绿色出行是全球大趋势，背后更是一场全新的绿色能源革命。作为全球知名的SUV和皮卡制造企业，长城汽车积极响应国家新能源发展战略，在新能源领域进行全产业链布局，用技术创新带给用户和市场更多惊喜，在国家新能源发展战略中发挥重要作用。

近期，长城汽车动作频频，先是11月19日全球首款横置9HDCT变速器下线，新一代动力总成发布，紧随其后是11月25日发布《2020年中国氢电产业发展蓝皮书》，而12月2日在长城控股旗下蜂巢能源“电池日”上，“果冻电池”、“云峰平台”等纷纷亮相，长城汽车整车产品也将陆续应用。这些意味着长城汽车在新能源领域，再度按下加速键。

充分发挥油与电优势，满足用户对低油耗强动力的渴望

事实上，从燃油向新能源过度，需要一个漫长过渡期，混动充分发挥了油与电的优势，是短期内可以真正令用户产生幸福感的出行方案。并且近期由工信部指导发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也对混动的重要性提到前所未有的高度，希望行业可以在混动领域持续发力，进一步扩大混动车型市场占有率。

GW4N20发动机+9HDCT变速器

长城汽车始终坚持“以用户为核心”的指导思想，构建了多元化混动方案。不久前，长城汽车自研GW4N20发动机+9HDCT变速器动力总成正式下线，9HDCT也是全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器，基于国标油耗数据，9HDCT较7DCT百公里油耗可降低70%，为用户带来了可观的节油效果。

此外，基于长城汽车柠檬平台，新一代混动系统DHT也即将发布，支持HEV与PHEV两种架构，更可与P4电驱动后桥组成四驱系统，满足用户对于低油耗强动力的渴望。

届时，这些混动方案应用于整车，将有着更好的燃油经济性和动力响应性，还可以进一步培养用户对于新能源汽车的认可度和接受度，为真正的新能源普及铺平道路。

电池/电驱/电控三线出击，致力于改善纯电出行用户痛点

在纯电出行领域，长城汽车依然坚持电动汽车“三大件”即电池、电驱、电控全面自主掌控，以便对整车进行更好的调校和标定，提升整车市场竞争力。

三合一电驱动总成

不久前，长城汽车新一代三合一电驱动总成下线，三合一即电机、控制器、减速器三者合一，功率范围覆盖35kW—200kW，相比于市场同类产品，具有比功率高、电磁噪音低、体积小、可靠性出色等诸多优点，可以为整车产品带来续航更远、NVH更出色的表现。

另外在关键的动力电池部分，在刚刚结束的长城控股旗下蜂巢能源“电池日”上，安全性更高、能量密度更高的“果冻电池”正式亮相，而极具前瞻理念“云蜂平台”，则依托大数据、机器学习和AI技术，对动力电池全生命周期数据进行监控统计分析，降低事故概率，提升出行安全，后续长城汽车新能源产品都将应用这些技术。

“叠片工艺”动力电池

不仅如此，作为动力电池“叠时代”无可争议的开创者，长城汽车的“叠片工艺”预计在明年6月份，迈入0.125秒/片的工艺，与传统卷绕工艺相比，在安全性、能量密度和使用寿命方面均有巨大优势。综合以上这些不难看出，长城汽车在纯电出行领域同样也是“技术先行者”。

明年量产首款氢能汽车，清洁环保续航超900km

相比于纯电，氢能是目前公认的清洁能源，也同样在近期，长城控股集团旗下未势能源联合高工氢电正式发布了《2020年中国氢电产业发展蓝皮书》，不仅分析了中国氢能产业的现状与趋势，也展示了长城汽车在氢能领域的最新进展。

《2020年中国氢电产业发展蓝皮书》发布

早在2018年，长城汽车便建成了全国首个氢能技术中心，进行燃料电池汽车核心部件的研发、测试、试制，并具备了整车集成与测试能力。同年7月，长城控股集团全资控股上海燃料电池汽车动力系统有限公司，从而具备了开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。

95kW燃料电池发动机

目前，长城汽车已经完成了95kW乘用燃料电池发动机、70MPa车载储氢系统等核心零部件的开发，并将于明年正式量产氢燃料电池SUV，续航超过900km，十分值得期待。

长城汽车用完善的布局和前沿的技术发展新能源产业，既是社会责任的践行，也是历史发展的必然。未来长城汽车将不负时代，持续推陈出新，为用户提供更节能、更丰富、更幸福的移动出行方式，推动新能源产业快速发展。