专家点赞长城汽车氢能战略:迈步“氢”社会的有力推动者和建设者

长城汽车官网 2021-04-01

国际级一体化供应链生态,国际领先的全场景应用氢柠技术,长城汽车氢能战略获专家点赞:“交通运输领域能源结构转型的火车头,迈步“氢”社会有力推动者和建设者!”

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3月29日,长城汽车氢能战略正式发布。其中,同济大学教授、国家重点科技计划“新能源汽车”总体组专家余卓平,国务院发展研究中心研究员周宏春,清华大学国家碳市场研究中心主任段茂盛,如是金融研究院院长、首席经济学家管清友等专家受邀出席,与长城未势能源总裁陈雪松不仅就氢能产业未来发展进行了深度交流,更对长城汽车氢能战略给与了高度的赞许和肯定。 

长城汽车氢能战略全球发布会-圆桌会议

科学绿色使用氢能,将为我国碳达峰、碳中和贡献巨大力量

当下,我国一次能源消费构成中,煤炭占比约70%,高居全球首位,且我国石油和天然气对外依存度依然在增长。这要求我国要加速调整能源结构,积极开发使用新能源。在众多新能源中,氢能具有清洁无污染、热值高、利用形式多、可储能、来源丰富、安全性高、应用广泛等优点,已获得全世界的广泛认可。 

同济大学教授、国家重点科技计划“新能源汽车”总体组专家余卓平

同济大学教授、国家重点科技计划“新能源汽车”总体组专家余卓平认为:“长城汽车氢能战略所构建的国际级一体化供应链生态与氢柠技术在交通领域的应用,将成为我国交通运输领域能源结构转型的火车头,助力我国摆脱对石油的依赖。”

国务院发展研究中心研究员 周宏春

对此,国务院发展研究中心研究员周宏春也对氢能的重要性给予了肯定,“氢是能源载体,利用氢能将会加快我国碳达峰、碳中和的实现,长城汽车是迈步‘氢’社会的推动者和建设者。”

作为二次能源,氢能更容易耦合电能、热能、燃料等多种能源。在交通领域,氢燃料电池汽车可实现尾气零排放;在工业领域,氢气可作为高品质的燃料和原料;在建筑领域,氢气通过发电、直接燃烧、热电联产等形式为居民住宅或商业区提供电、热、水、冷多联供。 

清华大学国家碳市场研究中心主任 段茂盛

虽然氢能的应用范围非常广,但实际上,根据氢气制取方式的不同,可分为灰氢、蓝氢、绿氢。从环保的角度看,只有绿氢,也就是通过可再生能源制氢才符合未来的减碳趋势。因此清华大学国家碳市场研究中心主任段茂盛也强调了绿氢的重要性,他认为,“氢能发挥效力,一方面是替代化石能源,另一方面是作为化工原料。而最重要的是制氢的过程,应该是‘绿氢’,这才是真正意义的减排。”

我国的西北部地区,拥有充足的太阳能和风能。充分利用这些自然资源,革新制氢技术,降低制氢成本,科学、绿色的获取氢能,利用氢能,通过打造“氢-电终端能源互联网体系”,以氢能串联大规模可再生能源与应用,对我国实现碳达峰、碳中和目标至关重要,也注定将成为交通、工业和建筑等领域深度脱碳方案的必由之路。

而在产业链上游,长城汽车已率先完成了绿电制氢、氢+电储能、燃料电池应用的合作布局。长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术,拥有打破世界纪录的20.01%光电转换效率,标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式迈入“2.0时代”。

以交通运输领域为抓手,长城汽车领航中国氢能产业发展    

前面提到,氢能可以在诸多行业发挥“脱碳”价值,而真正的“抓手”,其实在交通运输领域。 

长城未势能源总裁 陈雪松

对此,长城未势能源总裁陈雪松给出了理由,“氢能在交通领域的应用,可谓是皇冠明珠级别。如果在交通领域解决了所有的问题,其它领域应用都是做减法,交通领域是真正的突破点和发力点,长城汽车将以此为‘抓手’领航中国氢能产业发展。” 

长城汽车构建国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态

如陈雪松所言,长城汽车将依托于所构建的国际级“制-储-运-加-应用”一体化供应链生态,以国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案---氢柠技术,全面进入氢燃料电池汽车市场,通过在氢燃料电池汽车示范城市群的场景化应用,扩大产业规模,积累经验和数据,逐步拓展到全领域应用,建设绿色新未来。 

国际领先的车规级“氢动力系统”全场景解决方案-氢柠技术

氢柠技术总结为“1+3+5”,即1整套车规级研发体系,3大技术平台和5大性能优势。1整套车规级研发体系,包含100多项企业标准,500多项硬件需求,5000多项软件需求,数千项检测和数万次试验,从而确保产品的高性能、高质量和低成本;3大技术平台,覆盖了氢燃料电池汽车几大核心零部件;5大性能优势,则赋予了产品高功率、高效率、高温度、高耐久、高互联的“五高”性能。这不仅是长城汽车氢燃料电池汽车发展的基石,更将成为氢能产业商业化的助燃剂。 

氢燃料电池汽车发动机

凭借强大的研发资源优势和产业体系建设能力,长城汽车确立了“打赢中国,走向全球”的全球化发展战略,并将采取“商乘并举”的模式,重点围绕乘用车、重卡、客车、轨道车辆、船舶、热电联供六大应用领域,通过场景示范带动技术及产业发展。 

氢燃料电池汽车电堆

根据计划,2021年,长城汽车推出全球首款C级氢燃料电池SUV,并落地全球首个100辆49吨燃料电池重卡应用项目;2022年,长城汽车在冬奥会期间推出首支高端乘用车服务车队;2023年,长城汽车目标是实现核心动力部件推广数量国内领先;2025年,长城氢能系统关键部件和解决方案将剑指全球市场占有率前三。 

氢燃料电池汽车储氢瓶

而从更长远来看,长城汽车通过与能源部门加强合作,拓展到支持全领域能源应用的脱碳。因此,长城汽车未来将不仅仅是车企,也将是氢能生产、储存和综合利用的生态运营商。 

如是金融研究院院长、首席经济学家 管清友

而从资本市场角度看,资本市场对于碳达峰、碳中和有极大的热情,氢能产业亦是如此,因此长城汽车未来的发展潜力可谓是空前的。对此,如是金融研究院院长、首席经济学家管清友给出了看法,“如果从资本市场角度看,长城汽车加速推进氢能战略,就像当年丘吉尔推动英国军舰煤改油,这种‘冒险’非常值得。” 

为了全球的“脱碳”攻坚战,为了全球的可持续发展,长城汽车以实际行动贡献自己的力量,向世界展示了氢能的魅力与价值,做全球氢能应用行业的赋能者与领先者。在未来,长城汽车期待携手更多志同道合者,合作共赢,以技术驱动氢能产业变革,助力人类环境和经济美好永续!
 

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