达喀尔:一路精彩一路险 一路坎坷一路歌

新闻分类:媒体报道 更新时间:2013-01-04

2013年1月5日—1月20日,南美大陆上演的第35届达喀尔拉力赛,将在秘鲁首都总统府前举行开幕式。

了解达喀尔前世今生,知道赛事规则成绩。清楚赛事方方面面,方好明明白白加油围观。

为何称之达喀尔

1977年,达喀尔拉力赛的创始人泽利•萨宾在沙漠中迷了路,无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方,于是他于翌年创办了该项赛事。

最早拉力赛的路线由法国巴黎至塞内加尔达喀尔,由此巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar。开赛后大约10年间,都把赛程起点定为巴黎,终点为达喀尔,但赛程路途每年都略有更改。

2009年,由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁,出于安全考虑,赛事组委会决定把比赛移师到南美洲进行。落户南美已经是第五次了。

赛事提升到国家的高度

本次路线全长8000多公里,达喀尔将会从秘鲁首都利马出发,经过阿根廷的土库曼直抵智利首都圣地亚哥,发车台将会设在利马的武器广场上,总统府隔街相望,秘鲁总统主持开幕式。而闭幕式的主持者将会是智利的总统。

总统的热衷已经把这项赛事提升到了国家的高度。他们是幸运的,因为,在举办达喀尔的申请名单上,还有巴拉圭、乌拉圭、巴西和玻利维亚等4个国家。

比赛路线没有路

从地图上看是沿着太平洋从北到南的,行程也是一个独一无二的旅游路线!沿途除了阳光和海滩之外,还有安第斯山脉,还有阿塔卡马大沙漠,有火烈鸟和牛群……不过,这样的风景并不是车手和随行人员所能够享受的,因为,他们走的不是沿海的公路,而是从来都没有人走过的沙石和沙漠。

达喀尔的方向,始终都是风沙扑面的方向,达喀尔的路线都是远离公路,在没有路的地方找到路和走出路。

车牌号的由来

达喀尔参赛的车辆一直都是汽车、机车、卡车三个组别,每天采移动式前进、定点补给、维修的比赛方式,每天的行进路程包含一般路段和特殊路段(SS)。

按照规则,汽车组第一辆车是300号,依次往下排;卡车第一辆车是500号;摩托车是1号起。哈弗车手葡萄牙籍卡洛斯•索萨车号为308,哈弗车手中国周勇车号为322。金城摩托车队魏广辉车号为94。排号根据综合实力和历年成绩,从号码可见端倪。

来自53个国家和地区的共459位车手和车队参赛,与2012年时相比人数又提升了3.6%。其中:汽车174 辆,卡车76辆,摩托车189辆,四轮摩托车32辆。另外随队的还有267辆援助车辆, 135辆组委会车辆,7架飞机,11架直升飞机。

中国汽车与中国选手

2003年第一次中国车手参赛分别是罗丁与刘大地,虽然他们在该届比赛中未能完成,但罗丁在2004年卷土重来并获得了第47名,成为第一位完成达喀尔的中国车手。

卢宁军是参与达喀尔最多的中国车手,这位老车王连续参加了2004年--2011年6届的达喀尔拉力赛。

2005年,来自中国的车手周勇在首次参加达喀尔拉力赛就以第19位完成了全部的比赛,成为了历史上第一位杀入前20位的中国车手。在2006年,徐浪同样获得了第19位。

2012年,中国哈弗车队选手卡洛斯•索萨总成绩排名第六,这也是中国品牌历年来取得的最好成绩。

勇敢者的游戏

为了战胜达喀尔,人们付出了极大的代价。伴随着激烈精彩的赛事,总有一些悲情的色彩挥之不去,今年也不例外。在达喀尔的历史上,已经有59个生命离我们远去,其中有参赛选手、工作人员、观众、甚至是无辜的路人。

2012年,阿根廷摩托车手乔治-博埃罗(Jorge Martinez Boero)因为遭遇严重撞车事故不幸身亡。

2011年,一名为达喀尔拉力赛搭建营地的工人当天触电身亡。

2010年,一位28岁的阿根廷妇女被冲出的汽车组赛车撞倒身亡。

2009年,49岁的法国摩托车手帕斯卡-特里(Pascal Terry)在第四赛段心脏病突发身亡

……

达喀尔似乎永远都与死神并肩,漫漫的黄沙和连绵不断的沙丘下掩埋了多少壮士的英魂。但是其依然魅力不减,车手们似乎就是完成了“地狱之旅”战胜了达喀尔,才算是和大自然界挑战抗衡,才算是实现了真正的升华。

参赛的汽车品牌

最初,大多数欧洲汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯-奔驰G级、平茨高尔劳斯莱斯、雪铁龙保时捷等主宰着比赛。

从2002年起,汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、日产和现代,有实力觊觎冠军的有大众的途锐、三菱帕杰罗、奔驰、罗孚宝马SUV。

2012年,达喀尔汽车品牌的排名:第一、第二、第四名MINI,第三、第五名丰田、第六名哈弗。第七、第八、第九名为MINI、三菱、MINI。赛后,原排名第五的赛车因违规被取消成绩,因此,哈弗达喀尔车队的战绩升至第六位,刷新了中国车队参加世界A级大赛的最好成绩。

2010年,中国自主品牌哈弗和威麟首次参赛。其中哈弗从2010年起至2013年已连续四年参赛。这次车手们驾驶的是两辆第三代哈弗达喀尔赛车。

13年达喀尔赛事规则改变

所有参赛车辆,除了摩托车没有限速之外,汽车组全程限速到170公里,而卡车的限速也达到了140公里。至于参赛车辆,在规定摩托车全部限制在450CC之后,汽车组严格了对于柴油版发动机的限喉规定,这实际上是对于宝马车队一枝独秀的抵制。毕竟,只有让更多的车手和车队拥有夺冠的希望,整个达喀尔赛事的精彩程度才会得到增加。

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