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愈挫愈勇哈弗H8三起两落中的魏建军(上)

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-04-13
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魏建军一向行事低调,但快人快语的他,在接受媒体采访时又不乏惊人之语。在哈弗H8“三起两落”的上市过程中,魏建军仅有的几次面对记者,都表现出特有的从容、淡定。请看中国经济网记者所撷取的几个瞬间。

魏建军一向行事低调,但快人快语的他,在接受媒体采访时又不乏惊人之语。在哈弗H8“三起两落”的上市过程中,魏建军仅有的几次面对记者,都表现出特有的从容、淡定。请看中国经济网记者所撷取的几个瞬间。

自2013年11月21日首次上市起,至今年4月2日哈弗H8第三次上市前的试驾会,身为长城汽车首款冲高之作的哈弗H8在种种非议中走过了16个月。

市值一日内蒸发168亿港元,直接经济损失约5亿元,四方质疑声始终不断甚至拖累公司品牌信誉度……哈弗H8上市频频受挫下,长城的冲高之路也走得如履薄冰。

同期,长城汽车的烦心事也不只是哈弗H8,因轿车销量下滑,研发投入高低之争,是否过度专注SUV等问题也频受到舆论质疑。

不难想象,身为长城掌门人的魏建军在这期间所承受着何种重压。一方面要解决哈弗H8难题,同时又要保证企业运营不受影响……

但即使如此,长城却并未被压垮,2014年依旧健步向前,不仅销量仍位居本土品牌前列,企业自身也完成了暂停轿车扩张,进一步聚焦SUV的战略转型。去年长城汽车总销量达73万辆,其中主打产品SUV车型共计售出52万辆,同比增长约25%,哈弗H6更以31.5万辆的成绩摘得SUV年度销量桂冠。同期长城也实现盈利80.41亿元,在自主品牌中遥遥领先。

魏建军一向行事低调,但快人快语的他,在接受媒体采访时却又不乏惊人之语。在哈弗H8“三起两落”的上市过程中,魏建军仅有的几次面对记者,都表现出特有的从容、淡定。请看中国经济网记者所撷取的几个瞬间。

2013年广州车展长城汽车展台

瞬间一:2013年11月•广州车展——独特的展台设计与魏建军的精打细算

2013年广州车展,哈弗品牌独立以来首款主打中高端市场的SUV车型哈弗H8正式上市。当时,在位于5.2号馆的长城汽车展台出现了令人惊奇的一幕,除了一辆曾经出征达喀尔拉力赛的哈弗“战车”,其它十余辆展车竟然是清一色的哈弗H8。对此,长城汽车销售公司副总经理、品牌总监徐骋志就对中国经济网记者解释,这算是表明长城的“聚焦”吧。

据坊间说法,哈弗H8作为长城重磅之作,其内部也曾有过种种策划。例如基于哈弗品牌有着国内外两个市场,上市活动就曾设想在境内外同时举行,但如此也将付出不菲花费。

最终,魏建军巧借广州车展平台,通过撤下其余产品的方式使得哈弗H8充分置身于镁光灯之下,广受关注。而此种“四两拨千斤”的做法也并非首次,在长城徐水基地,其更将全新的高速环形试车跑道围绕厂区建设,这在国内外没有先例。魏建军对此的解释是:“以利于节约用地”,但在外界看来,长城也一定为此节约了一大笔征地费用。

哈弗H8广州车展正式登台亮相

记者手札:狡黠、精明的魏建军

魏建军所表现的“精打细算”绝非小气、吝啬,只是欲在有限资源内取得最大利益,这恰恰是他和他的长城汽车的成功之道。对比“财大气粗”的一众国企,钱是花了不少,但实际效果又怎么样呢?

业内总是试图探究缘何当前在自主品牌普遍亏损的情况下,长城可以实现高额利润?在产品热销的背后,恐怕与本案例所投射出的经营理念和智慧不无关系。正是通过财富的聚少成多,积累了丰厚的回报,无论是来自汽车市场,还是来自资本市场。

对此,魏建军对中国经济网记者表示,长城的企业规模相较财大气粗的海外巨头只能算是“大排档级别”,经不起乱折腾,必须得精打细算。

长城汽车第四届科技节

瞬间二:2014年9月•长城第四届科技节——魏建军谈笑间化解各方质疑

去年,因出色业绩和发展中遇到的问题,长城在业内引起极大关注,褒贬毁誉,不一而足。其中,存有较大争议的一点便是“研发投入高低之辩”。对此,魏建军曾直言,研发不能仅关注于投入资金多少,而要看是否能为企业发展带来实际价值,简而言之就是把钱花在“该花的地方”。

在去年9月底,处于争议之中的长城也借助其第四届科技节,上演了一场科技主题的饕餮盛宴,一显“肌肉”。展厅面积达5000多平米,设有新材料、装备、电气、生产工艺、底盘、新能源、内外饰、安全、可靠性、橡胶、车身、销售、整车等15个展区,参展品共计200余件。

同时,长城也为与会者特别安排参观了包含1:1风洞在内,设有研发中心、试制中心、试验中心、造型中心、数据中心等功能区域,累计投资50亿元的哈弗技术中心,据悉其将于今年5月正式投入使用。此外,长城也专门介绍了投资达200亿元的长城研发科技城的相关情况:将于年内开建,预计2020年完工,届时将形成以汽车展示区、科技馆、主题公园及商业配套设施于一体的国际化汽车综合体。

是否重视研发,又有何种投资力度?相信通过长城科技节与会者即可一览无遗。此活动后,关于长城研发投入低的质疑也难以获得任何支撑,魏建军在谈笑间化解各方质疑。

长城第四届科技节上,魏建军接受中国经济网记者采访

记者手札:务实、聪慧的魏建军

虽然始终位于“风口浪尖”之上,饱受多方质疑、指责,但魏建军始终秉承“清者自清”之态,并不理会外界的种种非议,这正是得益于其低调、务实的行事风格。

正是基于此,长城汽车“每天进步一点点”,才得以在竞争如此激化,外资巨头占据绝对优势的汽车行业中拼出一席之地。

“舆论监督是长城不断完善的助推力,真有错我就改,如说的不对,那便一笑而过,无需理会。”在魏建军看来,面对所谓的舆论“危机”,长城汽车非但没有被打垮,反在其“逼迫”之下更加茁壮成长。

事实上,长城汽车也确实具有“傲娇”的实力。2013年,汽车行业自主品牌盈利约55亿元,其中含长城汽车的盈利80多亿元。2014年,长城汽车的盈利依然超过80亿元,在自主品牌中一枝独秀。

(转载自 中国经济网 刘烨,作者观点不代表本网站观点)

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