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值得期待,哈弗品牌未来的强大动力

新闻分类:企业新闻
更新时间:2015-01-09
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发动机素来被称为汽车的心脏,动力输出的根源,与驾驶员意图配合最默契的运动部件。它是涵盖了两大机构、五大系统的重要机械构造,所有汽车厂商都将发动机的技术发展视为重中之重,作为自主品牌的代表,长城自不例外。

发动机素来被称为汽车的心脏,动力输出的根源,与驾驶员意图配合最默契的运动部件。它是涵盖了两大机构、五大系统的重要机械构造,所有汽车厂商都将发动机的技术发展视为重中之重,作为自主品牌的代表,长城自不例外。

近几年,凭借suv浪潮迅速崛起的哈弗品牌,已连续多年位列国内SUV品牌整体销量第一。长城的产品不仅可靠性佳,在发动机方面也始终没有停下发展的步伐。据统计,2014年,长城汽车在北京车展、科技节、广州车展等地共展出了5款不同风格的发动机,让人在了解这几款发动机之余,也不得不感叹长城汽车在核心技术方面已经有了充足的储备。

GW6K30G汽油机+8AT变速器

在介绍GW6K30G这款汽油机之前,我想有必要和大家交代一下长城汽车发动机的命名规则,这样可以更好的让大家了解这款发动机的信息。第一部分的GW是长城汽车英文名称Great Wall的缩写,第二部分的数字代表了气缸数量,第三部分的字母代表这款发动机的平台代号,第四部分的数字代表了这款发动机的排量,而GW6K30G最后面的字母G是为了区分与它命名规则相似的GW6K30D柴油机而设定的英文缩写。

了解完命名规则后,我想大家就很容易理解GW6K30G发动机的含义了,这款机型是长城汽车自主研发的直列六缸双废气涡轮增压直喷汽油机,也是国内首款采用双涡轮增压技术的汽油机。直列六缸汽油机历来是宝马发动机的强项,而长城汽车之所以研发这款发动机,很明显有突破国外品牌技术垄断的意味。

从图中可以看到,长城汽车的GW6K30G汽油机在数据参数上已不输于同类型的宝马N55B30汽油机,甚至在扭矩上要优于宝马机型。其采用的缸内直喷、双可变气门正时、中置喷油器、双废气涡轮增压等技术,在增加动力的同时也减轻了整车油耗以及排放。

GW4C20A汽油机+6DCT动力总成

说起这款发动机大家很容易会联想到哈弗H9所搭载的GW4C20汽油机,没错,这款机型正是哈弗H9所搭载机型的升级版。作为同一平台的“孪生兄弟”,这款发动机不仅继承了GW4C20发动机作为“十佳发动机”的技术特点,并在此基础上实现了技术上的升级换代,使这款机型拥有了更加强大的实力。

该款发动机最大功率180kw,最大扭矩350N•m,双流道增压器的应用,让这款发动机降低了废气在排气歧管中的脉冲干涉,而采用双涡管后,减小了排气截面,增大了废气流速,从而让涡轮能够更早介入,实现峰值扭矩的更早爆发。

另外,这款发动机还采用了充钠空心气门、缸内直喷、双可变气门正时、智能启停等技术,排放标准同样可达欧Ⅴ+标准。众多新技术的应用,使这款发动机在性能上已不亚于三次获得“全球十佳”称号的大众EA888发动机,更是超越了通用搭载在君越、君威上的2.0T发动机,预计该款机型将匹配格特拉克6DCT变速器于2016年上市。

GW3G10A汽油机

长城汽车今年除了推出以上两道丰盛的大餐之外,还精心准备了一道精美的甜点,这就是下面要说到的GW3G10A汽油机。与上面两位“大哥大”不同,这款发动机仅是一款3缸机,排量也只有可人的1.0L,说是长城发动机中最小的一位当不为过。但莫要因为其“小”就轻视它,在某些方面,这款发动机依旧有着自己的骄傲。

