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一文了解智能网联汽车科技和产业发展

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更新时间:2016-10-29
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当围绕着智能网联汽车的自动驾驶、高级辅助驾驶、人工智能、计算机视觉、雷达激光和超声波检测、车联网、车路协同等词汇高频率曝光,新一轮的交通革命来临。

当围绕着智能网联汽车的自动驾驶、高级辅助驾驶、人工智能、计算机视觉、雷达激光和超声波检测、车联网、车路协同等词汇高频率曝光,新一轮的交通革命来临。

在开始关注这一重大科技发展方向动态时,我们逐步深入。这是一篇了解智能网联汽车科技和产业发展的入门文章。

所谓智能网联汽车,业界的定义是:搭载先进车载传感器等装置,融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能的新一代汽车。

对于这一新生代汽车的技术研发,美、日、欧都已先行一步。在我国,智能网联汽车的发展也被提升至国家战略高度。

1.国外智能网联汽车发展动态

欧、美、日等发达国家经过近10年的国家项目支持,已基本完成了V2X通信及控制的大规模道路测试评价,并从国家标准法规方面提出了ADAS系统强制装配时间表,现已进入产业化及市场部署阶段。

根据欧盟、美国、日本等有关标准法规规定,AEB(自动紧急刹车)、LDW(车道偏离预警)、APA(泊车辅助)等高级驾驶辅助系统(ADAS)将于2013年-2017年分阶段在所有商用车上强制装配。

2.国内智能网联汽车技术发展背景

2015年,国务院发布《中国制造2025》发展战略,其中首次涉及智能网联汽车的发展。按照规划,在智能网联汽车方面,2020实现V2V、V2X之间信息化。2025年我国将掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级,实现规模化运行。

2016年8月5日,国家发改委、交通部联合印发了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》(以下简称“方案”),交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京提到这是国家第一次就智能交通发布的总体框架和近期实施方案。

《方案》从“智能”和“网联”两个方面提出了要求。

“智能”方面,要推动高精度地图、定位导航、感知系统,以及智能决策和控制等关键技术研发。开展自动驾驶核心零部件技术自主攻关。充分利用大数据和云计算,实现智能共享和自适应学习,提高驾驶自动化水平。推广交通事故预防预警应急处理、运输工具主动与被动安全等技术。

在“网联”方面,《方案》提出,加大对基于下一代移动通信及下一代移动互联网交通应用技术研发支持力度,攻克面向交通安全和自动驾驶的人车路协同通信技术,基于交通专用短程通信技术和现有电子不停车收费技术实现车路信息交互;研发并利用具有自主知识产权的LTE开展智能汽车示范应用。示范推广车路协同技术,鼓励乘用车后装和整车厂主动安装具有电子标识、通信和主动安全功能的车载设施。

《方案》被称为国家未来十年智能交通发展的战略文件。

3.标准体系方案浮出水面

目前“智能网联汽车发展技术路线图”和“智能网联汽车产业发展总体推进方案”的研究已完成,其中最大的亮点是将网联化专项列出。

据了解,“智能网联汽车发展技术路线图”作为“节能与新能源汽车技术路线图”的一部分,将于10月26日在2016中国汽车工程学会年会暨展览会上发布。

传说的路线图

除了“智能网联汽车发展技术路线图”,智能网联汽车标准体系方案也已经纳入日程。

目前工信部正组织起草智能网联汽车标准体系方案,经过行业多轮讨论,已形成标准框架体系,开始征求意见,修改完善以后将对外公开发布。同时,智能网联汽车分技术委员会也在申请成立,计划把相关领域专家都吸纳进来,共同研究制定相关技术标准。智能辅助技术信息安全等具体标准制定工作也在加快推进。

据了解,该标准体系框架包括基础、通用规范、产品与技术应用、相关标准四个主要部分。其中,基础和通用规范涉及网联化共性的基础标准;产品与技术应用涉及具体的设计标准,是该框架的主干部分,包含信息采集、决策报警、车辆的控制等方面的细则。而相关标准则涉及到信息交互、通讯协议、接连接口等。

4国家智能网联汽车示范区(基地)建设进展动态

 1.上海智能网联汽车试点示范区

工信部在2015年6月批准上海国际汽车城承担了国内第一个智能网联汽车试点示范区,今年6月7日上海试点示范区封闭测试区在上海国际汽车城开园。示范区规划建设100个场景,其中一期完成目前可为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车等29个场景。

整个园区道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖,建成隧道、林荫道、丁字路口、圆形环岛等模拟交通场景。由整车企业、高校以及国家技术转移东部中心、中科院等开发的25辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车率先入园,测试复杂环境下的感知、智能决策、协同控制和执行等功能。无人驾驶汽车演示了车道保持、自动换道、自动调头等。

今后上海智能汽车和无人驾驶将完成“四步走”规划:从封闭测试到开放道路测试,经过典型城市综合示范区试验,最后在2020年建成示范城市及交通走廊。届时,上海以安亭到虹桥枢纽为中心,10000辆车的示范道路累计增加到约500公里,最终形成初具规模的智能网联汽车产业集群。

2.北京示范区

目前,北京已出台智能汽车与智慧交通应用示范五年行动计划(北京市2016-2020年行动计划),将在2020年底完成北京经济技术开发区范围内所有主干道路智慧路网改造,分阶段部署1000辆全自动驾驶汽车实现基于开放道路、半开放道路和封闭道路的多种复杂场景下的应用示范。

