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鹤立鸡群的优越感 公路试驾哈弗H9

新闻分类:企业新闻
更新时间:2016-03-10
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在这个旅行说走就走的时代,关于哈弗H9征服各种恶劣路况的测试已经层出不穷,既然哈弗H9定位是全地形SUV,那么它在铺装公路上跑起来感受怎么样呢?

对于一款以越野见长的SUV车型来说,在野外非铺装路面行驶,考验的更多的是车的过沟过坎、爬高上低的能力,拼的是动力系统的低速高扭、底盘的通过性、四轮扭矩是否合理分配等方面的因素;而到了城市铺装路面,那就要比一比车子的加速性,高速行驶的稳定性,乘坐的舒适性等。H9作为哈弗家族中的“全地形SUV”,本期第一评测我们来体验一下,哈弗H9在城市铺装路面上能给带来哪些惊喜。

虽然业内人士都知道哈弗H9是一个十足的“大块头”,但刚拿到这款车时,相信每个人都还是不禁会发出感叹,真的是大,想要跟它比个头?除非你超过一米九。如果在市区公路开车偶遇这样一个“庞然大物”,通常是要仰视才行的吧!

整体外观方面

哈弗H9给人留下的是稳重大气的印象,而充满动感曲面的车身设计让哈弗H9显得威猛高大又不失典雅,铝合金材质的侧踏板宽大厚实,且非常的使用。从侧面看,前低后高的腰线从前轮拱开始,贯穿直至尾灯,贯穿的线条增加了车身的视觉长度,彰显整车价值感,凸显H9高端硬派越野特征。

坐到驾驶座椅上之后,感觉视线很高,视野比较开阔,这种感觉只在这种大型SUV上才能体会得到,真的是有种“一览众山小的感觉”。真皮缝制的方向盘,柔软舒适,加上符合人机工程学的曲度设计,能让你体会到哈弗H9这个“硬汉”温柔的一面。

动力方面

单从数据上来看,这款发动机的参数已经超过市面上大多数2.0T发动机,如果将这套动力总成装到一台三厢轿车上,估计得是风驰电掣般的体验,但是由于车身自重的原因(空载2205KG),它在哈弗H9上的表现就没有那么明显了,但仍比预想的要好一些,尤其是当发动机转速超过2000转时,可以开始感受到涡轮介入所带来的力量,扭力全部释放要等到转速达到3000转以后,这个时候动力有着明显的提升,推背感虽说算不上有多明显,但不会让人觉得肉,车辆整体的加速表现并不会让人失望。

变速器的表现同样让人满意,与发动机动力的衔接让人挑不出什么问题,档位之间切换起来非常流畅,几乎不会感到任何顿挫。对于驾驶员的意图反应的也比较灵敏,正常驾驶时,变速箱会在2000多转升挡,如果稍微深踩油门,变速箱会积极降挡,转速随之上升,从而保持较大的扭矩输出。

从这款变速器的速比我们也可以看出,除了1档和2档之间跨越略为明显,其它档位之间的速比变化还是非常平滑的,1档换2档时可能稍微会有顿挫的感觉,但由于起步时车速都不会太快,因此并不会对驾驶体验造成很大影响。

值得一提的是哈弗H9还配备了方向盘换挡拨片,并且只能在运动模式或手动模式下才会起作用,这样在行驶中我们的双手不必离开方向盘即可实现档位切换,高速超车非常的方便。

悬架方面

如果在野外驾驶这台车,我们考虑的更多的是它的通过性如何,那在铺装路面行驶时,通常车速更快,这时我们要考虑的就是过弯稳不稳,乘坐舒适性如何。哈弗H9采用的是非承载式车身,通常来说,对比于承载式车身而言,这种结构设计的底盘往往给人偏硬的感觉,如果调校不佳,舒适度会大打折扣。而哈弗H9的这套悬架系统调校的恰到好处,能够有效过滤行驶中从路面传递上来的震动,加上悬挂的行程又很长,即便是过减速带时,也可以信心十足的开过去,舒适性可圈可点。

转向系统是传统的液压助力转向,相对于电子助力转向来说,手感上没有过份的轻巧感,而是灵巧中稍带力度感,尤其在转弯时指向性很强,基本没有虚位,路面反馈清晰,给人非常厚重的感觉。如果遇到弯道较多的山区路段,这无疑相当于给驾驶员吃了一颗定心丸。

制动效果

需要减速的时候的点刹,制动踏板反应灵敏且线性,不会有突兀的感觉,如果车速较快又需要急刹车时,较长的悬架行程及比较大的车辆自重,使得急刹车时可能略微感到车身前倾,但这并不影响整体的制动效果,总的来说哈弗H9的制动效果能够令人满意。与此同时,265的宽胎也提供了非常大的地面接触面积,充足的摩擦力能够保证制动的效率。

静音降噪

驾驶着这样一个大家伙,如果路况还算不错,驾驶座上本身视野也足够好,这时车速不知不觉就会快起来,风噪和胎噪也会随之越来越大。哈弗H9在隔音降噪上做足了功夫,不夸张的说,水平甚至超过了大部分合资品牌。在低速行驶时除了听到发动机微弱的声音之外,基本没有其它杂音;而高速行驶时,车内也能维持相当的安静度,能感受到发动机的咆哮但并不会觉得吵,风噪和胎噪也被有效的隔离在车外。

温馨提示:除了AUTO模式以外,跑铺装路面还有ECO模式和SPORT模式可以选择。ECO模式是节能模式,简单来说,就是以合理的挡位控制发动机的转速,以减少不必要的燃油消耗;SPORT模式,顾名思义是指运动模式,使用这一模式可以提高车辆行驶的动力性。

总结:几圈跑下来,“全地形SUV”在铺装路面的表现总体让人满意,虽然做到面面俱到并不容易,但哈弗H9在公路上的表现并不输给它在越野方面的性能,之前对于它动力方面的担心,也不复存在了;充沛的动力表现,平顺的档位切换,厚实稳重的底盘,出色的静音降噪,都能给人留下深刻的印象。

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