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中高端SUV走俏

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-02-06
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 近年来,自主品牌S U V表现不俗,翻开去年全国销量数据,S U V前30名自主品牌占据近半。而今年才刚过1个多月,珠海市场就频频迎来自主S U V新车上市,一时间“亮瞎”眼球。记者走访车市了解到,自主品牌S U V虽然频频发力,但珠海车主“不差钱”,走俏的依然是中高端合资S U V,自主S U V仍难言强势。

近年来,自主品牌S U V表现不俗,翻开去年全国销量数据,S U V前30名自主品牌占据近半。而今年才刚过1个多月,珠海市场就频频迎来自主S U V新车上市,一时间“亮瞎”眼球。记者走访车市了解到,自主品牌S U V虽然频频发力,但珠海车主“不差钱”,走俏的依然是中高端合资S U V,自主S U V仍难言强势。

数据 自主SUV占半壁江山

在轿车市场连年“失守”的情况下,自主品牌SU V却表现不俗。据中汽协最新发布的2014年SU V车型销量排行榜单,前十名中自主SU V占据了三席,其中,前三的位置除了“神车”途观仍坚挺地排在第二,长城哈弗H 6与奇瑞瑞虎分别占据了榜首和第三位置,长安汽车CS35也一举冲入前十。而紧随其后的还有比亚迪S6、长城M 4、奔腾X 80、传祺G S5、众泰T 600等。销量排名前30位的SU V车型中,自主品牌占据了13席,几近把控了半壁江山。

在年销量增速方面,自主SU V的表现也是非常抢眼。哈弗H 6继续高位同比增长45%,其将近31 .6万辆的年销量已经远远甩开排在次席的大众途观。销量排名靠前的SU V车型中,奇瑞瑞虎3、瑞虎5、长安C S35的销量增长也特别抢眼。而日系主力SU V却出现了疲软的现象,如曾经的“神车”C R - V销量同比下滑超11%,一汽丰田R A V 4也仅有个位数的增长,东风日产在新奇骏取得突破后,其逍客车型销量却出现大幅下滑,同比负增长近三成。

在区域差别方面,广东市场SU V的销量排行就和全国市场有很大不同,其特点即为日系SU V仍然占据相当大比重。其中,丰田R A V 4、本田CR -V仍牢牢保持前二的位置,但和过去相比,自主品牌中哈弗H 6、传祺G S5等车型与榜首的两款车型距离已拉近,中大型SU V领域几无敌手的丰田汉兰达销量也被部分自主品牌超过。

对比 本地SUV市场合资占主导

自主品牌SU V在全国市场表现有目共睹,那么在珠海市场是否一样抢眼?记者走访珠海车市了解到,与全国市场不同的是,自主品牌SU V在珠海市场虽有增长,但仍难言强势,远逊全国市场表现,把持珠海SU V市场的仍然是合资品牌。

记者梳理去年珠海SU V销量数据发现,目前处于合资SU V第一阵营的是一汽丰田R A V 4、东风本田C R -V以及上海大众途观。其中一汽丰田R A V 4在去年1月份旺季的销量高达到98辆,这个数据在单月销量远超其他品牌,但R A V 4也曾在去年4月份淡季仅销26辆,表现尚缺稳定,总体而言还是能够站稳第一阵营。而东风本田CR -V和上海大众途观每月销量比较稳定,其中东风本田CR -V的单月销量都能超过50辆以上,上海大众途观稍逊一筹,但也能超过40辆以上。其他合资品牌方面,广汽丰田、北京现代、长安福特、东风日产等合资品牌SU V可以排在第二阵营,单月销量基本能保持在25辆以上。