计划目标是在北京落地建设以汽车和交通产业为应用领域,部署4.5G/5G宽带移动互联网为通信基础,以电动汽车、智能汽车为平台,以解决智能驾驶、智慧路网、车路协同、便捷停车和智慧管理等关键技术应用为牵引,协同构建安全、节能、高效、便捷的汽车服务新生活,全面建成智能汽车与智慧交通产业创新示范区。

北京的应用示范方向包括绿色用车、智慧路网、智能驾驶、便捷停车、快乐车生活、智慧管理等。示范区的最大特点是智能汽车与智慧交通同步进行。

目前,示范区封闭试验场选址已基本确定,总占地面积1371亩,试验场建设工作正在紧张推进中。

3.重庆示范区

2016年1月底,工信部与重庆签署了《基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议》。2016年10月,重庆市制定了《基于宽带移动互联网的智能汽车和智慧交通应用示范项目实施方案》,《实施方案》提出该项目分两个阶段实施:

第一阶段(2016年6月至2017年12月):重点在中国汽研礼嘉园区、鱼嘴长安工业园、重庆汽车综合试验场开展模拟城市道路、多车道和高速环道封闭、半封闭场景的辅助安全驾驶,以及基于LTE―V、DSRC的车车、车路、车人协同通信等测试评价及试验示范工作。

第二阶段(2018年1月至2019年12月):重点在两江新区的礼嘉社区环线、金渝大道―机场内环高速、绕城高速(礼嘉立交―北碚隧道―渝宜立交―黑石子互通―东环立交―人和立交―北环立交―礼嘉立交),基于LTE―V、DSRC的车车、车路、车人等协同通信以及基于5G通信、高精度电子地图、北斗导航、云计算,开展城市道路、高速公路、城镇道路、乡镇道路、高架与立交桥路、桥梁、隧道等开放交通场景的半自动/自动驾驶汽车(取得上路行驶牌照资格)的测试评价,以及智慧交通典型场景试验示范工作。

重庆试点示范区的模式与上海相似,既有展示又有应用。示范的应用方向包括智能驾驶、智慧路网、绿色用车、防盗追踪、便捷停车、资源共享、大范围交通诱导和交通状态智慧管理等八大领域。

4.杭州示范区

目前已知浙江的示范场地为浙江杭州云栖小镇和桐乡乌镇,主要包括交通大数据平台及交通出行信息服务模型构建、以视频为核心的智能车载终端、智能路网设施、全自动的智能停车系统、新能源汽车的技术与产品示范等。应用示范工作将以G20为短期目标,初步建成智能路网基础设施、5G/4G+网络通信环境和模拟仿真试验验证环境,具备基本的产品研发支撑、网络及通信基础设施测试和系统级试验验证等服务能力。

杭州试点示范区的模式偏重于展示,包括V2X、自动驾驶、绿色出行、便捷停车等智慧交通领域的各个方面。

5.其他地区

2016年4月底,在湖北武汉召开的中国中部基于宽带移动互联的智能汽车与智慧交通创新应用示范区总体方案专家评审会上传出消息,武汉将向国家申报“智能汽车与智慧交通创新应用示范区”,计划在沌口地区建设自动驾驶“智慧小镇”。

2016年7月初,湖南长沙市委副书记、湖南湘江新区管委会主任虢正贵主持召开会议,专题研究部署智能驾驶测试区项目建设。湖南湘江新区智能驾驶测试区项目,包含3个T字路口、2个十字路口、环岛、高速、城市道路、乡村道路、越野道路等多种交通道路类型,分三期进行建设,其中一期工程将建设封闭式核心区,预计2017年上半年完成建设。

2016年7月1日,南方科技大学、密歇根大学、前沿科技产业管理有限公司签署合作协议,三方将在深圳联合建无人驾驶示范基地。这是深圳与密歇根州合作的重大落地项目,也是广东首个此类示范基地,投资额预计达100亿元。但并无证据表明,有深圳官方机构参与的迹象。

6.最具潜力的智能交通细分行业

汽车工业“十三五”规划意见对智能网联汽车发展设定了目标:积极发展智能网联汽车,具有驾驶辅助功能(1级自动化)的智能网联汽车当年新车渗透率达到50%,有条件自动化(2级自动化)的汽车的当年新车渗透率为达到10%,为智能网联汽车的全面推广建立基础。

按照汽车工业“十三五”规划提出具体目标,智能网联汽车将成为未来最具发展潜力的风口行业。

智能网联汽车到2020年将初步实现商业化,从各大车企与互联网巨头公布的计划看,2020年将成为无人驾驶车辆商业化元年,并从此进入爆发增长。

调研公司美国IHS预测,2025年,全球无人驾驶汽车销量将达到23万辆,2035年将达到1180万辆,届时无人驾驶汽车保有量将达到5400万辆。其中,中国市场上的份额将达到24%、北美市场为29%、西欧为20%。

目前,这一产业在国内仍处于萌芽阶段,部分细分市场甚至尚处空白。智能网联汽车所涉及的三个核心领域——ADAS系统(高级辅助驾驶系统)、传感器和地图导航(网联部分)将直接受益,巨大市场空间将释放。

(转载自 物联中国,作者观点不代表本网站观点)

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