75kW的最大功率及150N•m的最大扭矩,使这个“小个子”拥有了不低于普通1.6L自然吸气的动力,过量平衡轴系统的应用,让这款发动机拥有了良好的NVH性能,而电控废气涡轮增压、双可变气门正时、全铝缸体缸盖等技术,也让这款发动机的油耗得到了很大程度的降低。在当前国内以排量及油耗为节能标准的政策面前,这款发动机拥有着良好的发展前景。

GW4T15柴油机

看完了3款汽油机,下面不妨来换换口味,一起聊聊长城展出的2款柴油机。长城造柴油机的历史可谓由来已久,早在2000年时,长城便推出了2.5L和2.8L排量的“智能节油王”柴油机,并搭载在赛弗、迪尔等车型上。随后研发的绿静2.0T柴油机曾凭借自身的技术优势,一举获得“中国心”年度十佳发动机称号。多年的技术积累,使长城汽车在柴油机方面有了充足的资本,GW4T15柴油机可以看作是长城多年技术经验的结晶。

该款发动机最大功率85kW,最大扭矩285 N•m,应用了电控高压共轨系统、中空组合式凸轮轴、可变涡流进气、智能起停、电控VGT增压器、模块化废气再循环系统以及可变排量机油泵等技术。多种节能减排技术的应用,让这款发动机的排放标准达到了欧Ⅵ水平,在国内能够达到这个排放标准的乘用车发动机至今寥寥无几,可见长城已经在节能环保的柴油机研发方面走到了自主品牌的前列。

【包含电控VGT增压在内的模块化废气再循环系统】

相比汽油机,柴油机动力性更好,也更加省油,但受限于国内油品原因以及一级城市对柴油车的限制,使得国内柴油机并不盛行。相对来说,欧洲50%以上的车型均为柴油车,小排量、高环保的柴油车在国外很受欢迎。长城开发这款欧VI标准的柴油机,很大程度上应该是为哈弗品牌打入欧洲市场做准备,一旦这个目标实现,那么对于自主品牌形象的提升,绝对拥有着重大意义。

GW4D20T柴油机

上面也提到了,长城汽车的绿静2.0T柴油机在2010年便已获得了“中国心”年度十佳发动机称号,而接下来介绍的GW4D20T柴油机,则是上述获奖机型的升级版,与GW4C20汽油机系列共同构成了长城的汽、柴双雄。

既然作为升级版,这款机型的能力当然得到了大幅度的提升。不仅功率提升到了140kW,其扭矩更是在1400的转速下便能爆发出420N•m的最大输出,将柴油机动力强劲的优势展现的淋漓尽致。

【2000bar的电控高压共轨系统】

【两级废气涡轮增压器】

为了使这款发动机能够满足国内和国外严格的排放法规,该机型应用了高达2000bar的电控高压共轨系统、两级废气涡轮增压、可变涡流进气、智能起停、电子节温器、电子节气门及模块化废气再循环等技术,使这款发动机达到了欧V+的排放标准,并具备升级到欧VI标准的潜力。其应用的两级废气涡轮增压技术,由废气驱动两个涡轮,通过灵活的控制策略,发动机低速时能实现良好的瞬态响应,而高速时又可实现较多的供气量,保证发动机功率稳定增加,并在较大转速范围内提供扭矩输出。

总结:

作为国内SUV品牌的销量冠军,长城人“每天进步一点点”的思想让他们时刻都在向前迈进。5款发动机的亮相,体现出长城汽车已经在核心技术方面有了很高的技术储备,无论是六缸机的推出还是欧VI排放标准机型的亮相,无论是普通的涡轮增压还是双增压、两级增压,长城汽车的着眼点并没有局限于眼前,而是放在了比拼技术水平的未来。相信在如今强调增压、动力、节能环保的年代,长城的这几款发动机必能在市场的浪潮中崭露头角,成为长城汽车克敌制胜的一大法宝。

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