与合资品牌SU V在珠海的强势相比,自主SU V在珠海的表现就远不如全国市场。目前在珠海处于自主品牌SU V第一阵营的是长城哈弗H 6、广汽传祺G S5、比亚迪S6,其中只有长城汽车表现不俗,去年1月哈弗H 6单月销量高达79辆,之后单月也能保持50辆左右的成绩。而广汽传祺G S5、比亚迪S6的单月销量在25辆以上,这个第一阵营的销量成绩显然难以比拟合资SU V在本地市场的强势。

而其他在全国市场表现活跃的车型则在珠海的销量遭受冷遇,如长安、奇瑞、吉利、众泰等自主SU V在珠海单月销量基本保持在10辆以上,个别品牌甚至单月销量出现过个位数。其他如川汽野马、中兴、福迪等自主SU V,更是惨遭垫底,销量反应寥寥。

分析 车主“不差钱”酷爱中高端SUV

自主品牌SU V在珠海的表现远逊全国,一方面是作为日系品牌的优势市场,珠海车主对于自主品牌的接受程度仍有待提高,另一方面也在于珠海消费者“不差钱”。

记者走访车市了解到,在SU V的整体销量当中,中高端SU V在珠海明显走俏,比如在豪华品牌国产SU V方面,奥迪Q 3、Q 5毫无疑问最为热销,基本上都能保持单月销量在40辆以上,甚至旺季单月销量能达到60辆以上。

值得注意的是,部分与其他豪车“撞脸”的车型,在国内很多地方都能取得不错销量,但这“撞脸”的车型在珠海却难获成功,人们还是更加倾向于购买“原装货”。其中最典型的就包括北京汽车B J40和众泰T 600;另外,去年落户珠海的广汽吉奥,尽管推出了“撞脸”车型广汽吉奥G X 6,但是销量一直难言乐观。珠海车主即使选购自主品牌,也更倾向于自身辨识度高、性价比较高的车型,如哈弗H 6、传祺G S5、比亚迪S6,其表现与全国市场表现区别不会如其他品牌那般悬殊。

除了消费者的个人喜好和品牌接受程度外,记者走访车市了解到,自主品牌SU V表现一般也受制于其在珠海布网不足。近年来,珠海扩网的品牌多集中于合资品牌、豪华品牌,自主品牌布点增加有限的同时,还出现了部分经销商退网,网点减少,又更加局限了车主购车和维修保养。而自主品牌往往只有一、两个热销车型,难以带动全系热卖,让各品牌扩网的动作又相当谨慎。

自主新车瞄准中高端市场

自主品牌SU V并不愿意局限于中低端市场,新年开始,各个车企均发布了自己的新车计划,而其中一大重要举措,就是在中高端市场也想占得一席之地。对珠海市场而言,自主品牌对目前火热的中高端发力,市场能否买账,我们需要拭目以待。但必须得说,一批极具性价比的车型推出,对当前SU V市场中日系把持的局面,会带来一定冲击。

其中,比亚迪1月中旬正式对外发布了其首款插电式SU V“唐”,对“秦”有所了解的车友很多对“唐”更加充满期待,因为无论从当前披露的加速及外观、内饰,均有令人称道之处。目前,该车型已经开价30万元启动预售,60万元的极速版甚至一脚跨入豪车价格区间。不过,相关价格均为未扣除新能源车补贴的价格。

长城哈弗最近披露的新年新车计划则包括H 7的量产车、H 8及H 6C O U PE等。此前,哈弗主打大型SU V市场的H 9已经上市,虽对普拉多等高端大型SU V未形成直接竞争,却越级抢占了部分合资品牌中型SU V的份额。从目前披露的车型资料看,H 7的量产车、H 8及H 6C O U PE等也是在外观及内饰均有不错表现,动力组合亦有提升,抛除品牌因素,确对市场同级别合资SU V形成强劲挑战。

外来人口购车已在珠海消费群体中占据越来越庞大的比例,自主SU V在其中突破并扩展阵地更具契机,未来越来越多的自主品牌SU V或将成为市场的宠儿。

(转载自南方都市报,作者观点不代表本站观点 )

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