国汽车公司能做出规划。”

对于哈弗H8,魏建军也颇有信心,“月销售5000辆是基本目标,让我们拭目以待。”

(转载自 中国经济网 刘烨,作者观点不代表本网站观点)

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