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三大利好政策偏向新能源车 你准备好了吗?

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2015-08-17
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新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或采用新型车载动力装置的汽车。虽然在目前的汽车市场尚不算主角,但它却代表了汽车产业未来的发展方向。

新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或采用新型车载动力装置的汽车。虽然在目前的汽车市场尚不算主角,但它却代表了汽车产业未来的发展方向。

作为目前世界上最重要的汽车市场,中国一直希望实现汽车强国的梦想,发展和推广新能源汽车被看作一个实现弯道超车的最好机遇。经过十几年的发展,目前的新能源汽车开始驶入快车道,迎来政策、需求和产业化的三大“利好”。

政策:补贴与特权并行

购买中的“优惠”1购置补贴新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求,中央财政安排专项资金,支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。除了中央财政的补贴,各地还有不同的配套补贴措施。2购置税减免2014年7月9日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定自2014年9月1日至2017年底,免征新能源汽车车辆购置税。扣除补贴后,目前市场上主流国产电动车的售价在十几万元左右,购买这些车型可节省万元的购置税。3购车指标目前已经有北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等城市实施汽车限购政策,随着交通拥堵和空气污染的加剧,在示范效应的带动下,未来可能还会有更多地城市加入限购大军。对于这些城市而言,对于渴望购车的群体而言,指标比优惠可能更具有“价值”。

使用中的“特权”1出行不限行今年4月,北京市政府发布消息,自2015年4月11日至2016年4月10日,北京继续实施工作日机动车尾号限行措施。为鼓励市民使用纯电动车,今年的限行措施提到,纯电动小客车将不受尾号限行影响。以即将开展的阅兵为例,期间北京新能源车同样拥有不受单双号限行的‘特权’。2车船税/停车/过路费减免由于电动车没有排量,所以按排量每年缴纳的车船税还可以免交。北京市为进一步治理污染,有望针对新能源汽车出台停车费和过路费等优惠政策。据悉,目前纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案。

上海市交通委、市经信委等多个部门透露,目前,购买新能源汽车的下一轮鼓励政策正在研究、制定之中。市交通委透露,除了继续在牌照上给予一定比例的支持外,还有望更多地考虑对新能源汽车使用环节进行鼓励,如减免停车和过路费等。

各地政策盘点北京持续鼓励新能源车发展在“京津冀一体化”的大战略部署下,北京正在调整相关的产业布局,未来新能源及相关产业、高精尖行业将成为北京工业布局的两大主线。

在新能源汽车中签率下降的情况下,北京市政府有望出台新政策,未来持有普通燃油购车指标的可以也购买新能源汽车,其中普通燃油指标的属性将保留,并可继续购买普通燃油车型。上海纯电动汽车补贴4万元上海在中央财政补助基础上,对纯电动车补贴4万元,插电式混合动力车补贴3万元,燃料电池车补贴20万元。广州购车补贴与追溯补偿去年12月11日,广州公布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》,规定新能源车辆购置补贴将按照地方与中央补贴1∶1的原则实施。

同时该方法规定:在此前已经购买了新能源车且未享受补贴的消费者,只要该车在国家目录中,都可以申请追溯补偿。深圳地方补贴与“1+1”政策深圳采用与国家统一的新能源汽车标准和目录,并给予与国家补贴1:1的地方补贴,且保持三年不变。

去年12月29日,深圳开始实施汽车限购。每年暂定指标10万个,其中2万个只针对电动小汽车。

8月9日,深圳市交委、发改委发布通知,对新能源车增量调控政策进行调整。名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主,将可以额外申请1个电动小汽车指标(即1+1)。天津新能源车直接上牌天津市在去年出台若干政策,鼓励并支持单位和个人购买和使用新能源汽车。对于购买新能源汽车的消费者,市级财政将参照中央财政,以1:1的比例对其进行补贴。同时,天津新能源汽车不受总量控制,可以免摇号上牌。

需求:机会窗口在缩小十年前,如果在一台燃油汽车和一台纯电动汽车之间选择,多数人可能会毫不犹豫选择前者。但是今天这个格局已经被逐步打破。

中国汽车技术研究中心近期发布的2015版《新能源汽车蓝皮书》称,上半年中国新能源汽车销量超过美国,成为全球新能源汽车第一大市场。数据显示,2015年上半年,我国新能源汽车生产76223辆,销售72711辆,同比分别增长2.5倍和2.4倍。去年,我国新能源汽车销量74763辆,占整体市场的份额由2013年的0.08%提高到0.32%。

据工业和信息化部网站消息显示,今年前7月,新能源汽车累计生产9.89万辆,同比增长3倍。其中,纯电动乘用车生产4.30万辆,同比增长2倍,插电式混合动力乘用车生产2.61万辆,同比增长4倍;纯电动商用车生产2.19万辆,同比增长7倍,插电式混合动力商用车生产8041辆,同比增长85%。

随着北京市民购买新能源汽车的热情开始升温,让曾经“百摇百中”的纯电动车也开始变得抢手。今年6月,北京市小客车指标办公布了最新一期购车摇号相关情况,6454人一共抢5697个新能源购买指标,中签几率首度变成了88%。据法制晚报消息,本月即将进行的新一轮抽签中,这个比例将降至四成。

随着由技术驱动逐步向需求驱动的转变,我们有理由相信这种先入者的机会优势的窗口期将逐步缩小。这意味着新能源汽车行业的发展将会迎来一个新的历史阶段。

产业化:步入产业上升期从“十五”到“十二五”期间,我国新能源汽车走过了从研发、示范考核再到产业化的阶段。中国新能源汽车产业化无论是从中长期还是短期环境看,都进入了较好的产业上升期。据预测到2020年左右,全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车将先后进入产业化阶段。

2015 年6 月4 日,国家发改委、工信部联合发布《新建纯电动乘用车企业管理规定》,突破现行整车项目生产资质审批制度,允许符合要求企业新建纯电动汽车生产项目,且其投资总额和生产规模不受《汽车产业发展政策》有关最低要求限制,大大降低了造车准入门槛。

2015年,国家电网公司将在京台、沈海、沪蓉和长三角地区等高速公路建设快充站269座、充电桩1076个,建设“三线一环”高速公路快充网络。针对部分公共充电桩不能共通充电的问题,北京市科学技术委员会也在进行协调,未来有望统一为电力公司的充电卡或是ETC卡两种方式。制度层面上,《电动汽车充电设施发展规划》、《充电基础设施建设指导意见》等也将于近期出台。

 随着资本的涌入、互联网汽车的提出、电动车牌照的放开,也将进一步推动“互联网+”转型企业加速进入汽车领域,为新能源汽车产业化发展注入新的动力。目前,全球新能源汽车发展趋势呈现三大技术变革:动力电气化、结构轻量化和车辆智能化。特别是在车辆智能化领域,互联网汽车企业将发挥重要的角色。

汽车产业的发展是一个巨大的产业链,相信随着新能源汽车产业化链条的打通,新能源汽车技术发展速度会比以往更加快。未来几年内包括续航里程、汽车轻量化、能效提升,以及现在的车联网、智能汽车发展相配套的相关技术都会快速增长。

小结随着全球油价不断升高和环境恶化的压力,民众环保意识正急剧提升,加上科技进步、政府激励、电动车产品日益丰富以及基础设施的完善,正有越来越多的中国消费者在购买汽车时愿意选择电动汽车,新能源汽车也必将在未来几年大批量进入中国家庭。

(转载自 搜狐媒体平台,作者观点不代表本网站观点)

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