柠檬平台的新枝叶 哈弗神兽底盘解读

汽车之家 2021-08-31

在本届成都车展上,哈弗神兽正式亮相。作为此前XY概念车的量产版,这款出生自柠檬平台的紧凑型SUV,将成为哈弗品牌的科技旗舰。

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在本届成都车展上,哈弗神兽正式亮相。作为此前XY概念车的量产版,这款出生自柠檬平台的紧凑型SUV,将成为哈弗品牌的科技旗舰。相比吸睛的外观和全新内饰设计,我们更关心它的根基是否扎实。较之同样出自柠檬平台的哈弗H6,哈弗神兽有哪些不同呢?

在体现科技感这事上,哈弗在神兽上没少下功夫。布满镀铬饰条、线条锐利的进气格栅,搭配贯穿式日行灯和分体式头灯设计,更迎合年轻人口味,也与同品牌其它车型有着明显不同。

 

 

 

 

车机系统不仅具备全场景智能交互和个性化语音识别等功能,哈弗神兽还在A柱和内后视镜前部增加了驾驶员面部识别摄像头,并具备“刷脸”身份验证、疲劳监测等功能。

不仅如此,哈弗神兽在哈弗H6基础上,增加了3个毫米波雷达,前视摄像头从单目变成了双目。硬件升级的同时,还自带智能过弯、高速驾驶辅助和前横穿侧向制动等功能。简单说,哈弗神兽的驾驶辅助系统,比哈弗H6集成了更多咖啡智能的技术成果。

只看这些,哈弗神兽“科技旗舰”的定位已可见一斑。接下来书归正传,咱们一起来看看哈弗神兽的底盘与悬架结构到底什么样。

 

无论海外还是中国品牌,麦弗逊式独立悬架基本是城市SUV车型的首选。除了结构简单、成本易于控制等自身优点外,不少城市SUV都是与自家紧凑型轿车共享平台的,相同的悬架结构对产品线丰富的车企来说,更便于排产与原料采购。

哈弗神兽和哈弗H6的发动机下方、底盘中部都有护板设计,排气系统位于两侧护板中间。护板在保护底盘的同时,也起到了梳理底部气流、减少行车风阻与风噪的作用。

我们实拍的哈弗神兽,搭载的油电混动系统最大功率为180kW,由1.5T发动机和DHT130混动变速箱组成。从图上看,高压线束的排布并未影响底盘布局,同时其底盘中部护板结构也与哈弗H6一致。

车尾比车头少了发动机舱,用来放置悬架的空间相对更多,加上需要兼顾驾乘舒适度,所以不少车企会用结构比麦弗逊式悬架更复杂的“多连杆”。另外,电子手刹几乎成了近年来新车的标配,操作便利对女性用户更友好、比机械手刹更节约车内空间之余,还能搭配ESC系统拓展出AUTO HOLD自动驻车功能,这些在哈弗神兽上都有体现。

结合目前我们掌握的消息,未来哈弗神兽有望采用2.0T+9挡双离合变速箱的动力组合,不过是否会搭载四驱系统目前还不得而知。如果之后推出四驱车型的话,或许会换装为马鞍形油箱为纵向传动轴让路。

 

写在最后

平台化战略现在已经不是新词汇了,只说底盘,哈弗神兽和“H6”的如出一辙并不出人意料。当然,底盘悬架结构相同也不意味着体验上能画等号,调校方式与动力总成的差异,也会让“孪生兄弟”性情迥异。与此同时,哈弗神兽拥有全新座舱设计与更丰富的驾驶辅助功能,这些既是展现不同产品体验差异化的地方,也是这款“科技旗舰SUV”大展拳脚之处。满足大多数亦或被年轻极客圈粉,目标用户或许是哈弗H6和“神兽”跳出产品本身差异最大的地方。

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