Global Site

长城安全试验室:以管理创新推动技术提升

新闻分类:企业新闻
更新时间:2014-06-24
分享:

中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家,汽车安全已成为汽车厂商不可回避的话题。近年来,中国汽车在汽车安全理念与性能方面取得了长足发展。纵观国内汽车品牌,长城汽车的安全品质有口皆碑: 09年,长城4款车型通过欧盟整车认证,安全是最重要的认证项目;长城也成为首个获得A-NCAP四星评价的中国品牌;在C-NCAP碰撞试验中,哈弗H6、长城C30\C50等多款车型获得五星成绩。

中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家,汽车安全已成为汽车厂商不可回避的话题。近年来,中国汽车在汽车安全理念与性能方面取得了长足发展。纵观国内汽车品牌,长城汽车的安全品质有口皆碑: 09年,长城4款车型通过欧盟整车认证,安全是最重要的认证项目;长城也成为首个获得A-NCAP四星评价的中国品牌;在C-NCAP碰撞试验中,哈弗H6长城C30\C50等多款车型获得五星成绩。

一款车型是否安全需要综合评价,涉及到设计、配置、材料等诸多方面,但衡量新车安全性能好不好,必须通过试验验证,因此健全的汽车安全试验体系是汽车研发的重要组成部分。长城汽车在车辆安全方面的好成绩,与其完善的汽车安全试验体系密不可分。

在汽车安全试验方面,长城汽车是中国汽车第一家“吃螃蟹”的。2008年长城汽车投巨资建设安全试验室正式投入使用,是最早拥有安全试验室的国内车企之一。近年来,长城汽车不断完善和提升安全性能研发、试验水平,目前已建立起一支强大的碰撞性能开发团队,碰撞试验室面积达到8000㎡,包括325m长牵引系统,西班牙进口行人保护设备、全套碰撞试验假人及假人标定设备,配以行人保护测试物理模块和有限元模块、欧洲及美标台车壁障物理等,可满足欧洲和美国市场碰撞安全性能开发、试验及认证。

除了先进的硬件设施和完善的功能设计,健全的管理体系是试验效果的保障。建立安全试验室以来,在管理上,建立组织机构无部门“隔墙”、内外系统集成的创新模式,贯彻全过程安全理念,并率先在业内倡导“三维安全论”。安全试验室纵向整合了安全性能开发、试验测试以及产品开发,横向采用项目管理和新技术规划,分别就整车碰撞试验流程、企业标准(整车试验、假人标定等)、作业指导文件等,进行了细致梳理和合理设置,目前已形成了目标分解、行人保护、车辆结构耐撞性、安全系统集成及安全部件性能预验证的完善体系,可自主完成不同法规试验,通过高精度验证仿真分析,为产品研发提供数据支持。

健全的管理体系推动了试验技术上的提升。目前,长城汽车安全试验室拥有正面/侧面约束系统自主标定及验证试验、RCAR低速保险测试及评估、试验辅助设备自主研、假人自主标定、NCAP主观评价等核心技术。以整车碰撞试验技术体系为指导,正在展开美标侧面试验能力预研,自主开发美标侧面及侧面柱试验设备,持续进行正面碰撞试验预研、自主研发AE-MDB移动壁障工作。而且辅助试验设备全部为自主研发而非外部采购,这也使长城具备了试验设备自主研发技术能力。

长城汽车还采用虚拟仿真与试验测试融合的开发方法,专注车辆结构耐撞性设计、安全系统集成、行人保护性能开发及主动安全系统集成,保证了车辆安全性能与产品开发同步。全系车型都进行实景安全模拟碰撞试验,并根据碰撞后产生的真实数据对各款车型进行安全技术调校,保证所有出厂产品达到最好安全状态,并在此过程中完善了实验数据库,便于后期规范管理。

试验室先后测试完成哈弗H6长城C50、哈弗H2、H8在内的多款车型,C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP验证测试及星级优化提升。此外,即将上市的哈弗H2、哈弗H8/H9等均以C-NCAP五星标准开发。

汽车的安全与品质密不可分,长城汽车安全试验体系的不断完善,提高了长城汽车在车辆安全上的竞争力,保证长城汽车整车品质的持续改善和提升。

为了保护您的账号安全,长城汽车官网即将不支持IE8及IE8以下版本浏览器访问,建议您立即升级浏览器,或使用chrome等其他浏览器