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智能编码 互联长城

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-09-07
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一排排整齐划一的机器人随着音乐翩翩起舞,时而双手舞动,时而扭动身体……这样的画面,出现在长城汽车第五届科技节开幕式的现场。

无人驾驶技术

脑电控技术

哈弗智能车

一排排整齐划一的机器人随着音乐翩翩起舞,时而双手舞动,时而扭动身体……这样的画面,出现在长城汽车第五届科技节开幕式的现场。

9月1日,第五届长城汽车科技节在哈弗徐水工业园区拉开帷幕。与往届科技节相比,本届更加注重以“智能·互联”为核心的前瞻性技术展示,其中国际先进技术展品比例达到36%。

无人驾驶汽车、脑电控制汽车、混合动力智能四驱模块以及燃料电池概念模型车在内的新能源技术……让人们不禁觉得,今年的长城汽车与往年大不一样。

长城科技节着实很“科技”

“展望未来,智能互联势不可挡,长城汽车要积极拥抱互联网,长城将继续推进互联网跨界合作,让用户时刻享受‘智能?互联’的生活方式。”长城汽车股份有限公司董事长魏建军在本届科技节开幕式上开门见山。

遥想当年,让“长城”与“互联网+”联系在一起,多少显得有些牵强。

去年,另外一家自主品牌代表企业比亚迪已经发布“互联网思维打造汽车移动互联第一车”――比亚迪G5。不仅如此,上汽、北汽也都在忙于打造互联网理念,对各自未来做出一定的规划;而反观当时的长城,依然只是传唱已久的哈弗SUV。

在去年长城汽车第四届科技节上,当有记者把长城何时在车联网上发力的问题抛出时,长城方面对此多少有点语焉不详。

但仅仅一年之后,互联网+概念,智能科技不仅成为长城汽车表达当中的关键词,更成为科技成果展示之中的核心内涵。

开幕式上的一部形象宣传片,让人有心驰神往之感:指纹识别进入系统、无人驾驶系统、无人机取物、自动停车……无一不在向人展示出长城对于未来的期待。

其中,截界概念,更像是从神话到现实的演变。车行山坡下,路遇飞滚碎石,车辆自动启动了一个类似光罩的保护系统――记得孙悟空画一个圆,当白骨精扑杀唐僧时圆圈变换出的透明保护层吗――长城人管它叫截界,是截住外来侵扰界面的意思吧。

当然,长城对于智能互联化的理解,不仅仅只停留在概念上。比如在装备展区,现场3D打印技术与不同以往的铸造工艺,尤其是一件铸造的兵马俑吸引了众多观众的目光。这种全新铸造工艺相对于传统工艺具有明显的优势,前者的效率是后者的20倍,而生产成本仅是其10%。

无人驾驶+智能汽车=未来长城

本次科技节,长城汽车侧重对先行技术进行展示,而给人们印象最深的是无人驾驶技术与脑电控制汽车系统。

长城汽车自主研发的无人驾驶汽车搭载无人驾驶系统,采用多传感器融合的技术,通过多种传感器的应用,可实现对道路情况与周围环境的全方位探测,并经过内部智能电子控制单元高速运算与控制,实现车辆的加减速、变换车道动作。

如果你只听说过而没体验过无人驾驶,你不会体会到那时心中的纠结与惊喜。坐在车上,看着无人操控的方向盘自己左右摆动,汽车行驶在计划路线上时,你心中会不会有紧张的感觉,抑或惊喜?虽然目前由于技术限制,应用无人驾驶技术的哈弗H7,还不能达到避让行人、复杂路面驾驶等功能,但即使有些许不足,对于长城汽车来说,也已经站在了一个新的起点。

而作为本届科技节的另一大亮点,脑电控汽车同样引人注目。

长城汽车脑电控汽车是通过脑电设备,捕捉人在思考问题时产生的脑电信号,利用计算机分析人的驱车意图并向汽车发送操控指令,以此实现人脑控制汽车的目的,这项技术在国内首次实现了人脑驱车及脑电信号与汽车系统的“连结”,未来有望彻底改变“手”、“脚”并用的传统驾车模式。

虽然活动现场,脑电控汽车干了大半天活儿,有些累了,正在休整,但其工作原理,却并不难理解。当电脑对驾驶者的脑电波有了比较准确的逻辑判断之后,它会对驾驶者的脑电指令做出反应。虽然目前它还只能做起步、停车、前进后退几个简单动作,但已经跨过起点的长城,未来可期。“哈弗H8、H9车辆已经完成了驾驶辅助阶段的开发,有望在明年上市的新款车型上搭载该配置。如果进展顺利,或在2020年推出能够在高速公路上实现自动驾驶的车辆。”长城汽车智能驾驶区域讲解员赵珉乾对《中国消费者报》说道。

不仅有SUV 新能源车也来了

今年以来,新能源汽车市场持续蓬勃发展。中国汽车工业协会官方发布的数据显示,2015年上半年中国新能源汽车总销量达72711辆,同比增长2.5倍。

值得注意的是,在现有的新能源汽车市场上却难觅长城汽车的身影,而对于这样一个还未完全开发的领域,魏建军和长城汽车显然是抱有一定的想法。“在新能源方面,长城汽车已经储备足够的可量产技术,未来五年,长城将加大科研力度,以混合动力平台为主,发力新能源领域,并陆续推出混合动力SUV、纯电动轿车等产品,加快新能源车的产业化。”在谈及新能源汽车发展规划时,魏建军介绍道。

本届科技节上,长城汽车展出了一套名为EAD的四驱混合动力系统。这套系统将主要应用在哈弗SUV上,现场讲解人员介绍说:“这套系统其纯电动续驶里程约 50公里,电动机负责后轮驱动,而前轮动力来源则是传统发动机配能量回收和智能启停装置。”“再过两个月,以EAD混合动力模式为基础的哈弗SUV样车就将面世,并预计2017年上市。”魏建军在答记者问时回答道。

第五届长城汽车科技节上,SUV车型已不再成为媒体们关注的焦点,这对于原来被外界诟病的“单条腿走路”的长城来说已是一种成功。而这一切,都源于创新二字。

(转载自 中国消费者报,作者观点不代表本网站观点)

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