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登顶景迈山 哈弗H8/H9称霸雨林S弯

新闻分类:企业新闻
更新时间:2015-11-03
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哈弗H8/H9雨林穿越之旅的第二站,从老班章村驻扎地勐海县城到景迈茶山,与首站泥泞湿滑的老班章盘山山路不同,通往景迈茶山的路程则“规矩”很多,在翻过一座山后这段整个里程约为191公里的路程,主要以铺装路面和碎石非铺装路面为主。

哈弗H8/H9雨林穿越之旅的第二站,从老班章村驻扎地勐海县城到景迈茶山,与首站泥泞湿滑的老班章盘山山路不同,通往景迈茶山的路程则“规矩”很多,在翻过一座山后这段整个里程约为191公里的路程,主要以铺装路面和碎石非铺装路面为主。

对于哈弗H8/H9而言,最大的挑战来自山区的多变气候(浓雾和急雨为主)、湿滑的S弯山路和碎石路面。在强劲稳定的动力总成和成熟可靠的底盘悬挂下,这些困难没有对H8/H9造成太多麻烦。

哈弗H8和H9因定位不同,H8偏向于城市驾驶的承载式车身;H9则偏向于越野的非承载式车身,但两款车型在不同的路面实际表现出相当的底蕴。

湿滑多弯的铺装路面

在开往景迈茶山的途中,需要翻越一座海拔超过千米的山脉,虽然已经过了西双版纳的雨季,但在山间公路依然出现了浓雾,随后是一阵急促的阵雨,让这段多弯的翻山公路变得湿滑。

这种局面考验着哈弗H8/H9的动力性和悬架能力。动力总成上,这款车装备了长城自主研发的2.0T发动机,最大功率160千瓦;最大扭矩324扭米,同时匹配ZF提供的6速手自一体变速箱,在行驶中换挡积极,动力输出持续有力,同时转速控制也极为出色。两款车型虽然为不同的底盘结构,但专业的SUV悬架让两个交叉臂能良好吸收转弯时轮胎所承受的横向力,减小轮距变化及轮胎磨损,抗侧倾性能优异。

在连续转向是,能感受到哈弗H9方向调校的用心,并不像很多偏重越野的SUV那样模糊不清,而是力度合适,反馈明了。

持续爬坡的非铺装碎石路面

在结束了铺装路面后,进入了景迈茶山的碎石路面区域。在通过非铺装路面时,底盘表现出了很高的水准,保证舒适性的同时又非常稳健。

H8底盘对路面细碎振动过滤的非常棒,舒适性表现出了很高的水准,而在保证舒适性的同时底盘也非常稳健,快速驰骋时能感觉到底盘紧贴地面。

与H8偏向于舒适性的承载式底盘不同,H9的非承载底盘相比之下,表现出超越同级的支撑性,同时过滤了大多碎石路面带来的颠簸感。

专业悬挂和主动安全性

在持续爬坡和湿滑路面,在考验动力总成之外,专业的悬挂和主动安全性则是另外两个重要的方面。经过专业调教的专业悬架,保证了车辆在湿滑路面和非铺装路面的操控性和稳定性;而博世第九代电子稳定系统,则在驾驶者控制能力之外,采用主动干预的形式为车辆稳定性提供安全保证。

总结:相较于深入老班章村而言,第二站的路程看似简单,但模拟了我们日常使用的场景,浓雾、阵雨、爬坡和碎石,解决这些隐患为驾乘者的日常出行提供了比较完美的解决方案,哈弗H8/H9完全值得信赖。

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