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撞大运的哈弗H9

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2014-12-16
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在哈弗H9还未上市之前,按照坊间传闻,它将在2014年11月19日的广州车展上市。车展发布新车,同时借势宣传,这是汽车界常规的宣传思路,也是长城的一贯作风。没成想11月3日,长城貌似有些“坐不住”了,没有发布会,也没有任何预热,当我还在徐水工厂哈弗H9试驾会仔细打量这款车的时候,当天下午6点多,H9上市新闻出现在长城官方网站上。

在哈弗H9还未上市之前,按照坊间传闻,它将在2014年11月19日的广州车展上市。车展发布新车,同时借势宣传,这是汽车界常规的宣传思路,也是长城的一贯作风。没成想11月3日,长城貌似有些“坐不住”了,没有发布会,也没有任何预热,当我还在徐水工厂哈弗H9试驾会仔细打量这款车的时候,当天下午6点多,H9上市新闻出现在长城官方网站上。

据说3日上市,完全是长城高层的临机决断,长城内部也不得不临时调整计划。

在试驾现场,根据哈弗工作人员描述,H9虽然公布了售价,但并没有正式上市,也就是说当时还买不到车,而官网又挂了上市新闻,这种模棱两可的态度,更让我对这款车爱不起来。16天对于一款新车来说,也不是什么多漫长的时间,为什么就不能等车展,借势宣传上市,而在终端还无车可卖的情况下就上市,这是不是有点仓促和不负责任?

在回程的路上,与同事讨论,哈弗H9定位于全地形七座SUV,同级别对手瞄准丰田普拉多、三菱帕杰罗劲畅等车型。两天的试驾体验,厂商态度尚可,车的状态也超出了我们的预料,不过也就止于此而已,我与同事一致认为,它的确代表了自主品牌冲击高端的实力和愿景,这毋庸置疑,但像比亚迪 S7、吉利豪情等车型的价格、配置都很吸引人,性价比不错,H9凭啥让消费者选它?

然而现实开了一个大玩笑,12月5日,长城汽车11月销量公布,哈弗H9以2245辆的成绩,像撞了大运一样,使我震惊。现在反思一下,为什么错误估计哈弗H9的销量?

第一 哈弗H9的定价策略,让它没有直接竞争对手。

哈弗H9售价22.98-27.28万,基本可以认为价格区间在20—30万之间,在这个区间,少有车型能与H9相比。前文说过的比亚迪S7、吉利豪情等车型虽然便宜,尺寸也与H9差不多,甚至略好于H9,但在配置与越野能力上却有一定差距;而与合资品牌同尺寸越野型SUV相比,H9又相对便宜,可以说正是这种定价策略,使得H9没有其他品牌车型能与之直接竞争,这个价位的七座SUV,综合配置、尺寸,只有H9是最佳选项。

第二 低估了哈弗品牌的溢价能力

哈弗H9最低配22.98万,远高于目前为止已经上市的自主SUV。但就是这个价格,能让消费者买单,这还是得益于哈弗品牌的溢价能力。经过多年在SUV领域的精耕细作,加上哈弗H6的销量奇迹,已经产生了一种引导——普通消费者对自主品牌SUV的联想首先就是哈弗,进一步使得消费者认可哈弗SUV在做工和性能上更有优势,那么在自主品牌中大型SUV集体缺失的情况下,哈弗H9自然就成为了优先考虑对象,认知就是一种品牌认同,而这种品牌认同,反过来有提升了哈弗的品牌竞争力。

第三 低估了消费者对越野、七座SUV的需求

在上市之初,我曾认为,在当今城市型SUV大行其道的背景下,哈弗H9这样的越野利器只属于小范围群体的最爱,怎么打动一二线有钱又任性的消费者?可是在几天混迹论坛的经历,让我感到哈弗H9对于一二线城市消费者同样有吸引力,他们大多事业有成,家庭稳定,休假时间倾向于带着家人一起野游踏青,特别是现在城市里严重的雾霾,拥挤的道路,使得这类群体更加向往野外相对新鲜的空气与广阔的空间来放松自己。而H9的定位,价格,使它可以跑公路,可以玩越野,相对于普拉多等合资品牌SUV来说较便宜,如此一来必然会有一定的销量。

鉴于对哈弗H9的错误判断,所以面对仍然迷雾重重的哈弗H8,笔者也不得不保持谨慎、观望的态度了,这款曾经被寄予无限希望的高端SUV,销量到底如何,还是让时间来证明吧。

(转载自 汽车之家 说客)

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