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全地形7座SUV林海穿越 冰雪试哈弗旗舰H9

新闻分类:媒体新闻
更新时间:2014-12-08
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就在上个月,我的同事刚刚对哈弗H9进行了全方位的试驾体验,令我印象深刻,不过面对20多万元的售价,总是有种吃不到葡萄,说葡萄酸的感受,哈弗H9真的有这么强大么?自主车卖20多万元就是个噱头吧?不过,在刚刚过去的广州车展上,22.98-27.28万元的售价并没有挡住前来围观哈弗H9潜在消费者的热情。幸运的是,这一次我有机会来到大兴安岭的牙克石,在零下20度的极端环境下,在专业的冰雪试车场体验哈弗H9的操控性能。

就在上个月,我的同事刚刚对哈弗H9进行了全方位的试驾体验,令我印象深刻,不过面对20多万元的售价,总是有种吃不到葡萄,说葡萄酸的感受,哈弗H9真的有这么强大么?自主车卖20多万元就是个噱头吧?不过,在刚刚过去的广州车展上,22.98-27.28万元的售价并没有挡住前来围观哈弗H9潜在消费者的热情。幸运的是,这一次我有机会来到大兴安岭的牙克石,在零下20度的极端环境下,在专业的冰雪试车场体验哈弗H9的操控性能。

项目一:两种附着力路面坡道起步体验TCS牵引力控制系统

哈弗H9会停在冰面与柏油路两种不同附着力的路面上进行坡道起步,此时起步会变得非常困难,全力踩下油门,TCS会阻止打滑车轮,保证车辆不出现扭动、跑偏或者掉头的情况,平稳起步通过。

体验结果:哈弗H9平稳地通过了坡道,并保持直线起步前行。在极少数冰面附着力极差的情况下,车身会发生轻微的扭动,但很快便能按照既定路线前进。

项目二:两种附着力路面全力制动体验ABS防抱死系统

哈弗H9在时速100km/h的速度通过这一路面,在这个项目中,车辆将会在冰面与柏油路两种不同附着力的路面上进行全力制动,通过ABS+EBD的干预,使得车辆在制动过程中,始终保持水平直线。而如果没有ABS+EBD的车型在这段路面上制动,会非常危险,即使低速制动,车辆仍然会失控,会发生旋转,15年前,编辑曾经在没有ABS的车辆上切身体验过,好在当时车速很慢,但车辆已经几乎横在结冰的马路上,刻骨铭心的记忆。

体验结果:哈弗H9保持直线平稳地停在了冰面上,但由于冰面摩擦力较差,制动距离明显远于普通路面,所以日常驾驶时,雨雪天气还是应该尽量控制好车速,不要太快,提前减速。

项目三:冰雪路面陡坡缓降

在野外行进时,这样的陡坡会经常出现,在冰雪或者碎石路面,驾驶员不当的制动操作,可能酿成惨剧,驾驶员也会把注意力过分放在制动踏板上,而分散掉一部分驾驶员对于方向盘把控的注意力。而陡坡缓降系统会根据坡度的大小自动控制安全车速,驾驶员能有足够的精力放在控制方向盘方向上。

体验结果:哈弗H9在进入坡道后,坡道缓降系统很快介入,车速控制在很慢的安全车速状态,车轮没有因为在冰雪路面上而出现打滑的现象,平稳地驶出道路角度最大达30度的陡坡。

项目四:冰雪环岛高速驾驶体验ESP车身稳定控制系统

在这项测试中,我们将车速加到70km/h,并几乎全油门通过冰雪环岛,由于路面附着力非常低,所以这时候ESP的介入,保证车辆能按照既定的行驶路线行驶,而不会偏离方向。不要轻易尝试关闭ESP,除非你有高超的冰雪驾驶经验,即便如此,由于速度很快,关闭ESP后车辆也是以漂移的形式在冰雪环岛行驶,而稍微的不注意,你马上就会飞出道路,这在日常的驾驶中是非常危险的。

体验结果:在环岛高速行驶时,如果轻微的过度转向,你会马上感受到哈弗H9这套第九代博世ESP系统的快速介入,及时纠正你的行驶方向,总体的感受非常出色。

项目五:冰雪绕桩体验ESP车身稳定控制系统

这个项目同样是体验ESP车身稳定控制系统,只是这个操作更加激烈,对ESP的反应速度是一种考验,在即将失控的时候,如果踩油门,ESP会干预动力的输出,车辆仍会按照既定路线行驶,侧摆滑动难免,但车辆不会失控,如果关闭ESP,绕桩测试车辆更容易失控。

体验结果:哈弗H9的ESP反应速度还是令人满意的,车身的姿态比较平稳,不过由于场地部分地方附着力较差,在挑战高速绕桩通过时,ESP还是会出现反应不过来的现象,容易失控,所以合理控制车速,还是最安全的保障。

项目六:野外穿越

野外穿越是前面几个科目的综合体现,它考验了哈弗H9的综合越野性能,以及驾驶员对冰雪路面娴熟的操控技术,当然还少不了必要的户外穿越知识。

体验结果:哈弗H9作为哈弗系列的旗舰产品,不仅兼顾了一定的越野性能,也保证了乘坐的舒适性。平顺性出色的2.0T涡轮增压引擎,非承载式车身,拥有低速四驱的智能四驱系统,增强越野性能的全地形控制系统,响应迅速的后桥电子差速锁,来自博世的安全保障,出色的悬挂调校。总之,在我们整个体验过程中,哈弗H9都给我们一种放松的状态,这种野外的穿越是一种享受,一种驾驶的快感,也是一次舒适的旅程。

写在最后

此次试驾,让我们体验了哈弗H9出色的安全保障,以及一定的越野性能,特别是冰雪路面这种极端道路,哈弗H9的操控性能与通过性能最直接的感官感受,不得不说,通过这次试驾体验,让我又对哈弗H9多了一份好感,无论是驾驶感受上,还是内饰的工艺上,哈弗H9都对得起20多万元这个价位,更重要的是,它还是一款有着非承载式车身,不同于普通城市SUV的车型,从这个角度来看,它显然就物有所值了。

不过需要特别提醒大家的是,不要在我们的城市道路上体验这些极端的驾驶,所有的一切,我们都是在专业的试车场进行的,日常遇到冰雪驾驶,还是要以慢为主,遇到情况或者吃不准的时候一定要提前减速,生命只有一次,请对自己和他人的生命负责。

(转载自 搜狐汽车 秦超)

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