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已成“森林”的新能源布局 背后是长城汽车玉汝于成的战略定位能力

汽势传媒 2022-09-02

经过几十年的发展,在对技术和产品的执着追求和打磨下,长城汽车在市场的摸爬滚打中,逐渐练就了自己的战略思考能力。在别人疯狂追求合资的燃油车时代,它独立自主、自立更生,专注SUV杀出了一条光明大道,在新能源转型过程中,当人人讲共创、讲融合,它更愿意把关键技术掌握在自己手里,不一样的长城汽车走出了自己的节奏,也许下一个百年的成功奖赏距离它不远了。

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丘吉尔在任英国海军大臣时,曾干过一件很牛的事。在第一次世界大战前,丘吉尔把英国海军舰艇动力来源由煤炭改为石油,大大提高了军备速度、改善机动性,保持了英国海军优势。有人认为,没有这次燃料革命,一战结局会被改写,英国的胜利是对冒险者的奖赏。

成功是对冒险者的奖赏

在汽车工业百年未有之大变局中,胜利又何尝不是对冒险者的奖赏。如今,充满无限想象的智能电动车在众多领域还挑战重重 。电池的终局会不会是目前的三元电池、汽车的感知硬件激光雷达会不会是最优解、汽车OS是要全栈自研还是生态共享……所有的问题都没有现成答案。有人说,谁能赢得智能汽车终局的胜利,从而引领下一个百年,这已经写在了目前汽车企业家的战略选择中。

在众多汽车企业中,诞生于太行山东麓、冀中平原西部的长城汽车,对汽车行业的大变局有着自己独到的思考。和燃油车时代长城汽车的独立自主一脉相承,它要继续主宰自己的命运,关键核心技术一定掌握在自己手里。

目前,长城汽车已实现混动、纯电、氢能源三轨并行,围绕电池、智能驾驶、芯片等核心技术进行了深入战略布局,森林式生态体系初具规模。

在8月26日开幕的成都车展上,长城汽车携哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮、沙龙六大品牌亮相,除混动无焦虑的魏牌、纯电的欧拉和沙龙,在本届车展上哈弗和坦克分别以“新能源SUV专家”、“越野+新能源”的全新定位,吹响了长城汽车全面向新能源转型的号角。

长城汽车整体向新能源转型的密集产品发布吸引了展馆内外,线上、线下的如织观众,好评如潮,有些从云、贵、藏来的观众,也特意到长城汽车展台打卡,火爆程度可见一斑。

森林式生态体系初具规模

向新能源转型——这看似一个具有里程碑意义的宣誓,背后是长城汽车对新能源领域多年的深耕、布局,初具规模的森林式生态体系已经形成,从核心零部件到关键技术已经铸成产业链安全、可持续发展的钢铁长城。在新车市场新能源渗透率已逼近30%的今天,产业天平已经出现倾斜的历史性时刻,长城汽车的转型更多的是水到渠成。

早在2018年,就连大众、丰田这些国际品牌都没看懂、也不敢涉猎的电池制造领域,长城汽车基于自己的判断开启进击,在江苏布局蜂巢能源,进军电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能研发和制造领域。当时还被看成豪赌的长城汽车电池项目,今年7月份电池装机量已经跻身行业前五。多年前的布局,让近两年弥漫的高质量电池荒,对长城汽车的冲击降低到了最小,而且从蜂巢能源诞生之初,长城汽车就采取多元的股东结构,为电池自给的同时做好了外供上层建筑搭建。就像燃油车时代要掌握发动机技术一样,掌握新能源核心技术、占领制高点,成为长城汽车最朴素的价值观。

2021年,插混车型市场增速为171.2%,超过纯电动的168.6%;今年前7个月插混汽车同比增长170%,再次超过纯电100%的增长。在新能源转型过程中,得插混者得天下是未来几年内的行业共识。独步天下的长城汽车柠檬混动DHT技术,真正做到了自主开发,并率先实现了平行轴两挡双电机串并联的突破,成为插混技术的一股清流,实现了全速域全场景的效能最优。柠檬混动DHT赋能魏牌实现里程零焦虑,也成为坦克“越野+新能源”技术路线的最优解,是长城汽车向环环相扣的新能源转型中的重要一环。

当很多公司还在考虑要不要全栈自研自动驾驶系统时,长城汽车在2019年就躬身入局组建毫末智行,和其它汽车集团自动驾驶研发只是一个部门不同,毫末智行以独立的公司形态运营,两年后就形成了“134”布局,即一套全栈自研自动驾驶软硬件系统;三条产品线(乘用车辅助自动驾驶系统、低速物流配送车,以及智能硬件);四新成绩单,分别对应新产品、新规模、新技术,以及新合作。毫末智行也成为营收增长最快的自动驾驶人工智能公司,并成为首钢基金、美团、高瓴创投等资本追逐的对象。在无人驾驶领域,其最有可能成长为像华为一样的供应商。

长城汽车在新能源的插电混动、纯电和氢能源三轨制,体现了长城汽车的脚踏实地和规避产业风险实现可持续发展的高瞻远瞩。

 

“三轨落地”既有脚踏实地也有高瞻远瞩

事实上早在2016年长城汽车就开始布局氢能源,2018年成立氢能技术中心,2019年长城汽车出资4.5亿元组建未势新能源科技公司,目前已经掌握的氢燃料电池核心技术,在高性能膜电极、高功率密度电堆、高效率燃料电池发动机、高压车载储氢瓶、高集成度瓶阀等产品已形成竞争力。C级氢燃料电池SUV、以及氢能重卡应用项目都在紧锣密鼓推进中,长城汽车2021年氢能战略发布时表示,2025年要做到氢燃料电池汽车市场占有率世界前三。除了电池、混合动力技术、智能驾驶、氢能汽车,长城汽车还在芯片等前瞻科技领域布局。目前,长城汽车形成了新能源领域森林式生态系统,有了很强的兼容并蓄、吐故纳新能力。

有了多重技术工具包、杀手锏,让六大整车品牌在品类创新方面如鱼得水,长城炮的高性能豪华皮卡、哈弗的城市新能源SUV、魏牌的高端智能新能源、欧拉的最懂女人、坦克的新能源+越野、沙龙的纯粹机甲都贴上了牢牢的品类标签,正在演化成一种长城现象,助力长城品牌不断向上攀登。

近期,长城汽车再传喜报。今年上半年净利润达55.92亿元,同比增长58.47%;单车平均售价12.12万元,同比增长20.27%;上半年研发投入58.10亿元,同比增长100.55%,占营业收入比重高达9.35%。长城汽车极具增长潜力的技术、产品和持续加大的研发投入,为其可持续增长提供了源源不断的动力和催化剂,让长城汽车成为中国汽车名副其实的潜力股。

 

长城汽车距离成功的奖赏不远了

经过几十年的发展,在对技术和产品的执着追求和打磨下,长城汽车在市场的摸爬滚打中,逐渐练就了自己的战略思考能力。在别人疯狂追求合资的燃油车时代,它独立自主、自立更生,专注SUV杀出了一条光明大道,在新能源转型过程中,当人人讲共创、讲融合,它更愿意把关键技术掌握在自己手里,不一样的长城汽车走出了自己的节奏,也许下一个百年的成功奖赏距离它不远了。

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